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公开(公告)号：CN215329177U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121285583.9
申请日：2021-06-09
申请人： 山东建筑大学 , 日照公路建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C19/10
摘要： 本实用新型公开了一种沥青混合料拌合锅，包括支撑底座以及插装在支撑底座上的转动支架，其特征在于：所述支撑底座和转动支架之间设置有旋转组件和锁定组件，旋转组件用于旋转转动支架，锁定组件用于限制转动支架的周向运动；且转动支架上设置有加固组件用于加强转动支架的稳定性。通过本实用新型快速转动调节拌合锅的位置，方便进行送料，大大减少了工作难度；同时增加了拌合锅的稳定性，防止拌合锅在运转过程中出现剧烈震动，增加拌合锅的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113652913B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
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公开(公告)号：CN109357823A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201810933933.4
申请日：2018-08-16
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种实测路面结构层轴载作用位置、层底最大应变及轴载速度的方法，属于道路工程领域。该方法的特点是利用弹性层状理论体系计算结构层底应变比，通过应变比计算车辆轴载作用位置，继而利用弹性层状理论体系计算与车辆轴载作用位置不同距离处的结构层应变与最大应变的关系，从而获得结构层底最大应变的方法。同时提供一种截取有效波形并获得车辆相邻轴通过的时间间隔，结合相应轴间距获得车辆轴载速度的方法。与现有设计方法相比，本发明解决了路面结构层内部无轴位置传感器时，无法确定荷载作用位置、结构层底最大应变及车辆轴载速度的技术问题，具有测定成本低、快速简单、高效准确等特点。
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公开(公告)号：CN109357823B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810933933.4
申请日：2018-08-16
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种实测路面结构层轴载作用位置、层底最大应变及轴载速度的方法，属于道路工程领域。该方法的特点是利用弹性层状理论体系计算结构层底应变比，通过应变比计算车辆轴载作用位置，继而利用弹性层状理论体系计算与车辆轴载作用位置不同距离处的结构层应变与最大应变的关系，从而获得结构层底最大应变的方法。同时提供一种截取有效波形并获得车辆相邻轴通过的时间间隔，结合相应轴间距获得车辆轴载速度的方法。与现有设计方法相比，本发明解决了路面结构层内部无轴位置传感器时，无法确定荷载作用位置、结构层底最大应变及车辆轴载速度的技术问题，具有测定成本低、快速简单、高效准确等特点。
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公开(公告)号：CN113652913A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
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公开(公告)号：CN114481730A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111623730.3
申请日：2021-12-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种全厚式路面路基联结层结构施工方法，属于道路工程领域。所述方法包括：S1.将土工格栅网铺设在路床顶面，然后将土工格栅网上的底面凸起锤入路床中；S2.撒布单级配碎石，然后碾压至碎石嵌入土中1/3～2/3；S3.喷洒水泥‑水玻璃双液浆体；S4.洒布透层油。与现有技术相比，本发明的全厚式路面路基联结层结构施工方法在无机结合料稳定基层与沥青面层之间形成一个粗糙截面，使用单级配碎石和多空土工格栅网形成一个具有稳定结构的联结层，增强两个结构层之间的嵌锁作用，形成稳定的层间联结，可大幅提高路面整体稳定性。
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公开(公告)号：CN118568993B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411027884.X
申请日：2024-07-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , E01C23/01 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于实时轴载谱和温度场的路面永久变形预估系统及方法，涉及道路工程技术领域。本发明方法基于本发明系统中交通动态称重装置、路面结构温度场测量装置和路面数据处理装置所测量的实时轴载谱数据和温度场数据，利用弹性层状理论体系计算各分析周期内各轴型在各轴载区间作用于各路面结构分层的力学响应量，再基于沥青层永久变形预估模型确定各分析周期内各轴载在不同轴载区间作用于路面结构各分层的塑性压应变，结合路面结构各分层的厚度，得到各分析周期内沥青路面永久变形情况，确定总分析周期内沥青路面永久变形发展趋势。本发明实现了对沥青路面永久变形发展趋势的精确预测，为指导路面结构的科学养护提供了依据。
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公开(公告)号：CN109060381B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810988925.X
申请日：2018-08-28
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G01M17/013
摘要： 本发明公开了一种单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置及方法，属于路面试验设备，本发明要解决的技术问题为如何结合两种加速加载设备的优点，既可以实现真正意义上的“加速加载”，又可以得到道路工程研究领域所需要的路基路面性能模型，采用的技术方案为：其结构包括作动器、标准车轮和双面齿条，双面齿条竖直设置，作动器设置在双面齿条的上方，双面齿条上设置有传动装置，标准车轮设置在传动装置上，传动装置用于实现两侧标准车轮的相对和相向移动。本发明还公开了单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试方法。
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公开(公告)号：CN114820300A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210280500.X
申请日：2022-03-21
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及沥青路面施工质量检验技术领域，具体是一种新摊铺沥青路面全幅低温区域图像拍摄、拼接方法，包括以下步骤：S1：利用配备有红外相机的无人机查看新摊铺沥青路面，将拼接参照板放置于拟拍摄的相邻两块区域之间，并使拼接参照板位于符合摊铺要求温度的区域；S2：拍摄第一幅红外图像和第二幅红外图像，所述第一幅红外图像和第二幅红外图像均包括拼接参照板的全部或部分；S3：重复步骤S1～S2；S4：将得到的红外图像转为灰度图，并用阈值分割方法得到二值图；S5：通过SIFT对相邻的二值图进行拼接，得到新摊铺沥青路面全幅低温区域图像。本发明能够提高新摊铺沥青路面全幅低温区域图像识别的准确度，并提高拍摄和拼接效率。
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公开(公告)号：CN114088933B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210068997.9
申请日：2022-01-21
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于预测路面结构服役性能的智能系统，属于道路工程技术领域，包括交通轴载测量装置、路面结构力学响应测量装置、路面结构温度测量装置、路面车辙深度测量装置、路面裂缝测量装置和路面结构服役性能预测装置。本发明还提供了一种用于预测路面结构服役性能的方法，根据路面结构的交通轴载、内部温度、层底应变和裂缝情况，依次建立疲劳损伤裂缝发展预测模型、车辙深度预测模型和低温开裂裂缝长度计算模型，计算路面结构中由下至上发展裂缝占路面结构表面积百分比、由上至下发展裂缝占路面结构长度百分比、车辙深度和低温开裂裂缝长度的预测值，获取未来路面结构平整度，准确预测了路面结构服役性能的发展趋势。
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