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公开(公告)号：CN108701845A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013824.4
申请日：2017-02-08
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04007 , F28F17/00 , F28D7/00 , F28D7/16 , F28D9/00 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , F02M26/29 , F28D21/00 , H01M8/04291 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04074 , F28D7/0066 , F28D7/1692 , F28D2021/0043 , F28F17/005 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04164 , H01M8/04201 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种特别是在机动车中用于燃料电池系统的热交换器，其包括：用于至少一种气体的气体区段和用于对所述至少一种气体进行冷却的冷却流体区段；壳体；设置在壳体中的冷却器矩阵，所述冷却流体区段构造在该冷却器矩阵中，其中该冷却器矩阵构成大量空腔，这些空腔形成气体区段；在壳体上至少一个气体入口；在冷却器矩阵中至少一个隔断，其用于将气体区段分成至少两个涌流，使得两个涌流能够通过同一冷却流体区段冷却；在壳体上至少两个气体出口，其中每个涌流通入各自的气体出口。
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公开(公告)号：CN108698612B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201780012233.5
申请日：2017-02-17
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于公路车辆(1)的横向引导辅助的设备和方法，其中，借助于可编程的电子的控制单元(2)、借助于用于探测在自身车辆(1)的侧面和/或后面在定义的报警区域(W1、W2)内的障碍物的距离传感器(3)并且借助于用于探测自身车道(S1)的车道宽度(B5、B6)和/或用于探测至少下一个相邻车道(S2)的车道宽度(B2、B3)的光学的传感器装置(4)，至少一个报警区域(W1)与自身车道(S1)的探测的车道宽度(B5、B6)有关地和/或与至少下一个相邻车道(S2)的探测的车道宽度(B2、B3)有关地在时间上和/或空间上可变地定义。所述至少一个报警区域关于其宽度和关于其至自身车辆的距离能可变地定义。
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公开(公告)号：CN108701845B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780013824.4
申请日：2017-02-08
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04007 , F28F17/00 , F28D7/00 , F28D7/16 , F28D9/00 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , F02M26/29 , F28D21/00 , H01M8/04291 , H01M8/1018
Abstract: 本发明涉及一种特别是在机动车中用于燃料电池系统的热交换器，其包括：用于至少一种气体的气体区段和用于对所述至少一种气体进行冷却的冷却流体区段；壳体；设置在壳体中的冷却器矩阵，所述冷却流体区段构造在该冷却器矩阵中，其中该冷却器矩阵构成大量空腔，这些空腔形成气体区段；在壳体上至少一个气体入口；在冷却器矩阵中至少一个隔断，其用于将气体区段分成至少两个涌流，使得两个涌流能够通过同一冷却流体区段冷却；在壳体上至少两个气体出口，其中每个涌流通入各自的气体出口。
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公开(公告)号：CN110035817A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780073781.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B01D63/08 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种优选用于燃料电池系统的膜加湿器，其包括多个上下叠置的堆叠单元，其中，单个堆叠单元包括流动板和扩散单元，所述扩散单元的周边由两个相对置的第一边缘侧和两个相对置的第二边缘侧形成，并且单个扩散单元包括：位于该扩散单元上侧的上层、位于该扩散单元下侧的下层、透湿膜、位于该扩散单元上侧的在所述两个第一边缘侧上的两个相对置的上侧容纳元件、以及位于该扩散单元下侧的在所述两个第二边缘侧上的两个相对置的下侧容纳元件，所述堆叠单元的流动板插入所述两个下侧容纳元件中，并且下一个堆叠单元插入所述两个上侧容纳元件中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107112557A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004852.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本文所公开的技术涉及一种燃料电池系统(100)。该燃料电池系统(100)包括至少一个燃料电池(110)、氧化剂输送器(120)、加湿装置(130、130')和至少一个水槽(140)。氧化剂输送器(120)通过供应管路(160)将氧化剂(O)输送至燃料电池(110)。加湿装置(130、130')将水输入氧化剂流(O)中。加湿装置(130、130')设置在氧化剂输送器(120)中和/或其下游并且设置在燃料电池(110)上游。水槽(140)设置在燃料电池(110)和氧化剂输送器(120)之间。这样构造和设置供应管路(160)中的水槽(140)，使得该水槽防止处于供应管路(160)中的液态水流向氧化剂输送器(120)。
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公开(公告)号：CN110035817B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201780073781.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B01D63/08 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种优选用于燃料电池系统的膜加湿器，其包括多个上下叠置的堆叠单元，其中，单个堆叠单元包括流动板和扩散单元，所述扩散单元的周边由两个相对置的第一边缘侧和两个相对置的第二边缘侧形成，并且单个扩散单元包括：位于该扩散单元上侧的上层、位于该扩散单元下侧的下层、透湿膜、位于该扩散单元上侧的在所述两个第一边缘侧上的两个相对置的上侧容纳元件、以及位于该扩散单元下侧的在所述两个第二边缘侧上的两个相对置的下侧容纳元件，所述堆叠单元的流动板插入所述两个下侧容纳元件中，并且下一个堆叠单元插入所述两个上侧容纳元件中。
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公开(公告)号：CN107112557B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201680004852.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本文所公开的技术涉及一种燃料电池系统(100)。该燃料电池系统包括至少一个燃料电池(110)、氧化剂输送器(120)、加湿装置(130、130')和至少一个水槽(140)。氧化剂输送器(120)通过供应管路(160)将氧化剂(O)输送至燃料电池(110)。加湿装置将水输入氧化剂流中。加湿装置设置在氧化剂输送器(120)中和/或其下游并且设置在燃料电池(110)上游。水槽(140)设置在燃料电池(110)和氧化剂输送器(120)之间。这样构造和设置供应管路(160)中的水槽(140)，使得该水槽防止处于供应管路(160)中的液态水流向氧化剂输送器(120)。水槽与氧化剂输送器间隔开最大为0.2L的距离设置，L是氧化剂流在氧化剂输送器和热交换器之间在供应管路中的行程。
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公开(公告)号：CN108698612A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012233.5
申请日：2017-02-17
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60W30/12 , B60W50/14 , B60W2420/42
Abstract: 本发明涉及一种用于公路车辆(1)的横向引导辅助的设备和方法，其中，借助于可编程的电子的控制单元(2)、借助于用于探测在自身车辆(1)的侧面和/或后面在定义的报警区域(W1、W2)内的障碍物的距离传感器(3)并且借助于用于探测自身车道(S1)的车道宽度(B5、B6)和/或用于探测至少下一个车道(S2)的车道宽度(B2、B3)的光学的传感器装置(4)，至少一个报警区域(W1)与自身车道(S1)的探测的车道宽度(B5、B6)有关地和/或与至少下一个相邻车道(S2)的探测的车道宽度(B2、B3)有关地在时间上和/或空间上可变地定义。
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公开(公告)号：CN108698601B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201780012232.0
申请日：2017-02-17
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及用于公路车辆(1)的横向引导辅助的设备和方法，其中，借助于可编程的电子的控制单元(2)、借助于用于探测在自身车辆(1)的侧面和/或后面在下一个相邻车道中的定义的报警区域(W1、W2)内的障碍物的距离传感器(3)并且借助于至少用于探测自身车道的车道标线和/或车道宽度和/或用于探测至少下一个相邻车道的车道标线和/或车道宽度的光学的传感器装置(4)，至少一个报警区域(W1、W2)能在识别变道时从与变道之前的自身车道相关的下一个相邻车道突然地移动到与变道之后的新车道相关的下一个相邻车道。
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