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公开(公告)号：CN104986156A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510299564.4
申请日：2015-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/22 , B60T2270/403
Abstract: 本发明涉及车辆故障诊断领域，公开了一种制动开关故障诊断方法及系统，该方法包括以下步骤：(1)启动诊断；(2)实时采集制动开关信号、制动灯信号；(3)检测所述制动开关信号或所述制动灯信号是否发生变化；(4)如果是，则检测所述制动开关信号与所述制动灯信号是否均发生变化；(5)如果制动开关信号与所述制动灯信号未均发生变化，判断步骤(3)至步骤(5)的执行次数是否达到第一设定次数；如果达到第一设定次数，则确定制动开关故障；否则返回执行步骤(3)至步骤(5)。本发明连接简单，容易实现；利用本发明，可以使制动开关故障得到有效的诊断。
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公开(公告)号：CN103730626A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410035970.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01M2/26
Abstract: 一种蓄电池电极连接结构，包括与电极桩电气连接的接入端，和与汽车的线束电气连接的输出端，接入端与输出端之间为绝缘固定连接，还包括导电连接件，所述导电连接件分别与所述接入端和所述输出端电气接触，以实现自所述接入端只经所述导电连接件到所述输出端的电气连接，该结构在导电和断电时，接入端和输出端均保持固定连接，减少零件的磨损。
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公开(公告)号：CN105351396A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510932118.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种领从蹄式制动器，包括第一蹄片、第二蹄片和操纵臂，还包括位于所述第二蹄片远离所述操纵臂的一侧的增力臂和支撑臂，所述增力臂的铰接端与所述操纵臂靠近轮缸的一端、通过穿过所述第二蹄片的限位孔的第一销轴铰接，所述增力臂的贴合端与所述支撑臂的一端贴合，所述增力臂位于所述铰接端与所述贴合端之间的中部与所述第二蹄片铰接；所述支撑臂的另一端与所述第一蹄片靠近支撑块的一端铰接。本发明通过增加增力臂和支撑臂，驻车时，无论制动鼓有顺时针运动趋势还是逆时针运动趋势，第一蹄片与第二蹄片的转动方向均能够与制动鼓的制动方向相同，进而提高驻车的制动效果。
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公开(公告)号：CN203357378U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320445559.6
申请日：2013-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于实现制动钳活塞回位的工装，包括从制动钳卡脚中伸出的螺杆，所述螺杆上螺纹连接一用于卡合制动钳卡脚的卡板。本实用新型的工装在使用时，首先调节卡板在螺杆上的位置，缩短卡板与螺杆端头之间的距离，然后将卡板连带螺杆放入制动钳活塞的外端面与制动钳卡脚之间的空当，使卡板和制动钳卡脚的内侧端面贴合，螺杆从制动钳卡脚上的槽中穿出。此时，用手按住卡板，转动螺杆，使螺杆朝向制动钳活塞内移动，直至螺杆的前端抵在制动钳活塞上，继续转动螺杆，由于卡板被制动钳卡脚的内侧抵住，制动钳活塞在螺杆端头的推动下，将克服其与制动钳活塞腔之间的阻力，朝向制动钳活塞腔内移动，直至制动钳活塞退回到制动钳活塞腔中。
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公开(公告)号：CN203318385U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320364492.3
申请日：2013-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型提供了一种制动踏板结构，包括踏板支架，与该踏板支架铰接的踏板臂，与该踏板支架固定连接的踏板上盖，和一端与该踏板上盖固定连接、另一端与所述踏板臂固定连接的吊架；其中，所述吊架一端设有第二U型槽，该第二U型槽与所述踏板上盖固定连接。本实用新型提供的新型制动踏板，在汽车正常行驶时，可保证制动踏板正常工作；而在汽车发生碰撞时，可解除制动踏板与车身前围或踏板臂与踏板支架之间的固定状态，从而降低或防止踏板在碰撞时产生的冲击力对驾驶员造成的伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205808388U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620752674.1
申请日：2016-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本实用新型公开了一种钳盘式制动器轮廓检测装置，包括，底座，其包括底部的固定板，以及垂直安装在所述固定板上的托架，所述托架的中部开设固定孔；检测部，其包括顶部的检测板和与所述检测板末端垂直相连的连接板，所述连接板沿所述托架向上伸出；旋转机构，其包括转轴、所述转轴的一端与一摇臂相连，另一端穿过所述固定孔后与所述连接板的末端相连。本装置结构简单，操作方便，可以实现生产线的全检；同时，检测部可基于车轮内轮廓偏移一定距离后得到，可确保通过此检测装置检测合格的制动器在批量装配时不会与车轮干涉。
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公开(公告)号：CN203221887U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320249488.2
申请日：2013-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种副仪表台结构，其包括：副仪表台本体和盖板；所述副仪表台本体具有与盖板的形状相配合的凹槽，所述凹槽和所述盖板设有互相对应的紧固件安装孔，以使所述盖板嵌入凹槽并经由紧固件固定；所述凹槽的中间部分设有用于维护的开口。本实用新型副仪表台结构，将盖板嵌入所述凹槽，并利用紧固件进行固定，这种结构和安装方式固定可靠、操作方便、并且非常美观；需要维护时，只要将盖板拆掉露出开口，就可以进行维护操作。
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公开(公告)号：CN205715280U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620672441.0
申请日：2016-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C33/04
Abstract: 本实用新型公开了一种销轴套，包括销轴套本体，所述销轴套本体由下至上分别为固定段、缓冲段、卡合段，所述固定段为一直管结构，所述固定段的外壁过盈的安装有金属套管。相应的，还提供一种销轴套固定结构。本方案通过将销轴套本体底部设置为直管结构，并在直管外安装金属套管，使得其与支架配合处，不易发生形变，同时由于配合处采用直管结构，不需要对支架进行复杂加工即可实现其与支架的装配，同时具有良好的密封效果。
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公开(公告)号：CN204956451U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520770514.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种制动踏板结构，包括踏板本体与踏板臂，所述踏板臂为开口槽结构，包括直部与倾斜部，所述直部与所述倾斜部圆弧过渡，且二者呈一夹角；所述直部远离所述倾斜部的一端连接于助力器臂，所述倾斜部远离所述直部的一端连接于所述踏板本体。本实用新型通过设置开口槽结构的踏板臂，且使其直部与倾斜部圆弧过渡，能够增加踏板臂的抗弯、抗扭强度，在踩踏踏板本体时，避免踏板臂的变形，提高制动传动的灵敏度，降低交通事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN203318386U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320365977.4
申请日：2013-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种制动踏板结构，包括踏板支架，与该踏板支架铰接的踏板臂，与该踏板支架固定连接的踏板上盖，和一端与该踏板上盖固定连接、另一端与所述踏板臂固定连接的吊架；其中，所述踏板臂一端设有铰接装置，所述踏板支架上设有第一U型槽，该第一U型槽与所述铰接装置固定连接。本实用新型提供的新型制动踏板，在汽车正常行驶时，可保证制动踏板正常工作；而在汽车发生碰撞时，可解除制动踏板与车身前围或踏板臂与踏板支架之间的固定状态，从而降低或防止踏板在碰撞时产生的冲击力对驾驶员造成的伤害。
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