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公开(公告)号：CN117254189B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202311062092.1
申请日：2023-08-22
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/242 , H01M50/30 , H01M50/531 , B60L50/64
摘要： 本发明提供了一种面向CTC技术的超级集成式动力电池系统，本发明将电池单体壳体与电池包壳体进行结构集成，并使相邻电芯之间共用壳体，既提高了空间利用率，又减少了材料用量，在增加电池系统的能量密度的同时降低了成本；将液冷板直接作为电池包壳体的一部分，与电芯直接接触，增强了冷却效果，提升了电池系统的能量密度；在电芯与壳体之间布置变刚度泡棉，能够对电芯施加恒定的压力并维持电芯部分电解液含量的稳定，延长了电池的使用寿命；将液冷板上置并与车身连接，避免了电芯承受车厢及乘员的载荷，提高了电池的使用寿命和安全性；将电池的极耳和防爆阀朝下布置，降低了电池包因热失控而危及汽车车厢内乘员安全的风险。
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公开(公告)号：CN118554040A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411025390.8
申请日：2024-07-30
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6572 , H01M10/647 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10
摘要： 本发明属于动力电池领域，提供了一种基于靶向技术的超高能量密度动力电池系统，动力电池系统包括一块大容量电池单体和电池包壳体，所述电池单体的上下表面均设置有帕尔贴元件阵列；帕尔贴元件阵列的另一侧均设置有压电晶体元件阵列；压电晶体元件阵列中各压电晶体元件分别通过相应的帕尔贴元件向所述电池单体的对应区域表面施加靶向压力源；电池单体的两侧分别设置有高压极耳和低压极耳，以对应连接高压变压器和低压变压器；电池单体、帕尔贴元件阵列和压电晶体元件阵列，均设置于电池包壳体内。本发明大幅度提高了动力电池系统的能量密度，可以实现对电池单体进行精准的分区热管理和分区压力管理。
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公开(公告)号：CN117462753A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311499816.9
申请日：2023-11-10
申请人： 山东大学
摘要： 本发明属于医用材料技术领域，涉及种植体的表面改性，涉及长效缓释活性蛋白的表面改性种植体及其制备方法与应用。包括种植体，所述种植体表面设置支架层，所述支架层的材质为温敏水凝胶；所述温敏水凝胶在设定温度的环境时为凝胶态，在高于或低于设定温度的环境时为液态，所述设定温度为35～40℃；所述支架层内含有负载活性蛋白的凝胶微球，所述凝胶微球由壳聚糖和岩藻多糖按照质量比为1:0.5～1.5形成。本发明提供的表面改性种植体能够在种植体周围长效缓释活性蛋白并促进种植体骨结合，从而适用于罹患全身系统性疾病患者的失牙修复。
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公开(公告)号：CN107298079B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710670834.7
申请日：2017-08-08
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及汽车制动器与轮胎的散热技术，尤其是一种液体冷却汽车制动器与轮胎散热装置。由轮胎安装在液体冷却的汽车制动器上构成；液体冷却的汽车制动器由制动鼓、轮辋、环形水套、内圆柱滚子轴承、外圆柱滚子轴承、冷却系统构成。环形水套为环形腔体，通过内、外圆柱滚子轴承支承在制动鼓和轮辋之间构成浮动结构，在车轮转动时环形水套处于静止状态，方便了进水口和出水口与冷却系统的联接。本发明利用液体对制动器和轮胎进行主动散热，大幅度提高了散热效果；通过钢丝帘线、胎圈、导热硅胶、散热鳍片和轮辋同时对轮胎橡胶和轮胎中的气体进行散热，散热效率高。其构思巧妙、结构紧凑、散热效果显著，运行平稳、成本低。
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公开(公告)号：CN112883610A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110156081.4
申请日：2021-02-04
申请人： 山东大学
发明人： 王亚楠
IPC分类号： G06F30/23 , G16C10/00 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种叠片式锂离子电池的电化学‑热‑结构耦合多尺度建模方法，在介观尺度下，建立单个电池单元的三维几何模型，进行赋值和网格划分，构建相应三维电化学模型；在宏观尺度下，建立包含多个电池单元的电池单体的三维热‑结构耦合模型；基于充放电条件，利用三维电化学模型得到电池单元中的三维电流密度分布与三维生热率分布，并映射到电池单体的三维热‑结构耦合模型上，计算电池单体内部的三维温度分布、三维热应力分布和三维扩散应力分布，建立三维电化学模型和三维热‑结构耦合模型的耦合关系，本发明可以高精度预测电池内部的三维温度分布和三维应力分布，同时大幅度缩减计算量。
