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公开(公告)号：CN104260610A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第三加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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公开(公告)号：CN104260610B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第二加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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公开(公告)号：CN104235255B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410466182.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种集成螺母的减振器安装端盖总成，包括端盖和法兰螺母；端盖包括有装饰板和安装板两层结构；装饰板和安装板均为凹槽结构，凹槽结构有向外的翻边，凹槽结构底部中心设置有通孔；法兰螺母固定于安装板底部中心，法兰螺母与安装板通孔相通；安装板通孔沿圆周设置有内防转槽，与隔振橡胶上的定位凸起机构相卡接，安装板外缘沿圆周设置有外防转槽，与车身钣金的限位特征相配合。本技术方案通过使端盖和安装螺母一体化，减少装配工序，同时具有防转设计，且反方向旋转同样具备功能，可避免减振器系统与车身的力矩松退、脱落等现象；限位机构的大圆周直径避免大扭矩施加于减振器系统。
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公开(公告)号：CN104235255A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410466182.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种集成螺母的减振器安装端盖总成，包括端盖和法兰螺母；端盖包括有装饰板和安装板两层结构；装饰板和安装板均为凹槽结构，凹槽结构有向外的翻边，凹槽结构底部中心设置有通孔；法兰螺母固定于安装板底部中心，法兰螺母与安装板通孔相通；安装板通孔沿圆周设置有内防转槽，与隔振橡胶上的定位凸起机构相卡接，安装板外缘沿圆周设置有外防转槽，与车身钣金的限位特征相配合。本技术方案通过使端盖和安装螺母一体化，减少装配工序，同时具有防转设计，且反方向旋转同样具备功能，可避免减振器系统与车身的力矩松退、脱落等现象；限位机构的大圆周直径避免大扭矩施加于减振器系统。
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公开(公告)号：CN104309426B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410587168.7
申请日：2014-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。
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公开(公告)号：CN104309426A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410587168.7
申请日：2014-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。
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公开(公告)号：CN205479027U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620303362.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D65/095 , B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种盘式制动器总成，包括盘式制动器和轮毂总成，所述盘式制动器包括制动钳和制动盘，所述轮毂总成的一端与制动盘相连，所述轮毂总成上套装有一固定板，所述固定板上周向开设有多个固定孔；还包括轮毂板，所述轮毂板与所述固定板相配，且所述轮毂板上与所述固定孔对应的开设有多个用于固定所述轮毂总成的第一安装孔；所述轮毂板的一侧向外延伸有两支耳，所述两支耳上分别开设有用于固定制动钳的第二安装孔。本方案轮毂总成通过设在其上的固定板安装在轮毂板上，同时，轮毂板的一侧设置支耳，进一步实现了制动钳的固定，简化了轮毂总成及制动钳的安装结构，满足了轮毂总成的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN204915828U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520713442.0
申请日：2015-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其副车架总成，后者包括上钣金、下钣金、第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述上钣金远离所述下钣金的端面上，所述第二垫片设置在所述下钣金远离所述上钣金的端面上；所述第一垫片和所述第二垫片均在中心轴向开设有安装通孔，且沿所述安装通孔圆周方向设置有凸起滚花部。通过垫片上设置的凸起滚花部，显著提高了副车架与车身安装平面的摩擦力，同时螺栓在相同力矩下产生更大的摩擦力，从而可以使副车架安装螺栓力矩减小，进而可以采用更低强度等级副车架总成安装螺栓，进而降低了整车成本；另一方面副车架安装螺栓力矩减小使副车架钣金受力变形的几率减小。
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