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公开(公告)号：CN102852665B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210355834.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本发明提供了一种具有水套的缸盖，包括：缸盖、水套、主进水口及出水口，所述主进水口位于缸盖第一端的进气侧并朝向缸体，所述主进水口具有单一缺口，冷却液从缸体经该单一缺口进入并沿进气口外壁流向排气侧的水套，分流后从出水口排出。本发明在缸盖第一端的进气侧形成有主进水口，由于该进水口具有单一缺口，在冷却液从缸体经该进水口进入时，从该单一缺口形成单一的流道流向排气侧的水套，刚进入的水流温度最低、压力损失最小,优先流向排气侧，从而满足排气侧较高的冷却要求，进一步分流后冷却整个缸盖再排出，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN102900488B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210393848.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机VVT供油系统，通过将气缸盖内的VVT供油油路布置在气缸盖前端的进气侧，使得油液到达VVT相位器的油路较短，油压损失小，VVT反应及时，性能可靠。同时，本发明在调压机构前设置润滑油道，并采用凸轮轴中央油道、副油道结构提供润滑，在降低了油压损失的同时降低了结构复杂度，提高了凸轮轴强度。
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公开(公告)号：CN102900488A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210393848.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机VVT供油系统，通过将气缸盖内的VVT供油油路布置在气缸盖前端的进气侧，使得油液到达VVT相位器的油路较短，油压损失小，VVT反应及时，性能可靠。同时，本发明在调压机构前设置润滑油道，并采用凸轮轴中央油道、副油道结构提供润滑，在降低了油压损失的同时降低了结构复杂度，提高了凸轮轴强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102852665A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210355834.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本发明提供了一种具有水套的缸盖，包括：缸盖、水套、主进水口及出水口，所述主进水口位于缸盖第一端的进气侧并朝向缸体，所述主进水口具有单一缺口，冷却液从缸体经该单一缺口进入并沿进气口外壁流向排气侧的水套，分流后从出水口排出。本发明在缸盖第一端的进气侧形成有主进水口，由于该进水口具有单一缺口，在冷却液从缸体经该进水口进入时，从该单一缺口形成单一的流道流向排气侧的水套，刚进入的水流温度最低、压力损失最小,优先流向排气侧，从而满足排气侧较高的冷却要求，进一步分流后冷却整个缸盖再排出，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN202811103U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220479357.9
申请日：2012-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本实用新型提供了一种具有水套的缸盖，包括：缸盖、水套、主进水口及出水口，所述主进水口位于缸盖第一端的进气侧并朝向缸体，所述主进水口具有单一缺口，冷却液从缸体经该单一缺口进入并沿进气口外壁流向排气侧的水套，分流后从出水口排出。本实用新型在缸盖第一端的进气侧形成有主进水口，由于该进水口具有单一缺口，在冷却液从缸体经该进水口进入时，从该单一缺口形成单一的流道流向排气侧的水套，刚进入的水流温度最低、压力损失最小,优先流向排气侧，从而满足排气侧较高的冷却要求，进一步分流后冷却整个缸盖再排出，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN201080882Y
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200720044207.4
申请日：2007-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N17/06
Abstract: 本实用新型涉及柴油发动机领域，具体为一种增压中冷柴油发动机预热装置。它包括水温传感器、预热控制模块、预热继电器、电热塞，水温传感器安装于发动机冷却系统中，电热塞安装于发动机缸内喷油器处或进气岐管中，预热控制模块根据水温传感器输入的冷动液温度信号决定是否使预热继电器吸合从而打开电热塞加热。本实用新型解决了现有柴油发动机在低温状态下不能正常启动的技术问题，保证了在低温状态下发动机能够正常启动，节省油料，减少启动过程中的尾气排放。
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公开(公告)号：CN201110209Y
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200720041563.0
申请日：2007-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L柴油发动机的闭式呼吸系统。其改进在于：在气缸盖罩内侧顶面设有隔板，隔板内侧面中部垂直均布着三片挡油板，隔板外侧面周边均布着三根排油管，所述排油管为弯钩状弯管；隔板的结构设计形成迷宫式油气分离机构实现对油气进行分离。本呼吸系统有很好的油气分离效果，使2.8L柴油发动机曲轴箱压力维持在比较恒定的负压状态，降低了该款发动机的机油消耗；同时可以满足2.8L欧Ⅱ、欧Ⅲ柴油发动机的需要。
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公开(公告)号：CN202718726U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220431862.6
申请日：2012-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的正时链轮机构。该机构包括凸轮轴链轮、气门正时调节器和曲轴正时链轮；所述凸轮轴链轮、调节器齿轮和曲轴正时链轮上跨装链条；所述凸轮轴链轮和曲轴正时链轮之间的链条的外侧配合设有动轨；动轨的外侧设有自动张紧器，自动张紧器位于动轨自由端靠近下端处。所述调节器齿轮和曲轴正时链轮之间的链条的外侧配合设有定轨；所述曲轴正时链轮与曲轴之间为过盈配合连接；曲轴正时链轮的上方设有喷油嘴，喷油嘴的一端与缸体中的润滑油道连接，另一端对准曲轴正时链轮和链条的啮合处。本实用新型可以有效保证链轮中心与链条中心的共面性，减小振动、噪声及减小偏磨，提高链条的使用寿命；自动张紧器内部设有棘爪限位机构，当发动机急加速或负荷急剧增加时，防止张紧器内部油压不够产生链条松动问题，实现链条的有效张紧。
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