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公开(公告)号：CN109962317B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910239763.4
申请日：2019-03-27
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M10/46
摘要： 本公开提供了一种电动汽车电池模组热管理和能量回收系统及方法，包括温差发电模块、冷却加热模块和电子控制模块，所述温差发电模块与电池模组连接，用于实现电池模组散发热量的回收并向外部供电，所述冷却加热模块与温差发电模块连接，用于向温差发电模块提供冷却液以制造温差，还用于实现电池模组的降温或温度加热，所述电子控制模块与温差发电模块和冷却加热模块连接，用于实现温差发电和冷却加热的动态控制，当电池模组的温度较高、过高、较低和过低时，利用电子控制模块实现对温差发电模块和冷却加热模块的控制，极大的增强了电池模组的高温散热能力和低温保温能力。
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公开(公告)号：CN109215873A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811116799.5
申请日：2018-09-25
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种液体冷却充电电缆及电动汽车快速充电设备，包括保护层，所述保护层内沿着其延展方向间隔设置有空腔，空腔内部填充相变材料；保护层内布设有若干支架，每个支架上设置有多个容纳卡口，分别用于容纳并固定各个缆芯，所述支架的中心处设置有冷却水管，所述冷却水管包括进水管和若干回水管，所述回水管出口处安装有测温元件，所述支架、冷却水管与各个缆芯之间的空隙内填充导热材料，通过监控充电电缆的温度，控制冷却水管内冷却液的流量或/和流速，实现不同充电工况下的主动冷却。
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公开(公告)号：CN107350700A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710698814.0
申请日：2017-08-15
申请人： 山东大学
IPC分类号： B23K37/047
CPC分类号： B23K37/047 , B23K37/0443 , B23K2101/006
摘要： 本发明涉及一种高速列车车体侧墙正反面焊接翻转夹具及工作方法，属于列车制造机械工程技术领域，装置包括侧墙定位机构、主动翻转机构、被动翻转机构；侧墙定位机构用于固定车体侧墙，侧墙定位机构外缘轮廓为圆形，侧墙定位机构外缘设有齿轮；主动翻转机构用于翻转侧墙定位机构，被动翻转机构用于支撑侧墙定位机构，主动翻转机构、被动翻转机构均设有小齿轮，侧墙定位机构两侧通过齿轮啮合与主动翻转机构和被动翻转机构连接。本方案减少了现有应用两套夹具时侧墙翻转转移时间，并避免了原有侧墙手动翻转无夹具夹持状态下对前面焊缝强度损伤和翻转过程中额外增加的焊接变形，极大有益于提升侧墙整体焊接质量。
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公开(公告)号：CN107310438A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710670405.X
申请日：2017-08-08
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及汽车部件，特别涉及一种自适应调节的汽车主动减振座椅。安装在汽车车厢内，由座椅主体、四个气压作动器、一个电磁作动器、主陀螺仪传感器、主振动加速度传感器、辅助陀螺仪传感器、辅助振动加速度传感器、四组供气与调压装置以及电子控制单元组成。本发明，提高了汽车的乘坐舒适性和座椅姿态控制的精确性；陀螺仪传感器、电子控制单元、供气与调压装置和气压作动器共同实现了座椅的自适应姿态调节功能，振动加速度传感器、电子控制单元和电磁作动器共同实现了座椅的主动减振功能，二者既可以同时工作又可以各自独立工作，结构上构成一个整体但功能上互不影响，提高了系统的可靠性。其结构紧凑、稳定性好、成本低，同时避免了运动干涉。
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公开(公告)号：CN101572723B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200910015947.9
申请日：2009-06-02
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种分布式系统有限状态机扩展模型及检查点准同步方法，它解决了分布式系统检查点建立过程其精确性和稳定性较差问题。其扩展模型为：它将分布式系统视为若干个进程的集合，有限状态机扩展模型则是由这些有限个进程组成的集合：P＝{P1，P2，…P0}，Pi表示进程，i＝1，2，…n；n≥2。准同步方法分为二个阶段，第一阶段由协调进程采集各进程信道信息，判别当前分布式系统状态是否是全局一致性状态，若是则各进程分别保存各自状态，算法结束；第二阶段为核实阶段，若不是一致性状态则确定丢失报文的进程，并由协调进程通知丢失报文的发送进程重发所失报文直到所有报文均被接收或由于超时所有进程非正常退出。
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