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公开(公告)号：CN118744698A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411077628.1
申请日：2024-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种客车乘员座椅三点式安全带高度调节装置，包括上固定部、下固定部及调节带；上固定部安装于座椅的上部，下固定部设置于座椅的下部，高度调节环滑动套于调节带上；上部安全带盒设置于上固定部，下部安全带盒设置于下固定部，上部安全带织带的一端位于上部安全带盒内，并且上部安全带织带穿过高度调节环后，另一端与安全带锁舌连接；下部安全带织带的一端位于下部安全带盒内，另一端与安全带锁舌连接。本装置通过一种简易的带和环及其固定结构，能够忽略空间和尺寸限制，与客车乘员三点式安全带组合使用，等效降低其上固定点，适配不同身高的乘员，提高舒适性，规避安全风险。
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公开(公告)号：CN116972157A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310950934.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种转向器齿轮齿条间隙调整机构，包括压块、螺旋弹簧以及调整螺塞，压块滑动设置在转向器壳体内，压块的一端与齿条抵接，压块的侧壁嵌设有第一胶圈以及第二胶圈，第一胶圈以及第二胶圈与转向器壳体的内壁过盈配合，压块背离齿条的一端嵌设有缓冲垫，螺旋弹簧的一端与压块抵接，调整螺塞位置可调地设置在转向器壳体内，调整螺塞的一端与螺旋弹簧背离压块的一端抵接，且调整螺塞与螺旋弹簧抵接的一端与缓冲垫抵接。该转向器齿轮齿条间隙调整机构，能够缓解压块径向摆动产生的同转向器壳体之间的碰撞噪音，而且能够有效缓冲压块对调整螺塞的撞击。
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公开(公告)号：CN116533742A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310628990.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池快速安装结构，包括动力电池总成、固定支架总成以及车身纵梁；所述动力电池总成相对的两侧设有固定块，所述固定块上设有向外延伸的固定轴；所述固定支架总成设置在所述车身纵梁上，且所述固定支架总成内设有锁钩，所述锁钩与所述固定轴扣合连接，以将所述动力电池总成快速安装在所述车身纵梁上。本发明技术方案由动力电池总成、固定支架总成、车身纵梁形成，实现动力电池的快速装配，同时降低了对制造精度的要求，降低了制造难度，结构简单紧凑，成本较低。
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公开(公告)号：CN114013412B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN110725624A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911180323.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05C17/30
Abstract: 本发明公开了一种车门限位支撑杆，所述车门限位支撑杆包括支撑杆本体，所述支撑杆本体包括外套杆、内套杆以及限位结构，所述外套杆一端设有固定部，所述固定部连接于所述车身或所述车门其中之一，另一端设有连接管；所述内套杆的一端设有挂靠部，另一端设有伸缩部，所述挂靠部连接于所述车身或所述车门其中另一，所述伸缩部与所述连接管套合且具有所述外套杆的轴向上的活动行程；所述限位结构包括定位部和配合部，所述定位部和所述配合部分设于所述连接管和所述伸缩部，所述定位部和所述配合部互相定位配合以使所述内套杆相对所述外套杆的位置固定。在工程车上装卸物品时，可通过所述车门限位支撑杆，对工程车的后背对开式车门进行限位，简单便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106864606A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710168863.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/18
CPC classification number: B62D25/182
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板及挡泥板安装结构，挡泥板具挡泥板本体，挡泥板本体分为弧形部和延伸部；其中，在弧形部上设置有多个安装孔，安装孔的设置方向为挡泥板本体的宽度方向。挡泥板安装结构包括：上述挡泥板，以及第一连接杆，挡泥板具有两个，呈镜像的位于第一连接杆的两侧，每个挡泥板上的安装孔与第一连接杆的两端插接固定；第一连接杆还用于与车辆底架连接。挡泥板本体上具有多个安装孔，在挡泥板与第一连接杆插接配合时，通过选用不同位置的安装孔可以在上、下、前、后、左、右方向上调整挡泥板位置。
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公开(公告)号：CN106838107A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710244479.7
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动控制液压悬置结构，包括上安装螺栓、金属骨架、橡胶主簧、悬置壳体、悬置底壳、下安装螺栓、橡胶底膜、上隔板、下隔板、传感器、环形电极及控制板。本技术的液压悬置，通过在传统悬置的基础上增加环形电极，通过传感器判断外界压力的大小后，将外界的压力通过电信号传递给控制板，控制板根据压力的变化控制电源输出给环形电极的电液或电压强度或电流方向进行改变，使得相应的环形电极的材料收缩或膨胀，以改变相应的惯性通道的内径的大小，达到改变悬置刚度的目地的。
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公开(公告)号：CN106639726A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611106980.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/57
CPC classification number: E05F15/57
Abstract: 本发明公开了一种车窗开启锁止机构，其用于控制车窗的开启，包括车窗玻璃；盖板，所述车窗玻璃安装在盖板上；锁止装置，其设在盖板的背部，包括铰链总成、液压杆以及连接杆；所述铰链总成设在所述盖板的顶部，其一端与车身转动连接，连接处为铰链总成的旋转中心，所述铰链总成的另一端与盖板固定连接；所述连接杆横向的固定在铰链总成的顶部；所述液压杆固定在车身上，其作用端与连接杆固定连接；所述液压杆驱动所述连接杆绕旋转中心转动。本方案通过液压杆作用在连接杆上，进而使得连接杆带动与铰链总成底部相连的盖板转动，实现安装在盖板上的车窗玻璃开启与闭合，本装置实现了外部控制车床玻璃开启，同时结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN119659244A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411353285.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种基于R290环保制冷剂全温域整车热系统架构，包括压缩机、LCC冷凝器、WPTC、水泵H、水泵B、水泵M、第一四通阀、第二四通阀、HVAC内的加热芯体及EVAP蒸发器、第一三通阀、第二三通阀、chiller1、chiller2、空调水泵、电池HVB。本技术方案使用R290环保制冷剂，通过空调水循环回路避免可燃制冷剂进入乘员舱，并能够实现全温域热管理，能够有效利用整车各个发热部件热量，有效降低整车热损失，并在在春秋季可以利用电机余热加热乘员舱和电池，降低能耗。
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公开(公告)号：CN116572701A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310550425.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于水源热泵电池热管理热系统架构，其特征在于，包括空调换热器、WPTC、第一电子水泵、第二电子水泵、第一三通阀、第二三通阀、前蒸发器总成、暖风芯体、后蒸发器总成、二合一chiller、电动压缩机、及液体冷凝器。本技术方案通过使用水源热泵热系统架构、对于传统空调主机可以不做任何变更，通过管路连接原燃油车空调主机，空调主机基本结构不变，开发效率高；使用热泵提升电池加热效率，降低电池加热能耗；使用热泵提升乘员舱加热效率，降低乘员舱加热能耗；将乘员舱和动力电池加热部件PTC合二为一，减少部件降低成本；在春秋季可以利用电池余热加热乘员舱，降低能耗。
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