公开(公告)号：CN104210322B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201410466205.9

申请日：2014-09-12

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 杨海波 ,  赵治辉 ,  刘飞 ,  袁苑 ,  周宁 ,  周伟 ,  宛银生 ,  刘新 ,  姜再友 ,  王冬栋 ,  胡西 ,  周星

IPC: B60G7/04 ,  B62D21/00

Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。

公开(公告)号：CN103660902B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410001668.8

申请日：2014-01-02

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 赵治辉 ,  原丰勇 ,  韩全友 ,  张军然 ,  罗朗

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种发动机拉杆式悬置的安装支架结构，包括有支撑梁结构和U型支架结构；所述支撑梁结构和U型支架结构固定连接。本发明的技术方案解决了部分车型因布置空间不够而导致后拉杆式悬置无法布置的问题；相比较目前现有方案，该发明节省了一个凸焊螺母。

公开(公告)号：CN103359154B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201310330480.3

申请日：2013-07-31

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 张雷 ,  原丰勇 ,  罗朗 ,  王海峰 ,  赵治辉

IPC: B62D1/19

Abstract: 一种汽车转向管柱溃缩吸能结构，其包括：外安装支架，其具有沿转向管柱轴向设置的导向孔；内安装支架；摩擦块；所述外安装支架与车身固定连接，所述摩擦块经所述导向孔与所述内安装支架固定连接，所述摩擦块压紧所述外安装支架，所述外安装支架和所述内安装支架通过注塑销连接；溃缩时，所述摩擦块和所述内安装支架沿所述导向孔运动。本发明的转向管柱溃缩结构，在显著降低管柱溃缩吸能力的同时，降低对于工艺控制依赖；在增强整车安全保护性能的同时，降低了管柱成本。

公开(公告)号：CN104228505B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201410472706.8

申请日：2014-09-16

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王冬栋 ,  胡西 ,  周星 ,  许生 ,  刘飞 ,  周伟 ,  姜再友 ,  杨海波 ,  赵治辉 ,  袁苑

IPC: B60G11/50

Abstract: 本发明提供了一种扭转梁悬架的纵臂，包括纵臂上板和纵臂下板，所述纵臂上板和所述纵臂下板扣合到一起形成盒形结构，所述纵臂下板一体成型有弹簧托盘。本发明还提供了采用上述纵臂的扭转梁悬架。本发明的结构强度高、不易撕裂。

公开(公告)号：CN104802856A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510242482.6

申请日：2015-05-13

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 刘飞 ,  安志峰 ,  杨海波 ,  赵治辉 ,  袁苑

IPC: B62D7/18

CPC classification number: B62D7/18

Abstract: 本发明涉及一种双段式转向节结构，包括有第一转向节段和第二转向节段；所述第一转向节段的下端设置有转向节轴颈，与轮胎固定连接；所述第二转向节段的上端设置有摆臂安装孔；在所述第一转向节段的上端设置有凹槽；在所述第二转向节段的下端设置有插接部；所述插接部插入所述凹槽内。通过本申请的技术方案，将整体式转向节分为第一转向节段与第二转向节段的两段式结构，与整体式转向节相比，相当于将单质量刚性部件系统变成双质量柔性部件系统，双质量柔性系统除了满足单质量刚性系统的导向和传递力值的作用，自身可以起到吸能、缓冲冲击的作用，提升整车NVH性能。

公开(公告)号：CN104228505A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410472706.8

申请日：2014-09-16

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王冬栋 ,  胡西 ,  周星 ,  许生 ,  刘飞 ,  周伟 ,  姜再友 ,  杨海波 ,  赵治辉 ,  袁苑

IPC: B60G11/50

Abstract: 本发明提供了一种扭转梁悬架的纵臂，包括纵臂上板和纵臂下板，所述纵臂上板和所述纵臂下板扣合到一起形成盒形结构，所述纵臂下板一体成型有弹簧托盘。本发明还提供了采用上述纵臂的扭转梁悬架。本发明的结构强度高、不易撕裂。

公开(公告)号：CN104210322A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410466205.9

申请日：2014-09-12

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 杨海波 ,  赵治辉 ,  刘飞 ,  袁苑 ,  周宁 ,  周伟 ,  宛银生 ,  刘新 ,  姜再友 ,  王冬栋 ,  胡西 ,  周星

IPC: B60G7/04 ,  B62D21/00

Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。

公开(公告)号：CN103359154A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310330480.3

申请日：2013-07-31

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 张雷 ,  原丰勇 ,  罗朗 ,  王海峰 ,  赵治辉

IPC: B62D1/19

Abstract: 一种汽车转向管柱溃缩吸能结构，其包括：外安装支架，其具有沿转向管柱轴向设置的导向孔；内安装支架；摩擦块；所述外安装支架与车身固定连接，所述摩擦块经所述导向孔与所述内安装支架固定连接，所述摩擦块压紧所述外安装支架，所述外安装支架和所述内安装支架通过注塑销连接；溃缩时，所述摩擦块和所述内安装支架沿所述导向孔运动。本发明的转向管柱溃缩结构，在显著降低管柱溃缩吸能力的同时，降低对于工艺控制依赖；在增强整车安全保护性能的同时，降低了管柱成本。

公开(公告)号：CN103921845A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201410156436.X

申请日：2014-04-17

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 赵治辉 ,  杨海波 ,  刘飞 ,  袁苑 ,  周宁 ,  周伟 ,  宛银生 ,  刘新 ,  姜再友 ,  王冬栋 ,  胡西 ,  周星

IPC: B62D24/02

Abstract: 本发明涉及一种副车架减震衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫碗，依次套接；所述安装座的橡胶软垫与衬套主体的内套管套接，衬套主体的底部橡胶圈与安装垫碗套接；所述安装座橡胶软垫和衬套主体之间、衬套主体底部橡胶圈和安装垫碗之间均有橡胶填充，起到软限位作用。当车身安装孔位的位置度、平面度及垂直度有一定偏差时，本发明的减震衬套能够弥补这一缺陷，使副车架与车身无间隙的贴合，解决螺栓力矩衰退、松动、异响等问题。

公开(公告)号：CN103660902A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201410001668.8

申请日：2014-01-02

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 赵治辉 ,  原丰勇 ,  韩全友 ,  张军然 ,  罗朗

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种发动机拉杆式悬置的安装支架结构，包括有支撑梁结构和U型支架结构；所述支撑梁结构和U型支架结构固定连接。本发明的技术方案解决了部分车型因布置空间不够而导致后拉杆式悬置无法布置的问题；相比较目前现有方案，该发明节省了一个凸焊螺母。