公开(公告)号：CN103950466B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201410204216.X

申请日：2014-05-13

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 廖武 ,  邵文彬 ,  张雷 ,  朱联邦 ,  尹爱霞 ,  韩全友 ,  张军然 ,  王海峰

IPC: B62D1/16

Abstract: 本发明涉及一种汽车转向管柱安装辅助结构，包括一个上安装支架和一个下安装支架；所述在上安装支架上设置有腰型孔；在转向管柱下安装支架上设置有前小后大的锲形导向板，而仪表台管梁下安装支架上开有和导向板配合的定位槽。本发明的汽车转向管柱安装辅助结构，可大大降低自重较大的电动转向管柱装配的劳动强度，实现装配过程的单人操作，省时省力。

公开(公告)号：CN103273901A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310185433.4

申请日：2013-05-17

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 朱联邦 ,  王文建 ,  韩全友 ,  原丰勇 ,  罗朗

IPC: B60R21/203

Abstract: 本发明提供了一种安全气囊模块和转向盘的连接机构，其包括：浮动按响机构的下层板，其具有扭簧、定位孔、弹性垫；转向盘骨架，其具有倒钩、定位柱、凸台；所述扭簧与所述倒钩钩接，所述定位柱插入所述定位孔与其配合，所述凸台与所述弹性垫贴合。该连接机构具有连接可靠，安装、拆卸方便等特点。

公开(公告)号：CN103950466A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201410204216.X

申请日：2014-05-13

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 廖武 ,  邵文彬 ,  张雷 ,  朱联邦 ,  尹爱霞 ,  韩全友 ,  张军然 ,  王海峰

IPC: B62D1/16

Abstract: 本发明涉及一种汽车转向管柱安装辅助结构，包括一个上安装支架和一个下安装支架；所述在上安装支架上设置有腰型孔；在转向管柱下安装支架上设置有前小后大的锲形导向板，而仪表台管梁下安装支架上开有和导向板配合的定位槽。本发明的汽车转向管柱安装辅助结构，可大大降低自重较大的电动转向管柱装配的劳动强度，实现装配过程的单人操作，省时省力。

公开(公告)号：CN103754254A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410050766.0

申请日：2014-02-13

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 朱联邦 ,  韩全友 ,  张雷 ,  邵文彬 ,  王文建

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/184

Abstract: 本发明公开了一种四向可调的溃缩吸能转向管柱，包括上管柱系统、下管柱系统、安装支架和锁紧机构，所述上管柱系统包括上柱管，所述上柱管下端的管壁上沿母线方向开设有长条形开口，所述开口根部为直径大于开口宽度的圆孔，所述锁紧机构卡接在所述开口的两侧。本发明上柱管上的滑槽、开口设计及锁紧机构与上柱管系统的配合，使得锁紧机构的收拢和恢复能够实现对上柱管孔径变化的控制。上下柱管的溃缩力小且易控制，更好的满足溃缩吸能的设计，提高整车的驾驶舒适性和被动安全性。

公开(公告)号：CN103660902B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410001668.8

申请日：2014-01-02

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 赵治辉 ,  原丰勇 ,  韩全友 ,  张军然 ,  罗朗

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种发动机拉杆式悬置的安装支架结构，包括有支撑梁结构和U型支架结构；所述支撑梁结构和U型支架结构固定连接。本发明的技术方案解决了部分车型因布置空间不够而导致后拉杆式悬置无法布置的问题；相比较目前现有方案，该发明节省了一个凸焊螺母。

公开(公告)号：CN103754254B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201410050766.0

申请日：2014-02-13

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 朱联邦 ,  韩全友 ,  张雷 ,  邵文彬 ,  王文建

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/184

Abstract: 本发明公开了一种四向可调的溃缩吸能转向管柱，包括上管柱系统、下管柱系统、安装支架和锁紧机构，所述上管柱系统包括上柱管，所述上柱管下端的管壁上沿母线方向开设有长条形开口，所述开口根部为直径大于开口宽度的圆孔，所述锁紧机构卡接在所述开口的两侧。本发明上柱管上的滑槽、开口设计及锁紧机构与上柱管系统的配合，使得锁紧机构的收拢和恢复能够实现对上柱管孔径变化的控制。上下柱管的溃缩力小且易控制，更好的满足溃缩吸能的设计，提高整车的驾驶舒适性和被动安全性。

