公开(公告)号：CN118653385A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410473907.3

申请日：2024-04-19

申请人： 中铁十四局集团有限公司 ,  济南市交通工程质量与安全中心 ,  山东交通学院

发明人： 杨阔 ,  孔凡磊 ,  涂雄伟 ,  赵鹍鹏 ,  熊远顺 ,  王保群 ,  乔元辉 ,  孔维一 ,  闫亚伟 ,  李洪伟

IPC分类号： E01D22/00

摘要： 本发明属于城市高架桥梁技术领域，提供了一种城市高架桥梁断柱顶升施工辅助装置，包括路桥，路桥的底端设置有固定支架，固定支架的顶端固定连接有多个支撑钢架，多个支撑钢架外侧壁安装有两组加固型钢横梁，固定支架的顶端安装有支撑钢架，拉伸机构，拉伸机构设置在固定支架的外侧壁，拉伸机构包括固定外板、连接滑轨、连接滑块、连接电机、转动收纳轴、收纳拉绳；本发明通过拉伸机构的设置，可以方便对替换垫进行抬升，方便将替换垫抬升到合适的高度，方便对固定垫块进行更换，通过转动机构的设置，可以方便对转动底板起到收纳的作用，方便在不使用的时候减少设备体积，方便进行拿取。

公开(公告)号：CN118148034A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410473909.2

申请日：2024-04-19

申请人： 山东交通学院 ,  中铁十四局集团有限公司

发明人： 孔凡磊 ,  胡赛军 ,  董旭 ,  彭召斌 ,  王保群 ,  高井卫 ,  赵鹍鹏 ,  乔元辉 ,  熊远顺 ,  杨阔

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明属于桥梁施工领域，提供了一种城市高架桥梁断柱顶升施工方法及装置，具体步骤如下：S1：准备工作；S2：临时支撑并安装顶升系统；S3：断柱顶升；S4：墩柱连接及桥梁恢复；本发明通过连接为格构体系的钢管形成临时支撑可以确保施工过程中的安全性，通过以墩位旋转点进行整体比例顶升可以保证梁体顶升过程中保持整体性，避免出现不均匀变形或应力集中，通过第一联、第二联和第三联以整体比例顶升梁体至设计坡度，可以确保梁体在顶升过程中达到预定的坡度要求，保证桥梁的平稳通行和结构的稳定性，采用整体比例顶升和平移顶升可以减少顶升次数和工序，提高施工效率，缩短施工周期。

公开(公告)号：CN118498239A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410915023.9

申请日：2024-07-09

申请人： 中铁十四局集团有限公司 ,  山东交通学院

发明人： 乔元辉 ,  孔凡磊 ,  张万国 ,  王保群 ,  熊远顺 ,  赵鹍鹏 ,  杨阔 ,  代凤娟 ,  李革新 ,  刘坤

IPC分类号： E01D21/06

摘要： 本发明涉及一种桥梁调坡顶升用纵横向限位装置，包括连接件一、连接件二、卡入件、卡入槽、卡入组件、活动件、卡接组件、驱动组件，本申请可以解决上述技术只是限制桥梁主体横向移动的距离，只是一种被动式限位，并没有在横向位置偏移发生的情况进行后续的补救措施，且上述技术中的抗震限位装置在损坏时还需要进行更换才能够及时生效，使得整个限位效果降低等情况。

公开(公告)号：CN118407321A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410320920.5

申请日：2024-03-20

申请人： 山东交通学院 ,  中铁十四局集团有限公司

发明人： 刘增武 ,  熊远顺 ,  董旭 ,  杨阔 ,  王保群 ,  乔元辉 ,  徐刚年 ,  杨庆森 ,  卢悄悄

IPC分类号： E01D2/04 ,  E01D21/00 ,  E01D101/30

摘要： 本发明公开了一种分离式钢箱梁结构，用于设置于桥面板下方，包括多个钢箱，各个钢箱沿桥面板延伸方向延伸，相邻两个钢箱之间安装有横梁；所述横梁包括预留部和连接部，所述预留部用于预安装于钢箱侧壁上；在横梁安装时，相邻两个钢箱相对侧的钢箱侧壁上分别安装有一个预留部，所述连接部的两端分别通过拼接部与两侧的预留部螺栓连接；本发明解决了钢箱间横梁采用常规焊接形式施工需要搭建焊接平台，并且横梁的焊接需要大量的焊接工人，进而增加施工周期和施工费用的技术问题，同时节约了施工周期和施工费用，本发明的技术方案能够显著降低施工成本，具有安全、适用、经济、高效的特点。

