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公开(公告)号：CN106639726B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611106980.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/57
Abstract: 本发明公开了一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗的开启，包括车窗玻璃；盖板，所述车窗玻璃安装在盖板上；锁止装置，其设在盖板的背部，包括铰链总成、液压杆以及连接杆；所述铰链总成设在所述盖板的顶部，其一端与车身转动连接，连接处为铰链总成的旋转中心，所述铰链总成的另一端与盖板固定连接；所述连接杆横向的固定在铰链总成的顶部；所述液压杆固定在车身上，其作用端与连接杆固定连接；所述液压杆驱动所述连接杆绕旋转中心转动。本方案通过液压杆作用在连接杆上，进而使得连接杆带动与铰链总成底部相连的盖板转动，实现安装在盖板上的车窗玻璃开启与闭合，本装置实现了外部控制车床玻璃开启，同时结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN108327778A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810168703.3
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/192
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱，其中包括，下端与转向器传动连接的第一轴、上端与方向盘传动连接的第二轴和用于连接第一轴的上端与第二轴的下端的连接衬套；连接衬套与第一轴的上端同轴连接；连接衬套的内臂上设有内花键部，连接衬套的外周上设有条形缝隙，形成一个横截面为C字形的结构；连接衬套的外周上设有若干对连接耳，每对连接耳均位于条形缝隙的两侧且通过螺栓连接；第二轴的下端设有连接部，连接部的外周由部分圆柱面和平面围成，部分圆柱面上设有与内花键部配合的外花键部；连接部部分插设在连接衬套内。本发明能够提高转向系统在碰撞时的溃缩量，且不会在怠速时发生振动。
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公开(公告)号：CN106864606A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710168863.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/18
CPC classification number: B62D25/182
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板及挡泥板安装结构，挡泥板具挡泥板本体，挡泥板本体分为弧形部和延伸部；其中，在弧形部上设置有多个安装孔，安装孔的设置方向为挡泥板本体的宽度方向。挡泥板安装结构包括：上述挡泥板，以及第一连接杆，挡泥板具有两个，呈镜像的位于第一连接杆的两侧，每个挡泥板上的安装孔与第一连接杆的两端插接固定；第一连接杆还用于与车辆底架连接。挡泥板本体上具有多个安装孔，在挡泥板与第一连接杆插接配合时，通过选用不同位置的安装孔可以在上、下、前、后、左、右方向上调整挡泥板位置。
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公开(公告)号：CN106838107A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710244479.7
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动控制液压悬置结构，包括上安装螺栓、金属骨架、橡胶主簧、悬置壳体、悬置底壳、下安装螺栓、橡胶底膜、上隔板、下隔板、传感器、环形电极及控制板。本技术的液压悬置，通过在传统悬置的基础上增加环形电极，通过传感器判断外界压力的大小后，将外界的压力通过电信号传递给控制板，控制板根据压力的变化控制电源输出给环形电极的电液或电压强度或电流方向进行改变，使得相应的环形电极的材料收缩或膨胀，以改变相应的惯性通道的内径的大小，达到改变悬置刚度的目地的。
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公开(公告)号：CN106639726A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611106980.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/57
CPC classification number: E05F15/57
