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公开(公告)号：CN107284221B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710457184.8
申请日：2017-06-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置；所述后悬置总成包括后悬置连接板总成以及变速箱连接板总成。与现有技术相比，本发明通过将现有技术的六点悬置改为左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成的三点悬置，跨度小精度易控制，并且三点悬置的固定点更加容易在一个平面上，能更好的与车架贴合，从而使得整车发动机怠速时抖动状态最大限度的降低，固定点少，轻量化显著，减少生产时间。
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公开(公告)号：CN107444040A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710628909.5
申请日：2017-07-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车拖钩总成，包括拖钩本体，还包括集成在车架前端支架的拖钩底座；所述拖钩本体的杆体端部具有周向凸起；所述拖钩底座包括：在所述车架前端支架的前端开设的通孔，和开设在所述通孔后面的凹槽；所述杆体从所述通孔进入，旋转后所述周向凸起卡在所述凹槽内。本发明能够将拖钩底座集成到车架前端支架上，结构紧凑、占用空间小，安装、拆卸方便、易维护，且自重较小、利于整车轻量化。
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公开(公告)号：CN107284221A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710457184.8
申请日：2017-06-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60K5/1216 , B60K17/06
摘要： 本发明公开了一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置；所述后悬置总成包括后悬置连接板总成以及变速箱连接板总成。与现有技术相比，本发明通过将现有技术的六点悬置改为左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成的三点悬置，跨度小精度易控制，并且三点悬置的固定点更加容易在一个平面上，能更好的与车架贴合，从而使得整车发动机怠速时抖动状态最大限度的降低，固定点少，轻量化显著，减少生产时间。
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公开(公告)号：CN207565682U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721624293.6
申请日：2017-11-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种工字型铸造梁及车辆，其中工字型铸造梁，其包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和所述第二板相对设置，所述第三板位于所述第一板和所述第二板之间，所述第三板的两相对边沿分别固定连接所述第一板和所述第二板，且所述第三板将所述第一板和所述第二板之间的空间均分为第一空间和第二空间；其中：所述第三板上靠近所述第一板的一侧设有至少一个过孔，各所述过孔上均固定有推力杆支座；所述第一板、所述第二板、所述第三板和所述推力杆支座一体铸造成型。本实用新型的推力杆支座直接借助第三板上的过孔进行固定，并均匀分布在第一空间和第二空间内，优化了产品结构，该结构的产品一体铸造成型，生产简单方便，也保证了横梁的质量。
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公开(公告)号：CN208827939U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821593601.8
申请日：2018-09-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 一种3308mm轴距等孔位轻卡车架纵梁，其具有两根且布置在车架的两侧，且其腹面布置有多个孔，两根所述纵梁上的所述孔为对称布置，在驾驶室后部，每根所述纵梁的孔包括：沿两侧对称布置的外侧小孔和布置在中心线的大孔，其按照等间距布孔原则重新设计、布置纵梁孔位，其中左、右纵梁孔位完全对称布置，达到了满足此轴距大部分轻卡车型的需求、通用性好的目的。
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公开(公告)号：CN207173732U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720942538.3
申请日：2017-07-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型公开了一种横梁结构，具有结构主体，结构主体呈方管状，在结构主体两端，分别形成扩张部，扩张部的外壁，逐渐向四周延展；在扩张部外侧还形成有安装臂，安装臂与结构主体垂直，并且安装臂具有与结构主体贯通的通孔；在安装臂上，形成多组安装孔；至少在结构主体的一侧外壁上形成加强梁，加强梁的两端分别连接在结构主体两侧的安装臂上，并且在加强梁上形成有多个减重孔；其中，结构主体、扩张部和安装臂为一体结构件。本实用新型的横梁结构的结构主体为方管形，提高了其受力强度，并且其两端具有扩张部，并在扩展部外形成安装臂，这些结构为一体件，提高了结构强度，并且彼此位置更易固定，从而在安装臂上的安装孔的位置就更精确。
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公开(公告)号：CN208181188U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820728494.9
申请日：2018-05-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本实用新型公开了一种限位防撞梁结构，包括水平设置的防撞梁和固定设置在防撞梁两端的两个吸能盒，还包括支撑横梁和两个第一限位板，支撑横梁水平放置，支撑横梁的沿水平方向的一表面用于与车架纵梁相连，两个第一限位板固定设置在支撑横梁的沿水平方向的另一表面的两端，两个第一限位板的远离支撑横梁的一表面分别与两个吸能盒的远离防撞梁的一端固定连接，两个第一限位板的互相远离的一端分别朝着远离彼此的方向延伸形成有卡接部，两个第一限位板上的卡接部分别与支撑横梁的两端部相配合并卡接。本实用新型能够有效控制防撞梁在受到撞击时沿车辆左右方向、以及车辆前后方向上的移动或错位，从而有效防止碰撞变形。
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公开(公告)号：CN207565688U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721624280.9
申请日：2017-11-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/04
摘要： 本实用新型公开了一种加固连接板、纵梁总成及车辆，所述加固连接板包括板本体，所述板本体的两相对边沿上分别设有第一加固翻边和第二加固翻边，所述第一加固翻边和所述第二加固翻边位于所述板本体的同一侧，且对称设置；其中：所述第一加固翻边远离所述板本体的一侧还固定连接有第三加固翻边，所述第三加固翻边平行所述板本体设置，且向远离所述板本体的一侧延伸。本实用新型可以避免了安装拉力全部集中到纵梁的第一翼面和第二翼面上，对纵梁造成的损坏；另一方面，在纵梁结构不变的情况下，该加固连接板的开口相对减小，其抗压和承重性能得到提升，加固连接板的强度能够得到保证，可以增加纵梁整体的承重性能。
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公开(公告)号：CN207311318U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721299973.5
申请日：2017-10-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R13/08
摘要： 一种发动机防护结构，其包括：左防护板和右防护板，其中：所述左防护板和所述右防护板均为连续的密封板件结构，且在所述左防护板和所述右防护板的下部具有经卡扣紧凑固定连接的下防护板，其一方面能有效的加强发动机仓的清洁工作，另一方面还实现一定的减震及防噪音效果。
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公开(公告)号：CN207984960U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820412837.0
申请日：2018-03-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/03
摘要： 本实用新型公开了一种背靠背横梁，包括两个背向固定的横梁主体，所述横梁主体包括腹面、一体成型于所述腹面长度方向两侧的翼面以及一体成型于所述腹面宽度方向两侧的翻边，两个所述腹面紧贴固定连接，所述翼面以及所述翻边朝向远离另一所述横梁主体的方向延伸。与现有技术相比，本实用新型通过将两个槽型结构的横梁主体背向固定，从而提高了横梁的抗弯性能，且只需要一套模具即可完成，缩短了工艺流程，提高了生产效率，降低了生产成本。
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