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公开(公告)号：CN113652913A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
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公开(公告)号：CN109357823A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201810933933.4
申请日：2018-08-16
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种实测路面结构层轴载作用位置、层底最大应变及轴载速度的方法，属于道路工程领域。该方法的特点是利用弹性层状理论体系计算结构层底应变比，通过应变比计算车辆轴载作用位置，继而利用弹性层状理论体系计算与车辆轴载作用位置不同距离处的结构层应变与最大应变的关系，从而获得结构层底最大应变的方法。同时提供一种截取有效波形并获得车辆相邻轴通过的时间间隔，结合相应轴间距获得车辆轴载速度的方法。与现有设计方法相比，本发明解决了路面结构层内部无轴位置传感器时，无法确定荷载作用位置、结构层底最大应变及车辆轴载速度的技术问题，具有测定成本低、快速简单、高效准确等特点。
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公开(公告)号：CN113652913B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
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公开(公告)号：CN114232401A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111623741.1
申请日：2021-12-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于DCP的改扩建道路路基方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何利用DCP为道路改扩建通过参考依据，确保能够最大限度的利用原有路基，减少资源的浪费，同时节约成本，采用的技术方案为：该方法是通过现场交通量的调查估算改扩建后的交通等级，并把交通等级与DCP得到的贯入度值DN建立关系，通过对比原路基贯入度值DN，判断不同层位原路基的可用性，为改扩建道路的方案选择提供参考依据；具体步骤如下：S1、原路基的DCP测量；S2、对现场土样进行室内DCP试验；S3、获取各路层的DCP含水率并修正贯入度值DN；S4、估算改扩建后的交通量及交通等级；S5、根据交通等级确定不同层位的贯入度值DN。
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公开(公告)号：CN215329177U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121285583.9
申请日：2021-06-09
申请人： 山东建筑大学 , 日照公路建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C19/10
摘要： 本实用新型公开了一种沥青混合料拌合锅，包括支撑底座以及插装在支撑底座上的转动支架，其特征在于：所述支撑底座和转动支架之间设置有旋转组件和锁定组件，旋转组件用于旋转转动支架，锁定组件用于限制转动支架的周向运动；且转动支架上设置有加固组件用于加强转动支架的稳定性。通过本实用新型快速转动调节拌合锅的位置，方便进行送料，大大减少了工作难度；同时增加了拌合锅的稳定性，防止拌合锅在运转过程中出现剧烈震动，增加拌合锅的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109357823B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810933933.4
申请日：2018-08-16
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种实测路面结构层轴载作用位置、层底最大应变及轴载速度的方法，属于道路工程领域。该方法的特点是利用弹性层状理论体系计算结构层底应变比，通过应变比计算车辆轴载作用位置，继而利用弹性层状理论体系计算与车辆轴载作用位置不同距离处的结构层应变与最大应变的关系，从而获得结构层底最大应变的方法。同时提供一种截取有效波形并获得车辆相邻轴通过的时间间隔，结合相应轴间距获得车辆轴载速度的方法。与现有设计方法相比，本发明解决了路面结构层内部无轴位置传感器时，无法确定荷载作用位置、结构层底最大应变及车辆轴载速度的技术问题，具有测定成本低、快速简单、高效准确等特点。
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公开(公告)号：CN114232401B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202111623741.1
申请日：2021-12-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于DCP的改扩建道路路基方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何利用DCP为道路改扩建通过参考依据，确保能够最大限度的利用原有路基，减少资源的浪费，同时节约成本，采用的技术方案为：该方法是通过现场交通量的调查估算改扩建后的交通等级，并把交通等级与DCP得到的贯入度值DN建立关系，通过对比原路基贯入度值DN，判断不同层位原路基的可用性，为改扩建道路的方案选择提供参考依据；具体步骤如下：S1、原路基的DCP测量；S2、对现场土样进行室内DCP试验；S3、获取各路层的DCP含水率并修正贯入度值DN；S4、估算改扩建后的交通量及交通等级；S5、根据交通等级确定不同层位的贯入度值DN。
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公开(公告)号：CN114481730A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111623730.3
申请日：2021-12-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种全厚式路面路基联结层结构施工方法，属于道路工程领域。所述方法包括：S1.将土工格栅网铺设在路床顶面，然后将土工格栅网上的底面凸起锤入路床中；S2.撒布单级配碎石，然后碾压至碎石嵌入土中1/3～2/3；S3.喷洒水泥‑水玻璃双液浆体；S4.洒布透层油。与现有技术相比，本发明的全厚式路面路基联结层结构施工方法在无机结合料稳定基层与沥青面层之间形成一个粗糙截面，使用单级配碎石和多空土工格栅网形成一个具有稳定结构的联结层，增强两个结构层之间的嵌锁作用，形成稳定的层间联结，可大幅提高路面整体稳定性。
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公开(公告)号：CN218381085U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221128912.3
申请日：2022-05-12
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司智慧管理中心
摘要： 本实用新型公开了一种既有路基内部温湿度现场检测装置，属于道路工程设备，本实用新型要解决的技术问题为如何能够有效地对既有路基内部温湿度进行现场检测，保证检测数据的准确性，采用的技术方案为：其结构包括贯入杆，贯入杆外部中部靠上的位置设置有固定套筒，固定套筒上设置有落锤；贯入杆底部设置有叶瓣型锥头，贯入杆顶部对称设置有两个凹槽；贯入杆内部设置有套管，套管底部内侧设置有温湿度传感器，温湿度传感器贯穿套管底部延伸至叶瓣型锥头内侧处；套管底部外侧处设置有螺栓支架，螺栓支架一端与套管底部相连接，螺栓支架连接叶瓣型锥头；套管顶部设置有横柄，横柄两端延伸出套管外边缘，横柄延伸端分别与贯入杆的凹槽相卡接配合。
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公开(公告)号：CN104963260A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510315392.5
申请日：2015-06-10
申请人： 山东省交通科学研究院 , 长安大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明提出了一种沥青路面长上坡段车辙预防装置，包括：核心控制单元、路面温度采集系统、自动喷淋系统和行车安全警示系统；所述核心控制单元对接收到的实时温度数据、实时车辆通行信息进行分析判断，控制自动喷淋系统和行车安全警示系统工作，同时通过3G无线传输模块将系统的工作状态远程发送到服务器端，同时接受服务器端的指令。本发明采用的方法更加简单、快捷和高效，而且成本较低；兼顾了行车安全和道路养护，可有效降低沥青路面的温度，从而有效减缓沥青路面车辙的产生，提高夏季高温情况下沥青路面的行车安全性和舒适性。
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