公开(公告)号：CN104149841A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410407195.1

申请日：2014-08-18

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 尹爱霞 ,  廖武 ,  邵文彬 ,  张雷 ,  朱联邦 ,  韩全友 ,  张军然 ,  王海峰

IPC: B62D1/16 ,  B62D3/04 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明涉及一种电动助力转向管柱的蜗轮轴承座防异响结构，包括有输出轴、蜗轮下轴承、减速机构壳体、蜗轮、蜗轮上轴承、轴承支撑座、下护管、传感器单元、扭杆及蜗杆；所述蜗杆与所述蜗轮啮合；所述输出轴与所述蜗轮固定连接；所述输出轴穿过所述下护管并通过所述扭杆与输入轴连接；所述蜗轮上轴承和所述蜗轮下轴承分别固定于所述输出轴上；所述轴承支撑座用于支撑轴承；在上轴承支撑座与下护管之间设置有一波形弹簧，所述波形弹簧受下护管的下压力产生变形和预紧力；所述变形和预紧力传递至上轴承支撑座及蜗轮上轴承。

公开(公告)号：CN103963623A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410207099.2

申请日：2014-05-14

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 廖武 ,  韩全友 ,  张军然 ,  邵文彬

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种预压缩发动机悬置总成，包括主簧、金属支撑件、发动机连接螺栓、限位罩、车身连接支架和悬置总成下壳体；所述预压缩发动机悬置总成在非负载状态下限位罩使主簧产生预压缩。在本技术方案中，限位罩高度的降低，直接带来悬置总成高度的降低，减少的安装空间，有利于悬置总成在整车上的布置；整车装配下铝芯与限位罩间隙减少，直接限制了发动机的上跳量，更好地限制发动机的运动，提高整车驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN104149841B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201410407195.1

申请日：2014-08-18

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 尹爱霞 ,  廖武 ,  邵文彬 ,  张雷 ,  朱联邦 ,  韩全友 ,  张军然 ,  王海峰

IPC: B62D1/16 ,  B62D3/04 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明涉及一种电动助力转向管柱的蜗轮轴承座防异响结构，包括有输出轴、蜗轮下轴承、减速机构壳体、蜗轮、蜗轮上轴承、轴承支撑座、下护管、传感器单元、扭杆及蜗杆；所述蜗杆与所述蜗轮啮合；所述输出轴与所述蜗轮固定连接；所述输出轴穿过所述下护管并通过所述扭杆与输入轴连接；所述蜗轮上轴承和所述蜗轮下轴承分别固定于所述输出轴上；所述轴承支撑座用于支撑轴承；在上轴承支撑座与下护管之间设置有一波形弹簧，所述波形弹簧受下护管的下压力产生变形和预紧力；所述变形和预紧力传递至上轴承支撑座及蜗轮上轴承。

公开(公告)号：CN103818460A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201410098177.X

申请日：2014-03-17

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 邵文彬 ,  张雷 ,  廖武 ,  朱联邦 ,  王文建 ,  王海峰 ,  罗朗 ,  韩全友 ,  张军然

IPC: B62D3/12

Abstract: 本发明涉及一种防止异响的汽车机械转向器，包括有支承座、螺旋弹簧及调整螺塞；所述支承座其一端为圆弧凹面结构，与齿条圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有由耐磨材料制成的支承座垫片；所述支承座的另一端依次设置有螺旋弹簧及调整螺塞；所述螺旋弹簧一端顶住支承座，另一端与调整螺塞内表面接触；所述支承座的圆周面上设置有至少一圈凹槽；所述凹槽内设置有O型密封圈；所述支承座靠近调整螺塞一端的端面上设置有一圈凹槽结构；所述凹槽结构内设置有O型密封圈。