公开(公告)号：CN118007516A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410327534.9

申请日：2024-03-21

申请人： 中铁十四局集团有限公司 ,  山东交通学院

发明人： 刘勇 ,  刘增武 ,  乔元辉 ,  王保群 ,  闫亚伟 ,  赵鹍鹏 ,  熊远顺 ,  夏祥

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D21/00 ,  E01D101/24 ,  E01D101/30

摘要： 本发明公开了一种连续钢‑混叠合梁的施工方法，首先建造桥墩，然后在各个桥墩上搭建临时支架，并将整跨钢主梁架设在临时支架上，使钢主梁整体沿水平横向延伸；拆除位于边桥墩上的临时支架，使钢主梁整体处于弯曲状态；在处于弯曲状态的钢主梁表面浇筑混凝土，形成混凝土顶板结构；待混凝土顶板结构达到设计强度后，拆除各个中支座处的临时支架，使连续钢‑混叠合梁中段回落至各个中支座上，完成连续钢‑混叠合梁的施工作业；本发明不仅解决了连续钢‑混叠合梁中支座处混凝土的开裂问题，还解决了现有技术中用于解决连续钢‑混叠合梁中支座处混凝土的开裂问题的施工方法，操作繁琐、技术难度大，进而导致施工成本较高的技术问题。

公开(公告)号：CN118461470A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410734543.X

申请日：2024-06-07

申请人： 山东交通学院 ,  中铁十四局集团有限公司

发明人： 孔凡磊 ,  郭栋 ,  赵鹍鹏 ,  王有祥 ,  王保群 ,  谭庆振 ,  代凤娟 ,  乔元辉 ,  熊远顺 ,  杨庆森

IPC分类号： E01D21/00 ,  E01D22/00

摘要： 本发明涉及一种城市高架桥梁建设用顶升支撑结构，包括千斤顶、连接板、连接套、内芯组件、角度板、支撑组件、锁定组件，本申请可以解决由于不同位置的梁体的坡度不同，且千斤顶的安装位置不同，使得千斤顶与梁体之间的间隙位置的坡度也会不同，使得所需要的楔形钢板也会不同，由于楔形钢板的结构固定化，使得楔形钢板只能在特定位置进行填塞，倘若位置发生偏移，其填塞的效果则会降低，且楔形钢板与现有的千斤顶未直接连接，使得楔形钢板在填塞后也会出现位置偏移的情况造成填塞效果降低等情况。

公开(公告)号：CN118048838A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410359784.0

申请日：2024-03-27

申请人： 山东交通学院 ,  中铁十四局集团有限公司

发明人： 刘增武 ,  解西波 ,  王振 ,  张万国 ,  赵鹍鹏 ,  杨帆 ,  王保群 ,  乔元辉 ,  熊远顺 ,  杨阔

IPC分类号： E01D2/04 ,  E01D19/00 ,  E01D19/12 ,  E01D21/00 ,  E01D19/02 ,  E01D101/30 ,  E01D101/26

摘要： 本发明公开了一种钢混组合梁的施工方法，包括以下步骤：S1、预制顶部开口的钢箱，并在钢箱顶部两侧分别固定翼板，翼板上固定有剪力钉；S2、预加工装配式模板，用于现场制作混凝土顶板，混凝土顶板用于固定于所述钢箱顶部；S3、将钢箱吊装至设计位置，并将装配式模板可拆卸连接于钢箱顶部两翼板之间，作为混凝土顶板的底部模板；S4、安装混凝土顶板的侧边模板，所述侧边模板设置于各个翼板外边缘，侧边模板和底部模板共同围合形成混凝土顶板的浇筑区域，同时保证翼板上的剪力钉位于浇筑区域内；S5、在浇筑区域内进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完毕后在浇筑区域内浇筑混凝土；S6、待混凝土达到设计强度后，拆除装配式模板以及侧边模板，得到钢混组合梁。

