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公开(公告)号：CN105351396A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510932118.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种领从蹄式制动器，包括第一蹄片、第二蹄片和操纵臂，还包括位于所述第二蹄片远离所述操纵臂的一侧的增力臂和支撑臂，所述增力臂的铰接端与所述操纵臂靠近轮缸的一端、通过穿过所述第二蹄片的限位孔的第一销轴铰接，所述增力臂的贴合端与所述支撑臂的一端贴合，所述增力臂位于所述铰接端与所述贴合端之间的中部与所述第二蹄片铰接；所述支撑臂的另一端与所述第一蹄片靠近支撑块的一端铰接。本发明通过增加增力臂和支撑臂，驻车时，无论制动鼓有顺时针运动趋势还是逆时针运动趋势，第一蹄片与第二蹄片的转动方向均能够与制动鼓的制动方向相同，进而提高驻车的制动效果。
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公开(公告)号：CN105035066A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510558256.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
CPC classification number: B60T17/00
Abstract: 本发明提供了一种锁止机构，包括：锁销，具有帽部、杆部，杆部开有周向环槽，杆部从环槽开始沿远离帽部的方向延伸出端部；锁片，具有相互间隔的第一侧壁、第二侧壁及连接第一侧壁和第二侧壁的连接壁，第一侧壁上具有相互贯通的部分大孔和部分小孔，第二侧壁上具有U形孔及凸舌，凸舌从第二侧壁的远离连接壁的一侧开始延伸凸入U形孔且与U形孔的底边存在间隔，第二侧壁的远离连接壁的一侧至少到达部分大孔的上方，凸舌到达部分小孔的上方，凸舌与第一侧壁之间的间隔小于端部的长度，部分大孔的直径大于杆部和端部的直径同时部分小孔的直径小于端部的直径但大于环槽的直径。本发明还提供了一种制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构。本发明具有加工简单、拆装方便的优点。
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公开(公告)号：CN104986156A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510299564.4
申请日：2015-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/22 , B60T2270/403
Abstract: 本发明涉及车辆故障诊断领域，公开了一种制动开关故障诊断方法及系统，该方法包括以下步骤：(1)启动诊断；(2)实时采集制动开关信号、制动灯信号；(3)检测所述制动开关信号或所述制动灯信号是否发生变化；(4)如果是，则检测所述制动开关信号与所述制动灯信号是否均发生变化；(5)如果制动开关信号与所述制动灯信号未均发生变化，判断步骤(3)至步骤(5)的执行次数是否达到第一设定次数；如果达到第一设定次数，则确定制动开关故障；否则返回执行步骤(3)至步骤(5)。本发明连接简单，容易实现；利用本发明，可以使制动开关故障得到有效的诊断。
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公开(公告)号：CN103730626A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410035970.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01M2/26
Abstract: 一种蓄电池电极连接结构，包括与电极桩电气连接的接入端，和与汽车的线束电气连接的输出端，接入端与输出端之间为绝缘固定连接，还包括导电连接件，所述导电连接件分别与所述接入端和所述输出端电气接触，以实现自所述接入端只经所述导电连接件到所述输出端的电气连接，该结构在导电和断电时，接入端和输出端均保持固定连接，减少零件的磨损。
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公开(公告)号：CN203357378U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320445559.6
申请日：2013-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于实现制动钳活塞回位的工装，包括从制动钳卡脚中伸出的螺杆，所述螺杆上螺纹连接一用于卡合制动钳卡脚的卡板。本实用新型的工装在使用时，首先调节卡板在螺杆上的位置，缩短卡板与螺杆端头之间的距离，然后将卡板连带螺杆放入制动钳活塞的外端面与制动钳卡脚之间的空当，使卡板和制动钳卡脚的内侧端面贴合，螺杆从制动钳卡脚上的槽中穿出。此时，用手按住卡板，转动螺杆，使螺杆朝向制动钳活塞内移动，直至螺杆的前端抵在制动钳活塞上，继续转动螺杆，由于卡板被制动钳卡脚的内侧抵住，制动钳活塞在螺杆端头的推动下，将克服其与制动钳活塞腔之间的阻力，朝向制动钳活塞腔内移动，直至制动钳活塞退回到制动钳活塞腔中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203318385U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320364492.3
