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公开(公告)号：CN112681155B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011524211.7
申请日：2020-12-22
申请人： 山东高速临枣至枣木公路有限公司
摘要： 本发明属于桥梁加固技术领域，尤其涉及一种提升空心板梁抗剪承载力的装配式钢‑UHPC组合加固构造，包括钢‑UHPC组合箱梁，所述钢‑UHPC组合箱梁包括闭口钢箱，所述闭口钢箱上设置有注浆孔，所述闭口钢箱内部通过注浆孔浇筑有UHPC箱体，所述装配式钢‑UHPC组合箱梁通过自锁螺栓与空心板梁待加固部位锚固实现与原结构之间的共同工作，实现对空心板梁的抗剪承载力提升。所述装配式钢‑UHPC组合箱梁的材料和制作成本低,抗剪承载力提升显著，整个加固施工在空心板梁的下部操作，不涉及到桥面部分，对桥面交通不会造成丝毫影响，方便快捷，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN112681155A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011524211.7
申请日：2020-12-22
申请人： 山东高速临枣至枣木公路有限公司
摘要： 本发明属于桥梁加固技术领域，尤其涉及一种提升空心板梁抗剪承载力的装配式钢‑UHPC组合加固构造，包括钢‑UHPC组合箱梁，所述钢‑UHPC组合箱梁包括闭口钢箱，所述闭口钢箱上设置有注浆孔，所述闭口钢箱内部通过注浆孔浇筑有UHPC箱体，所述装配式钢‑UHPC组合箱梁通过自锁螺栓与空心板梁待加固部位锚固实现与原结构之间的共同工作，实现对空心板梁的抗剪承载力提升。所述装配式钢‑UHPC组合箱梁的材料和制作成本低,抗剪承载力提升显著，整个加固施工在空心板梁的下部操作，不涉及到桥面部分，对桥面交通不会造成丝毫影响，方便快捷，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN214005367U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022747315.6
申请日：2020-11-24
申请人： 山东高速临枣至枣木公路有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种带桁架撑杆的钢箱组合梁桥结构，包括槽形主梁、压型钢板、高强螺栓、拼接板、桁架撑杆、PBL剪力连接件和超高性能混凝土组合层；其中，压型钢板与槽形主梁采用高强螺栓连接，在槽形主梁内部和悬挑部分别与腹板翼缘连接，在主梁腹板上留有一定的间隙；桁架撑杆通过拼接板分别与压型钢板、主梁下翼缘采用高强螺栓连接，且桁架撑杆、拼接板应开设相应的螺栓孔；在主梁腹板上方、压型钢板平直段和下凹段内分别布设PBL剪力连接件，然后浇筑超高性能混凝土，与主梁共同工作。本实用新型具有刚度大、自重轻、受力性能好、施工速度快、疲劳性能好等优点，可在中小跨径桥梁中推广使用。
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公开(公告)号：CN117746356B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410067686.X
申请日：2024-01-17
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G06V20/54 , G06V10/764 , G06V20/40 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明提出一种基于车辆阴影识别的桥址处天气状况识别方法，涉及桥梁结构健康监测领域，包括如下步骤：步骤1：采集太阳日出至日落时段桥址处的交通视频数据；步骤2：识别交通视频数据中的车辆目标并通过目标框框选；步骤3：扩张车辆目标框以容纳不同时刻的车辆阴影；步骤4：对扩张后的目标框内的车辆阴影状态进行识别；步骤5：基于车辆阴影状态识别结果判别桥址处天气状况。本发明针对日照辐射观测成本高、难以在常规桥梁健康监测中普及，导致桥址处天气状况无法识别的问题，基于双重深度学习进行车辆阴影识别，通过太阳入射角计算实现了对阴影位置的追踪，通过分析时段内车辆阴影识别结果并定义与不同天气的映射关系，实现了对不同天气状况的识别。
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公开(公告)号：CN116537087A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310742169.3
申请日：2023-06-21
