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公开(公告)号：CN113232644B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110680898.1
申请日：2021-06-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/04 , B60W40/112
摘要： 本发明公开了一种基于能量回收的拖挂式房车防横摆系统及其方法，包括横摆角速度传感器、牵引车控制单元、无线传输模块、房车控制单元及阻尼控制及能量回收模块；牵引车控制单元用于根据横摆角速度传感器的传感信号判断是否发生横摆，发送信号至房车控制单元；所述阻尼控制与能量回收模块包括依次连接的发电机、蓄电池及可控被动式电磁阻尼器；房车控制单元的输入端与无线接收端连接，输出端与发电机、蓄电池及可控被动式电磁阻尼器连接；房车控制单元用于接收牵引车控制单元的信号，并发送指令给阻尼控制与能量回收模块。本发明能够将横摆的部分能量转化吸收利用，高效率利用阻尼器来消除横摆运动，安全性更好。
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公开(公告)号：CN105958749B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610306602.9
申请日：2016-05-11
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种组合式永磁磁极与电磁混合励磁发电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，混合励磁转子为组合式永磁磁极与电磁转子，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证汽车电器设备的安全性和使用可靠性。
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公开(公告)号：CN105896842A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610306538.4
申请日：2016-05-11
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
CPC分类号： H02K15/03 , H02K2213/03
摘要： 本发明提供一种组合式永磁磁极与电磁混合励磁发电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，混合励磁转子为组合式永磁磁极与电磁转子，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证汽车电器设备的安全性和使用可靠性。
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公开(公告)号：CN105811623A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610306637.2
申请日：2016-05-11
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/27
CPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明提供一种内嵌组合式径向与切向磁场永磁驱动电机，属于电动汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、机壳、转子、定子组成，驱动电机转子为内嵌组合式径向与切向磁场的永磁钢转子，磁场强度大，功率密度高，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，并且无需电励磁绕组、电能消耗少，没有碳刷和机械换向器、故障率低，结构紧凑，工作可靠。
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公开(公告)号：CN110539711A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910856814.8
申请日：2019-09-09
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种拖挂式房车无线交互系统，包括转向电路、传感器响应模块、无线传输模块和灯光执行模块，所述传感器响应模块包含压力传感器、电流传感器和发动机转速传感器，压力传感器的输入端通过弹簧与制动踏板连接，电流传感器的输入端与转向电路连接；所述无线传输模块包含发射端和接收端，压力传感器、电流传感器和发动机转速传感器的输出端均与发射端信号连接，接收端同时与刹车灯、左转向灯和右转向灯连接。本发明的一种拖挂式房车无线交互系统，实现牵引车和房车车灯同步工作，且当交互系统发生故障时可以快速确定故障区域，提高检测和维修效率，能够有效解决拖挂式房车灯光信号连接方面存在的安全问题，具有广阔的发展前景。
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公开(公告)号：CN105914989A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610306613.7
申请日：2016-05-11
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： Y02T10/641 , H02K21/14 , H02K1/24 , H02K1/2766 , H02K21/044
摘要： 本发明提供一种电动汽车増程器电磁与内嵌组合式永磁极复合励磁发电装置，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、电子稳压控制器、混合励磁转子、定子组成，矩形永磁钢安装在转子铁芯T字型凸极上的矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证汽车电器设备的安全性和使用可靠性。
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公开(公告)号：CN103133590A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310082127.8
申请日：2013-03-15
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明涉及汽车减振器压缩阀限位挡圈曲面形状的设计方法，属于液压减振器技术领域。目前，国内外对于减振器压缩阀限位挡圈曲面形状一直没有准确、可靠的设计方法。本发明其特征在于：根据压缩阀叠加阀片的厚度和片数，初次开阀后的油路，及初次开阀和最大开阀速度特性的设计要求，对减振器叠加压缩阀限位挡圈的曲面形状进行设计，给出精确的曲面形状设计曲线。利用该设计方法，可得到准确可靠的减振器压缩阀限位挡圈曲面形状的设计值，确保减振器压缩行程最大开阀速度特性的设计要求，改善压缩阀片在最大开阀时的受力状态，提高减振器的使用寿命；同时，还可避免反复试验、验证和修改，降低减振器设计与试验费用，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN113232644A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110680898.1
申请日：2021-06-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/04 , B60W40/112
摘要： 本发明公开了一种基于能量回收的拖挂式房车防横摆系统及其方法，包括横摆角速度传感器、牵引车控制单元、无线传输模块、房车控制单元及阻尼控制及能量回收模块；牵引车控制单元用于根据横摆角速度传感器的传感信号判断是否发生横摆，发送信号至房车控制单元；所述阻尼控制与能量回收模块包括依次连接的发电机、蓄电池及可控被动式电磁阻尼器；房车控制单元的输入端与无线接收端连接，输出端与发电机、蓄电池及可控被动式电磁阻尼器连接；房车控制单元用于接收牵引车控制单元的信号，并发送指令给阻尼控制与能量回收模块。本发明能够将横摆的部分能量转化吸收利用，高效率利用阻尼器来消除横摆运动，安全性更好。
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公开(公告)号：CN110733512B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911009717.1
申请日：2019-10-23
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种拖挂式房车侧倾交互预警系统及侧倾交互预警方法，包括转向角传感器、控制单元模块、无线传输模块、传感器响应模块、警示灯响应模块和故障检测模块，控制单元模块包括ECU和房车微处理器；转向角传感器与牵引车电子控制单元相连，牵引车电子控制单元与无线传输模块的牵引车端连接，无线传输模块的房车端与传感器响应模块连接，房车传感器响应模块、警示灯响应模块及故障检测模块均与房车微处理器连接，故障检测模块的输出端与无线传输模块的房车端连接。本发明更加适用于拖挂式房车类型的两部分分离的车型，判断精确、全面，无线传输信号避免导线过多而产生的安全隐患，提升使用寿命，预警信号双向传导，高效安全。
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