公开(公告)号：CN201218145Y

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200820040495.0

申请日：2008-07-10

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  郭威 ,  杨林强 ,  杨志恒 ,  段旭超

IPC: F02F1/42

Abstract: 本实用新型涉及一种1.3升汽油发动机缸盖。解决了满足汽油机欧IV排放要求、与1.3L－1.5L汽油机匹配的问题。1.3升汽油发动机缸盖包括直列四缸、四气门、切向进气道、整体式结构缸盖；所述缸盖高度A为113mm，进气门、排气门中心连线距气缸中心线之间的距离B为1.95mm，进气门、排气门中心连线距火力面的距离C为47.1mm，进气门、排气门之间的夹角α为34°，喷油器安装孔与垂直方向的倾斜角β为43.5°，进气门喉口直径D为￠26mm，排气门喉口直径E为￠22mm。本实用新型可以有效降低配气机构的结构复杂程度，降低成本；本实用新型可以满足1.3L欧IV排放发动机匹配的需要。

公开(公告)号：CN201078278Y

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200720046172.8

申请日：2007-09-14

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 夏顺礼 ,  杨林强 ,  钱多德 ,  杨志恒 ,  段旭超

IPC: F02F1/42 ,  F02M61/14

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本实用新型涉及一种1.3L汽油发动机的缸盖，其形式为直列四缸、四气门、直喷、螺旋进气道、整体式结构。缸盖毛坯采用薄壁铸造，最小壁厚4.5mm。采用四气门结构，在通过涡流比调整满足欧Ⅳ排放的要求时，可以有效降低配气机构的结构复杂程度，降低成本。气缸盖高度为113mm，进气门、排气门中心连线距气缸中心线之间的距离为1.95mm，进气门、排气门中心连线距火力面的距离为47.1mm，进气门、排气门之间的夹角为34°，缸盖布置喷油器安装孔，安装角度与火力面夹角为46.5°。本实用新型可以满足1.3L欧Ⅳ排放发动机匹配的需要。

公开(公告)号：CN201218124Y

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200820040496.5

申请日：2008-07-10

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  郭威 ,  杨林强 ,  杨志恒 ,  段旭超

IPC: F01M13/04

Abstract: 本实用新型涉及一种1.3升汽油发动机缸盖护罩，解决与1.3和1.5升汽油机的匹配问题。该汽油发动机缸盖护罩罩体内设有挡油板，挡油板上设有回油孔；缸盖护罩罩体材料为工程塑料；挡油板中部沿长度方向直线排列均布设有六个异型孔，与罩体相对的挡油板中部沿宽度方向两侧分别垂直设有迷宫式挡油板，每块迷宫式挡油板上设有14个油气分离孔。其结构改进形成两条油汽分离路线，使油气分离产生速率差，提高了油汽分离效果。本实用新型可以大大简化呼吸系统的结构，装配工艺性好，制造成本大大降低，该缸盖护罩可以满足1.3L和1.5L欧IV、欧V排放发动机的需要，同时通过优化挡油板结构来实现不同功率汽油机的匹配。

公开(公告)号：CN201071763Y

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200720045711.6

申请日：2007-08-28

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 杨林强 ,  夏顺礼 ,  章家续 ,  杨志恒 ,  段旭超

IPC: F02F1/10

Abstract: 本实用新型涉及一种1.3L/1.5L汽油发动机的机体。采用高强度薄壁铝合金高压铸造而成，为直列4缸、龙门式结构，五档全支撑主轴承形式。基本铸造壁厚为4～5mm，铝包容高磷铸铁干式缸套；机体的整体尺寸为375.1mm×380.5mm×280mm，机体下平面低于曲轴中心线75mm，气缸孔中心线与主轴承孔中心线在同一平面上；开式水套的深度D6为55～65mm；机体左右外侧面的高度和宽度方向设有三条以上加强筋。该机体体积小，机体左右侧面的多条加强筋设计可以提高整机的强度和刚度，减小缸孔的变形，从而改善了颗粒的排放，并且对降噪和燃油消耗有一定的效果。