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公开(公告)号：CN110608900A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910998649.X
申请日：2019-10-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明属于车门关闭性能技术领域，公开了一种车门关闭性能评测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车门密封条各位置的变形抗力，并通过预设规则生成不同方向的密封条变形抗力曲面，然后获取所述车门密封条各位置对应的法向到铰链轴线的距离和力臂长度，之后根据所述不同方向的密封条变形抗力曲面和对应方向的距离，通过预设算法得到车门关闭阻力矩，根据所述车门关闭阻力矩与所述力臂长度计算车门静闭力，最后根据所述车门静闭力评测车门关闭性能。通过上述方式，有效地规避了不同方向的车门密封条变形抗力和车门密封条变形抗力矩可变力臂长度的影响，从而提高了性能评测的准确性。
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公开(公告)号：CN106949816A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710144969.X
申请日：2017-03-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种压条检测机构，包括基座、固定组件、第一检测块和第二检测块，基座上设有检测平面，检测平面上设有坐标线；固定组件用于将压条本体固定于检测平面上；第一检测块和第二检测块均设置于检测平面上，且其上设置有第一检测面和第一检测线；第二检测块上设置有第二检测面和第二检测线。使用面差仪检测第一待检面与第一检测面，和第二待检面与第二检测面的面差，将检测结果与标准值进行比较，确定面轮廓度。利用塞尺塞入第一检测线与第一待检线，和第二检测线与第二待检线之间的间隙，然后将间隙值与各自的标准值相比较，确定线轮廓度。通过观察压条设置于固定组件上的位置，对比检测平面上的坐标线，预估压条的形变量，确定形变量。
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公开(公告)号：CN114407786A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111683946.9
申请日：2021-12-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车扶手箱结构，其包括扶手箱壳体、风门组件，所述扶手箱壳体的底部设置有风口，所述风口与所述扶手箱壳体的内腔相通；所述风门组件设置在所述风口处，所述风门组件用于封闭或打开所述风口；所述风口与汽车副仪表板的下部设置的对接风道相通，所述对接风道通过所述汽车副仪表板上的空调出风道与汽车空调的出风口相连通。本发明在使用时，通过风门组件将风口打开，就能够使得汽车空调的空调风经空调出风道、对接风道、风口进入扶手箱壳体的内腔中，从而使得内腔中的温度较为适宜，进而能够较好地满足不同的储物需求。
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公开(公告)号：CN110608900B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910998649.X
申请日：2019-10-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明属于车门关闭性能技术领域，公开了一种车门关闭性能评测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车门密封条各位置的变形抗力，并通过预设规则生成不同方向的密封条变形抗力曲面，然后获取所述车门密封条各位置对应的法向到铰链轴线的距离和力臂长度，之后根据所述不同方向的密封条变形抗力曲面和对应方向的距离，通过预设算法得到车门关闭阻力矩，根据所述车门关闭阻力矩与所述力臂长度计算车门静闭力，最后根据所述车门静闭力评测车门关闭性能。通过上述方式，有效地规避了不同方向的车门密封条变形抗力和车门密封条变形抗力矩可变力臂长度的影响，从而提高了性能评测的准确性。
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公开(公告)号：CN105459763B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510893402.3
申请日：2015-12-03
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J1/20
摘要： 本发明公开了一种具有锁止装置的侧遮阳帘，包括上支撑杆、下支撑杆、帘布和锁止装置，帘布设置在上支撑杆和下支撑杆之间，上支撑杆内部设置有卷簧，其中，锁止装置包括：侧导杆，分别位于上支撑杆的下方，侧导杆的上端与上支撑杆固定连接；锁止端座，分别与下支撑杆的两端固定连接，且套设在侧导杆上；摩擦块，套设在锁止端座与侧导杆之间，当下支撑杆仅受到卷簧的卷收力时，摩擦块倾斜与侧导杆摩擦干涉锁止；当下支撑杆受到向下拉力时，摩擦块的中心轴与侧导杆的轴向同轴实现解锁。本发明提供的具有锁止装置的侧遮阳帘，采用摩擦块与侧导杆接触的方式进行锁止，无论帘布收起或者打开均能随拉随止，且帘布在车辆行驶时不易晃动，避免了操作噪声。
