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公开(公告)号：CN104260610B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第二加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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公开(公告)号：CN104210322B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410466205.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。
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公开(公告)号：CN104235255B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410466182.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种集成螺母的减振器安装端盖总成，包括端盖和法兰螺母；端盖包括有装饰板和安装板两层结构；装饰板和安装板均为凹槽结构，凹槽结构有向外的翻边，凹槽结构底部中心设置有通孔；法兰螺母固定于安装板底部中心，法兰螺母与安装板通孔相通；安装板通孔沿圆周设置有内防转槽，与隔振橡胶上的定位凸起机构相卡接，安装板外缘沿圆周设置有外防转槽，与车身钣金的限位特征相配合。本技术方案通过使端盖和安装螺母一体化，减少装配工序，同时具有防转设计，且反方向旋转同样具备功能，可避免减振器系统与车身的力矩松退、脱落等现象；限位机构的大圆周直径避免大扭矩施加于减振器系统。
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公开(公告)号：CN104608821A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510051385.9
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种副车架安装总成，包括副车架连接衬套和副车架固定螺栓，还包括衬套安装结构，副车架连接衬套的橡胶体包覆外套管；衬套安装结构包括法兰面螺母、设置有第一通孔的第一配合部和第二配合部的外垫盖和设置有第二通孔的内压盖；第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本发明提供的副车架安装总成的橡胶体位于外套管和外垫盖之间，有利于缓冲自车架传递过来的震动，外垫盖能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104235255A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410466182.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种集成螺母的减振器安装端盖总成，包括端盖和法兰螺母；端盖包括有装饰板和安装板两层结构；装饰板和安装板均为凹槽结构，凹槽结构有向外的翻边，凹槽结构底部中心设置有通孔；法兰螺母固定于安装板底部中心，法兰螺母与安装板通孔相通；安装板通孔沿圆周设置有内防转槽，与隔振橡胶上的定位凸起机构相卡接，安装板外缘沿圆周设置有外防转槽，与车身钣金的限位特征相配合。本技术方案通过使端盖和安装螺母一体化，减少装配工序，同时具有防转设计，且反方向旋转同样具备功能，可避免减振器系统与车身的力矩松退、脱落等现象；限位机构的大圆周直径避免大扭矩施加于减振器系统。
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公开(公告)号：CN104210322A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410466205.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。
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公开(公告)号：CN104260610A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第三加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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公开(公告)号：CN103921845A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410156436.X
申请日：2014-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本发明涉及一种副车架减震衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫碗，依次套接；所述安装座的橡胶软垫与衬套主体的内套管套接，衬套主体的底部橡胶圈与安装垫碗套接；所述安装座橡胶软垫和衬套主体之间、衬套主体底部橡胶圈和安装垫碗之间均有橡胶填充，起到软限位作用。当车身安装孔位的位置度、平面度及垂直度有一定偏差时，本发明的减震衬套能够弥补这一缺陷，使副车架与车身无间隙的贴合，解决螺栓力矩衰退、松动、异响等问题。
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