公开(公告)号：CN117254189B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202311062092.1

申请日：2023-08-22

Applicant: 山东大学 ,  山东大学深圳研究院

Inventor： 王亚楠 ,  江兴宝 ,  尹明越 ,  倪汝克 ,  王陆江 ,  李成明

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/242 ,  H01M50/30 ,  H01M50/531 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供了一种面向CTC技术的超级集成式动力电池系统，本发明将电池单体壳体与电池包壳体进行结构集成，并使相邻电芯之间共用壳体，既提高了空间利用率，又减少了材料用量，在增加电池系统的能量密度的同时降低了成本；将液冷板直接作为电池包壳体的一部分，与电芯直接接触，增强了冷却效果，提升了电池系统的能量密度；在电芯与壳体之间布置变刚度泡棉，能够对电芯施加恒定的压力并维持电芯部分电解液含量的稳定，延长了电池的使用寿命；将液冷板上置并与车身连接，避免了电芯承受车厢及乘员的载荷，提高了电池的使用寿命和安全性；将电池的极耳和防爆阀朝下布置，降低了电池包因热失控而危及汽车车厢内乘员安全的风险。

公开(公告)号：CN118554040B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202411025390.8

申请日：2024-07-30

Applicant: 山东大学

Inventor： 王亚楠 ,  孙鑫 ,  李志华 ,  张玉静 ,  李成明 ,  王陆江

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/647 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明属于动力电池领域，提供了一种基于靶向技术的超高能量密度动力电池系统，动力电池系统包括一块大容量电池单体和电池包壳体，所述电池单体的上下表面均设置有帕尔贴元件阵列；帕尔贴元件阵列的另一侧均设置有压电晶体元件阵列；压电晶体元件阵列中各压电晶体元件分别通过相应的帕尔贴元件向所述电池单体的对应区域表面施加靶向压力源；电池单体的两侧分别设置有高压极耳和低压极耳，以对应连接高压变压器和低压变压器；电池单体、帕尔贴元件阵列和压电晶体元件阵列，均设置于电池包壳体内。本发明大幅度提高了动力电池系统的能量密度，可以实现对电池单体进行精准的分区热管理和分区压力管理。

公开(公告)号：CN118554040A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202411025390.8

申请日：2024-07-30

Applicant: 山东大学

Inventor： 王亚楠 ,  孙鑫 ,  李志华 ,  张玉静 ,  李成明 ,  王陆江

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/647 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明属于动力电池领域，提供了一种基于靶向技术的超高能量密度动力电池系统，动力电池系统包括一块大容量电池单体和电池包壳体，所述电池单体的上下表面均设置有帕尔贴元件阵列；帕尔贴元件阵列的另一侧均设置有压电晶体元件阵列；压电晶体元件阵列中各压电晶体元件分别通过相应的帕尔贴元件向所述电池单体的对应区域表面施加靶向压力源；电池单体的两侧分别设置有高压极耳和低压极耳，以对应连接高压变压器和低压变压器；电池单体、帕尔贴元件阵列和压电晶体元件阵列，均设置于电池包壳体内。本发明大幅度提高了动力电池系统的能量密度，可以实现对电池单体进行精准的分区热管理和分区压力管理。

公开(公告)号：CN117254189A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311062092.1

申请日：2023-08-22

Applicant: 山东大学

Inventor： 王亚楠 ,  江兴宝 ,  尹明越 ,  倪汝克 ,  王陆江 ,  李成明

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/242 ,  H01M50/30 ,  H01M50/531 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供了一种面向CTC技术的超级集成式动力电池系统，本发明将电池单体壳体与电池包壳体进行结构集成，并使相邻电芯之间共用壳体，既提高了空间利用率，又减少了材料用量，在增加电池系统的能量密度的同时降低了成本；将液冷板直接作为电池包壳体的一部分，与电芯直接接触，增强了冷却效果，提升了电池系统的能量密度；在电芯与壳体之间布置变刚度泡棉，能够对电芯施加恒定的压力并维持电芯部分电解液含量的稳定，延长了电池的使用寿命；将液冷板上置并与车身连接，避免了电芯承受车厢及乘员的载荷，提高了电池的使用寿命和安全性；将电池的极耳和防爆阀朝下布置，降低了电池包因热失控而危及汽车车厢内乘员安全的风险。