Abstract: 本发明公开了一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗的开启，包括车窗玻璃；盖板，所述车窗玻璃安装在盖板上；锁止装置，其设在盖板的背部，包括铰链总成、液压杆以及连接杆；所述铰链总成设在所述盖板的顶部，其一端与车身转动连接，连接处为铰链总成的旋转中心，所述铰链总成的另一端与盖板固定连接；所述连接杆横向的固定在铰链总成的顶部；所述液压杆固定在车身上，其作用端与连接杆固定连接；所述液压杆驱动所述连接杆绕旋转中心转动。本方案通过液压杆作用在连接杆上，进而使得连接杆带动与铰链总成底部相连的盖板转动，实现安装在盖板上的车窗玻璃开启与闭合，本装置实现了外部控制车床玻璃开启，同时结构简单，使用方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106838107B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710244479.7
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动控制液压悬置结构，包括上安装螺栓、金属骨架、橡胶主簧、悬置壳体、悬置底壳、下安装螺栓、橡胶底膜、上隔板、下隔板、传感器、环形电极及控制板。本技术的液压悬置，通过在传统悬置的基础上增加环形电极，通过传感器判断外界压力的大小后，将外界的压力通过电信号传递给控制板，控制板根据压力的变化控制电源输出给环形电极的电液或电压强度或电流方向进行改变，使得相应的环形电极的材料收缩或膨胀，以改变相应的惯性通道的内径的大小，达到改变悬置刚度的目地的。
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公开(公告)号：CN108382166A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810175674.3
申请日：2018-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车通风口结构，其中，包括壳体、挡片和阻挡部。壳体为筒状，其第一端与车内空间连通，第二端与车外空间连通；挡片设置在所述壳体内，且所述挡片与所述壳体之间铰接或通过软质材料连接；当所述挡片倾斜或竖直设置时，所述挡片与所述壳体之间的连接点位于所述挡片的上边沿处；阻挡部设置在所述壳体内，且位于所述挡片靠近所述壳体的第一端的一侧，用于防止所述挡片向所述壳体的第一端摆动；所述挡片与所述阻挡部贴合时，所述挡片与所述壳体之间密封。本发明能够便于在汽车车门关闭时能够顺利排出内部气体，又能够防止车内热气或冷气散掉。
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公开(公告)号：CN106384894B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610799597.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R4/26 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开了一种线束公端子总成，包括公端子本体，安装在公端子本体上的轴套，在轴套的前后两侧设置有凸起的卡接结构，通过卡接结构实现与线束插件的连接。同时，所述轴套径向的设有一开口，所述开口内设用于调整轴套管径的调整机构，其包括沿所述轴套的一边中部周向延伸的固定板，在所述固定板上周向的设有多个卡齿，在所述轴套的另一边中部设有与所述卡齿相配的卡接孔。通过调整机构实现对轴套大小的调整，以适应不同轴径的公端子。本装置，操作简单，实用性较广。相应的，本方案还提供一种线束公端子总成连接结构。
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公开(公告)号：CN106741203A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611077614.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种新型机舱盖翻转限位机构，其中，包括：限位支架、管梁骨架、第一限位块、第一扭杆、第二限位块和第二扭杆；限位支架的两端分别设有第一限位板和第二限位板，管梁骨架可转动地安装在限位支架上；第一限位、第二限位块安装在管梁骨架上，第一扭杆与第二扭杆均为折杆；第一扭杆的第一端与管梁骨架的第一端连接，第一限位块与第一扭杆转动连接，第一扭杆的第二端穿过第二限位板；第二扭杆的第一端与管梁骨架的第二端连接，第二限位块与第二扭杆转动连接，第二扭杆的第二端穿过第一限位板。本发明能够提供较大的强度，保证机舱盖具有较大的上掀角度。
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公开(公告)号：CN106741203B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611077614.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种新型机舱盖翻转限位机构，其中，包括：限位支架、管梁骨架、第一限位块、第一扭杆、第二限位块和第二扭杆；限位支架的两端分别设有第一限位板和第二限位板，管梁骨架可转动地安装在限位支架上；第一限位、第二限位块安装在管梁骨架上，第一扭杆与第二扭杆均为折杆；第一扭杆的第一端与管梁骨架的第一端连接，第一限位块与第一扭杆转动连接，第一扭杆的第二端穿过第二限位板；第二扭杆的第一端与管梁骨架的第二端连接，第二限位块与第二扭杆转动连接，第二扭杆的第二端穿过第一限位板。本发明能够提供较大的强度，保证机舱盖具有较大的上掀角度。
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