公开(公告)号：CN118223912A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410287828.3

申请日：2024-03-13

申请人： 中铁五局集团有限公司 ,  中铁十四局集团有限公司 ,  苏交科集团股份有限公司

发明人： 宋延安 ,  雷旭 ,  袁盛 ,  乔元辉 ,  王信喜 ,  赵建龙 ,  杨奎 ,  陈喜坤 ,  卢志飞

IPC分类号： E21D11/10 ,  E21D9/01 ,  E21D9/14

摘要： 本发明涉及一种山岭隧道改扩建方法，由于包括如下步骤：检测待扩建山岭隧道的围岩等级；根据待扩建山岭隧道的围岩等级，对山岭隧道进行改扩建施工：当待扩建山岭隧道的围岩等级为三级时，采用三台阶扩建法进行改扩建施工；当待扩建山岭隧道的围岩等级为四级时，采用CD单侧扩建法进行改扩建施工；当待扩建山岭隧道的围岩等级为五级时，采用六导坑扩建法进行改扩建施工。其有益效果是，本发明的山岭隧道改扩建方法，针对不同等级的围岩条件，分别采取三台阶扩建法、CD单侧扩建法或六导坑扩建法进行改扩建施工，因此其能够应对各种复杂的围岩条件，并且大大地提高了山岭隧道改扩建施工的安全性。

公开(公告)号：CN118029437A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410158325.6

申请日：2024-02-04

申请人： 中铁五局集团有限公司 ,  中铁十四局集团有限公司 ,  苏交科集团股份有限公司 ,  扬州市城市绿化管理中心

发明人： 宋延安 ,  雷旭 ,  袁盛 ,  乔元辉 ,  王信喜 ,  赵建龙 ,  沈国根 ,  杨奎 ,  陈喜坤 ,  卢志飞

IPC分类号： E02D29/045 ,  E02D17/00 ,  E02D29/16 ,  E02D17/18 ,  E02D31/02 ,  E02D15/02 ,  E02D5/34 ,  E03F3/04 ,  E03F5/14 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38 ,  E21F16/02 ,  E04G23/02

摘要： 本发明涉及一种城市明挖隧道改扩建方法，包括：步骤S1：土方开挖；步骤S2：既有封闭段隧道拆除，包括：沿着封闭段隧道的长度方向分段切割封闭段隧道，以将封闭段隧道进行分段拆分；间隔性拆除分段后的封闭段隧道；步骤S3：封闭段隧道整体重建；步骤S4：敞开段隧道改扩建，包括：保留敞开段隧道的结构底板，在结构底板的两侧浇筑底板加宽段及浇筑新建侧墙；步骤S5：隧道接缝防水处理；步骤S6：土方二次回填。本发明的城市明挖隧道改扩建方法，针针封闭段隧道，进行分段间隔拆除，其提高了施工的安全性，同时拆除下来的分段隧道也方便运输；针对敞开段隧道，其保留了原有的结构底板，因而其大大地降低了施工成本，同时也缩短了施工工期。

公开(公告)号：CN117787107A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202410047988.0

申请日：2024-01-11

申请人： 山东百廿慧通工程科技有限公司 ,  中铁十四局集团有限公司

发明人： 王凯 ,  熊远顺 ,  乔元辉 ,  卜林 ,  杨庆森 ,  蔺文祥 ,  李尧

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06F18/214 ,  G06F18/2411 ,  G06N3/006

摘要： 本发明属于公路施工技术领域，提供了一种公路软土地基最终沉降量预测方法及系统，本发明中利用训练好的支持向量机回归模型预测软土地基最终沉降量，并且支持向量机回归模型借助麻雀算法进行迭代优化，当达到设定的最大迭代次数或者预设的适应度值，结束优化，此时得到的最优参数为支持向量机回归模型的参数；在保证预测精度的基础上，利用支持向量回归模型预测软土地基最终沉降量，可以兼顾应用条件宽宏、推广容易以及适应性强等多种需求，解决了利用分层总和法、理论公式法、数值分析法和经验公式法等预测软土地基最终沉降量时存在的弊端。