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公开(公告)号：CN112429121A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011419815.5
申请日：2020-12-03
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车门转运托架，包括安置平台以及托架组件，所述安置平台包括固定座和活动座，所述活动座可沿前后向靠近或远离所述固定座设置，所述活动座的后端用于对应待装配的车身骨架；所述托架组件包括安装座和支撑臂，所述支撑臂沿上下向活动安装至所述安装座上，所述支撑臂用于供待检测的车门安装，所述安装座可沿前后向活动安装，且自所述固定座向后运动至所述活动座上。同时满足前后和上下两个方向的定位装配方式，通用性好，适配更多的车型，装配时，所述安装座沿着规定的轨道由所述固定座活动至所述活动座上进行装配，既能满足安装转运的需求，又可通过调节所述活动座与所述固定座的位置，便于搬运和拆装。
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公开(公告)号：CN104505775B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410803935.3
申请日：2014-12-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车线束的固定装置，包括基座、连接于所述基座的盖板和固定支脚，所述基座与所述盖板扣合并形成具有多个线束通过口的容置空间，线束穿入所述线束通过口中的任一者，并沿所述容置空间内的光滑曲面延伸至其余所述线束通过口的任一者后穿出，且所述固定装置通过所述固定支脚卡接于车身钣金。采用该固定装置，避免了线束在大角度转折时的硬性弯折，采取较为平缓的转弯，减少了线束的折断，同时，通过将线束限制在固定装置的容置空间内，集中管理和固定，提高了线束固定的可靠性。本发明还公开了具有上述固定装置的汽车。
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公开(公告)号：CN106949816B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710144969.X
申请日：2017-03-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种压条检测机构，包括基座、固定组件、第一检测块和第二检测块，基座上设有检测平面，检测平面上设有坐标线；固定组件用于将压条本体固定于检测平面上；第一检测块和第二检测块均设置于检测平面上，且其上设置有第一检测面和第一检测线；第二检测块上设置有第二检测面和第二检测线。使用面差仪检测第一待检面与第一检测面，和第二待检面与第二检测面的面差，将检测结果与标准值进行比较，确定面轮廓度。利用塞尺塞入第一检测线与第一待检线，和第二检测线与第二待检线之间的间隙，然后将间隙值与各自的标准值相比较，确定线轮廓度。通过观察压条设置于固定组件上的位置，对比检测平面上的坐标线，预估压条的形变量，确定形变量。
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公开(公告)号：CN106515391B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611010614.3
申请日：2016-11-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J3/02
摘要： 本发明公开了一种汽车遮阳板布置校核方法，包括以假人的眼点为原点，建立X、Y、Z方向的坐标；控制遮阳板化妆镜上由Y轴和Z轴所构成的平面穿过眼点；控制遮阳板保持关闭状态，并控制遮阳板的上边缘处于汽车顶棚的下边缘与眼点所连直线的上方；控制遮阳板保持打开状态，并判断遮阳板的下边缘和眼点的连线与穿过眼点的水平直线之间的夹角是否小于等于5°，如果是，则采集遮阳板的位置参数。本发明提供的汽车遮阳板布置校核方法，实现了对遮阳板在三个坐标方向上的校验，使遮阳板的设置满足人机工程的要求，同时也保证了遮阳板位置参数的精确性。
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公开(公告)号：CN106515391A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611010614.3
申请日：2016-11-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J3/02
CPC分类号： B60J3/0213
摘要： 本发明公开了一种汽车遮阳板布置校核方法，包括以假人的眼点为原点，建立X、Y、Z方向的坐标；控制遮阳板化妆镜上由Y轴和Z轴所构成的平面穿过眼点；控制遮阳板保持关闭状态，并控制遮阳板的上边缘处于汽车顶棚的下边缘与眼点所连直线的上方；控制遮阳板保持打开状态，并判断遮阳板的下边缘和眼点的连线与穿过眼点的水平直线之间的夹角是否小于等于5°，如果是，则采集遮阳板的位置参数。本发明提供的汽车遮阳板布置校核方法，实现了对遮阳板在三个坐标方向上的校验，使遮阳板的设置满足人机工程的要求，同时也保证了遮阳板位置参数的精确性。
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