申请日：2013-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型提供了一种制动踏板结构，包括踏板支架，与该踏板支架铰接的踏板臂，与该踏板支架固定连接的踏板上盖，和一端与该踏板上盖固定连接、另一端与所述踏板臂固定连接的吊架；其中，所述吊架一端设有第二U型槽，该第二U型槽与所述踏板上盖固定连接。本实用新型提供的新型制动踏板，在汽车正常行驶时，可保证制动踏板正常工作；而在汽车发生碰撞时，可解除制动踏板与车身前围或踏板臂与踏板支架之间的固定状态，从而降低或防止踏板在碰撞时产生的冲击力对驾驶员造成的伤害。
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公开(公告)号：CN205768314U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620422984.7
申请日：2016-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车轮装置，包括轮辋、轮辐及气门嘴伸出孔；所述气门嘴伸出孔设置于所述轮辋上；所述轮辋与所述轮辐固定连接；垂直轮辋的中线的所述轮辋的中心面，与所述轮辋和所述轮辐连接处所形成的连接平面不重合；所述气门嘴伸出孔设置于所述轮辋与所述轮辐连接处至所述轮辋较近的端部之间的所述轮辋上；所述气门嘴伸出孔所在的所述轮辋的表面为平面。本申请通过改变气门嘴伸出孔的结构尺寸、与轮辋之间的角度及增加加工工艺，有效的解决了胎压监测传感器的安装气密性的问题，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN203221887U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320249488.2
申请日：2013-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种副仪表台结构，其包括：副仪表台本体和盖板；所述副仪表台本体具有与盖板的形状相配合的凹槽，所述凹槽和所述盖板设有互相对应的紧固件安装孔，以使所述盖板嵌入凹槽并经由紧固件固定；所述凹槽的中间部分设有用于维护的开口。本实用新型副仪表台结构，将盖板嵌入所述凹槽，并利用紧固件进行固定，这种结构和安装方式固定可靠、操作方便、并且非常美观；需要维护时，只要将盖板拆掉露出开口，就可以进行维护操作。
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公开(公告)号：CN204870972U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520628604.0
申请日：2015-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车系统及其拉丝安装结构，后者包括安装于车身的支架和设置于拉丝末端的安装接头；支架包括主体部和开设于主体部的卡接口，所述卡接口包括相连通的容纳部和开口部，所述容纳部的宽度大于所述开口部的开口宽度；所述安装接头包括圆柱螺纹段，且所述圆柱螺纹段形成于周向依次连接的第一切边面、第一圆弧面、第二切边面和第二圆弧面，所述第一切边面和所述第二切边面的径向距离小于所述开口宽度，所述第一弧形面的圆弧顶点与所述第二弧形面的圆弧顶点间的径向距离，大于所述开口宽度且小于所述容纳部的宽度。这样，通过相关尺寸的设计，提高了驻车拉丝的安装可靠性，避免了驻车拉丝受力脱出，提高了驻车系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN204452432U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520109395.9
申请日：2015-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种EPB控制单元固定支架，包括平板状的支架主体和两个分别与所述支架主体的两端固连的支脚，所述支架主体的两端分别设置有用于安装EPB控制单元的凸焊螺栓；所述支脚包括与所述支架主体相连接的第一翻折面和与所述第一翻折面相连接第二翻折面，所述第二翻折面上设置有支架定位孔。本实用新型提供的EPB控制单元固定支架结构简单，通过支架主体安装EPB控制单元，通过支脚对固定支架进行定位，固定支架的安装点仅有两个，安装方便，而且支脚的第一翻折面与支架主体之间具有夹角，第二翻折面与第一翻折面之间具有夹角，有利于减弱汽车行驶过程中传递过来的振颤，从而有效地保护EPB控制单元。
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