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公开(公告)号：CN105291875A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510836569.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明属于新能源汽车的充电技术领域，涉及一种电动汽车快速充电方法，该方法包括：整车控制器接收快速充电桩发送的快速充电唤醒信号，控制整车上电，电池管理系统进入充电响阶段；在充电响应阶段，通过与快速充电桩的响应信息交互，确认充电响应正常，电池管理系统进入充电参数配置阶段；在充电参数配置阶段，通过与快速充电桩的参数信息交互，确认充电参数配置正常，电池管理系统进入充电阶段；在充电阶段，通过与快速充电桩的充电信息交互，确认充电过程正常，电池管理系统进入充电末期阶段；在充电末期阶段，电池管理系统通过与快速充电桩的末期信息交互，确认充电完成或者充电失败。通过本发明，使快速充电过程处在一种高效的、安全的状态。
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公开(公告)号：CN104986052A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510297619.8
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L15/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的驱动挡位容错控制方法及装置，其在车辆挡位发生反转时，先判断车速是否大于预设值，若车速大于所述预设值，则将车速降低至该预设值后响应反向转矩需求；若车速小于或等于所述预设值，则直接响应反向转矩需求。如此一来，便可避免纯电动汽车换挡时发生剧烈抖动，确保车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN205112971U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520933784.3
申请日：2015-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种纯电动汽车电池包，包括电池组和安装支架，所述电池组为一体式结构，且安装于下车体靠近地面的一侧；所述安装支架安装于所述电池组远离所述下车体的一侧，且与所述下车体一起包覆所述电池组。本实用新型通过将一体式的电池组安装于下车体，只需要安装一块电池组即可，减少了电池组间高压线束的连接，减少装配工序，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN205278026U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620019863.8
申请日：2016-01-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺栓螺母组件，包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺帽以上部分依次为大径螺纹段、光杆段和小径螺纹段，所述螺栓的尺寸满足不等式Φw>Φu>Φv，其中Φw为所述大径螺纹段的外径，Φu为所述小径螺纹段的外径，Φv为所述光杆段的直径；所述螺母的螺纹孔分为能够与所述大径螺纹段配合的大螺纹孔和能够与所述小径螺纹段配合的小螺纹孔；所述光杆段的高度大于所述螺母的高度。本实用新型还提供了一种电池包安装结构和一种纯电动汽车。本实用新型能够提高操作人员拆卸部件时的安全性。
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公开(公告)号：CN204925174U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520644045.2
申请日：2015-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电池单体电压采集芯片供电负极接口电路，包括：电池组、单体电压采集接口模块、单体电压采集芯片；所述电池组的始端单体电池负极具有两个端口；所述单体电压采集芯片的供电管脚通过所述单体电压采集接口模块与所述电池组的始端单体电池负极的一个端口连接；所述电池组的始端单体电池负极的电压信号采集管脚通过所述单体电压采集接口模块与所述电池组的始端单体电池负极的另一个端口连接。该实用新型避免了因芯片的功耗问题而导致的单体电压采集值比真实值存在偏小的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204432414U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520087978.6
申请日：2015-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R21/013
Abstract: 一种电动汽车的碰撞安全管理系统，包括：安全气囊控制器、整车控制器、总正继电器、总负继电器和电池包，所述安全气囊控制器与所述整车控制器连接，所述整车控制器与所述总正继电器和所述总负继电器的线圈连接，所述电池包的正极总线通过所述总正继电器的一对触点与电池包高压输出接口的正极连接，所述电池包的负极总线通过所述总负继电器的一对触点与电池包高压输出接口的负极连接。本实用新型提供了采用上述碰撞安全管理系统的电动汽车。本实用新型提高了电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN205806161U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620768979.1
申请日：2016-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种螺栓组件，包括螺栓和螺母；其中，螺栓包括螺柱和光杆，光杆的外径小于螺柱的外径，光杆设上置有凸起；螺母包括第一腔和第二腔，第一腔设置有与螺柱配合的内螺纹；第二腔设置有用于与凸起配合的滑槽，且滑槽竖直开设在第二腔的内壁上。本实用新型提供的螺栓组件，通过滑槽和凸起的设置，规避了电池包在拆装过程中脱落的风险，提高了电池包在拆装时的安全性。
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公开(公告)号：CN205645972U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620517095.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01M2/26
Abstract: 本实用新型公开了一种柱形电池单体连接结构，包括设在第一集流板、第二集流板，还包括固定在所述第一集流板和所述第二集流板间的软连接板；所述软连接板的中部开设有圆孔，所述圆孔内为镂空结构，所述镂空结构的两侧分别与一柱形电池单体的电极相连。本方案在集流板上加设软连接板，软连接板中部呈现了镂空结构，柱形电池单体通过此镂空结构连接，从而降低了电池单体正负极与集流板之间的刚性连接，减小了连接处应力带来的影响。
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公开(公告)号：CN204857892U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520651977.X
申请日：2015-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电池管理系统，包括：主单片机、通讯隔离芯片、单体电压采集主模块、至少两个串接主电池组，所述电池管理系统还包括单体电压采集扩展模块，所述单体电压采集扩展模块包括扩展模块高压通讯接口，所述单体电压采集主模块包括主模块高压通讯接口，所述主模块高压通讯接口与所述扩展模块高压通讯接口连接。该电池管理系统实现了物理连接上可裁剪，从而可很好地解决同一产品在不同平台中使用的问题，既能满足纯电动汽车又能满足重度混合动力汽车对电池单体串数不同的需求。
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公开(公告)号：CN303968219S
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201630168971.7
申请日：2016-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Designer： 丁更新 , 张雪花 , 陈康伟 , 朱建国 , 赖国强 , 李忠 , 王明杰 , 仁珂 , 臧超 , 陈铭杰 , 王欢 , 隋清阳 , 王文科 , 李永圣 , 高广伟 , 田新新 , 夏敬保
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车电池监控控制器。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于监控车载铅酸电池的供电电压、输出
电流等数据，并能够根据电池的状态实时调整发电机、负载的工作状态。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的外形。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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