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公开(公告)号：CN106198059A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610848836.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种麦弗逊悬架减震器侧向力测量方法及其辅助测量工装，其中，减震器穿过车身上的导向座与车身塔包连接，上述方法包括，步骤S1：在车身上标记车辆自身减震器的活塞杆的X向和Y向位置；步骤S2：将车辆自身的减震器以及安装底座拆卸下来，并将试验用减震器通过试验用安装底座安装到车身上；步骤S3：将试验用减震器的活塞杆晃动至与所述X位置和Y位置相重合，并检测试验用减震器的活塞杆的端部侧向力；步骤S4：根据该端部侧向力与杠杆比计算试验用减震器的活塞杆与导向座处的侧向力。该方法可以实际测量车辆自身减震器的活塞杆与导向座处的支撑力，与现有技术中相比，测量值更加精确，更能确保麦弗逊悬架的质量。
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公开(公告)号：CN104309426B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410587168.7
申请日：2014-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。
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公开(公告)号：CN104627241A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510050512.3
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种副车架连接衬套安装结构，包括法兰面螺母，还包括外垫盖和内压盖；外垫盖包括第一配合部、第二配合部和第三配合部，第一配合部上设置有第一通孔；内压盖上设置有第二通孔；第一通孔和第二通孔与法兰面螺母的螺母孔相对应，且第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本发明提供的副车架连接衬套安装结构的外垫盖能同时与副车架连接衬套的内套管、橡胶体和外套管相接触，能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN104309426A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410587168.7
申请日：2014-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。
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公开(公告)号：CN104260610B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第二加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104389906A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410466203.X
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C33/04
Abstract: 本发明涉及一种橡胶衬套，包括外套管、内套管和衬套橡胶；外套管由一端向另一端依次设置有导向圆锥段、前过盈配合圆柱段、内缩颈圆柱段、后过盈配合圆柱段和压装承载平面；导向圆锥段顶端直径较小，形成圆锥结构，内缩颈圆柱段直径较过盈配合圆柱段直径小；后过盈配合圆柱段金属末端设置有向外的翻边，翻边形成压装承载平面；压装承载平面上表面形成一个橡胶防撞层。本技术方案通过对外套管的分段化设计，化过盈配合，使压装装配过程中不产生内在的缺陷；使压装工装定位明确，扩大压装承载面，受控于其他因素影响小；解决了潜在的干涉异响。
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公开(公告)号：CN104260610A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第三加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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公开(公告)号：CN104129245A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410367632.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16
Abstract: 本发明涉及一种用于扭梁的半承载结构弹簧托盘，包括有弹簧承载区，横梁搭接区，纵臂连接区，以及应力释放圆弧区；所述纵臂搭接区包括有至少一个应力释放缺口、纵臂焊边及轮毂支架焊边其中，第一应力释放缺口设置于所述弹簧安装中心与车轮中心的连线之间。本技术方案解决了扭梁结构纵臂承载力与力矩过大导致的开裂、疲劳寿命不足等因素，同时改善整体扭梁应力传递路径，使应力均布，弹簧托盘与横梁的连接也解决了横梁、纵臂之间的焊接质量要求。
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公开(公告)号：CN103921845A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410156436.X
申请日：2014-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本发明涉及一种副车架减震衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫碗，依次套接；所述安装座的橡胶软垫与衬套主体的内套管套接，衬套主体的底部橡胶圈与安装垫碗套接；所述安装座橡胶软垫和衬套主体之间、衬套主体底部橡胶圈和安装垫碗之间均有橡胶填充，起到软限位作用。当车身安装孔位的位置度、平面度及垂直度有一定偏差时，本发明的减震衬套能够弥补这一缺陷，使副车架与车身无间隙的贴合，解决螺栓力矩衰退、松动、异响等问题。
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