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种独柱墩高架桥梁抗倾覆加固结构，包括设置在主粱与桥墩之间的抗倾覆支座；抗倾覆支座通过结构对称的第一抗倾覆支座与第二抗倾覆支座进行拼接而成；其中在壳体的顶部设置有支承顶面，其中所述支承顶面为U形结构；在支承顶面上设置有与所述主粱的侧壁适配接触的防侧翻护翼；其中在壳体的底部开设有预留槽，以减轻所述第一抗倾覆支座的配重。本申请中通过将抗倾覆支座设计为通过两个结构对称的抗倾覆支座进行拼接而成，从而便于对其进行提前预制，同时提高对独柱墩高架桥梁的短周期内即可完成对独柱墩高架桥梁的支护功能设计，从而提高效率；另外在所述抗倾覆支座的壳体与桥墩之间安装锚固件和混凝土，从而提高安装支护结构的强度。
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公开(公告)号：CN115683504A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211041680.2
申请日：2022-08-29
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F18/241 , G06F18/2431 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于多标签分类的桥梁加速度监测数据异常识别方法,根据加速度数据的异常分类，确定用于加速度数据异常多标签分类任务的异常标签；进而构建加速度数据异常多标签分类数据集；构建用于数据异常多标签分类的深度学习模型并对模型进行训练、评估；将未标注的海量加速度监测数据输入到训练好的多标签分类模型中，可实现对每一数据段内正常数据与不同类型数据异常存在状态的识别，及各数据异常类型对后续分析可用性的判断；本申请解决了海量加速度监测数据下无法对定长数据段中同时存在的多种数据异常及正常数据进行识别的问题，可为数据异常分析提供可靠的数据基础。
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公开(公告)号：CN115272075A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210846607.6
申请日：2022-07-05
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东科技大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要： 本发明公开了一种桥梁基础设施激光扫描与倾斜实景点云数据拼接方法，属于摄影测量技术领域，包括：多分区最小二乘平面拟合去噪；人工交互提取共有平面；多分区最小二乘平面拟合；对删除离群点后的所有平面点云进行最小中值平方法拟合平面，获取平面模型系数；基于同名平面点云的平面模型系数，利用间接平差法计算激光扫描点云与倾斜实景点云数据之间的转换参数，根据转换参数实现激光扫描点云与倾斜实景扫描点云之间的高精度融合；以平面到平面的距离的均方根误差和迭代次数作为约束条件进行迭代运算，完成点云数据拼接。本发明使用最小中值平方算法，无需设置过多参数就能够自适应剔除异常点对平面拟合过程的影响，具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113026537B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110367372.8
申请日：2021-04-06
申请人： 长安大学 , 西安建筑科技大学 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 该发明涉及防落梁技术领域，尤其涉及一种桥梁用防落梁支座。包括放置于桥面和桥墩之间的防落梁支座，所述防落梁支座包括安装座，所述安装座为无顶盖且中部镂空的圆柱体，所述安装座的内部设置有支撑机构，所述支撑机构包括减震支座和滑移减震机构，所述减震支座用于缓冲桥面作用于桥墩竖直向下的力，所述滑移减震机构用于缓冲桥面作用于桥墩水平方向的力。本技术方案用以解决现有技术中的桥梁支座不具备防止桥梁上部机构从下部结构脱离和坠落的问题。
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公开(公告)号：CN113279322A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110579950.4
申请日：2021-05-26
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 西安建筑科技大学
摘要： 本发明涉及阻尼器的技术领域，特别是涉及一种金属材质的桥梁减振粘滞阻尼器，其提升粘滞阻尼器的响应效率，增强对桥梁的保护；包括：铰接副，两组铰接副分别对称固定安装在桥墩和桥梁上；粘滞阻尼器，两组粘滞阻尼器分别转动安装在两组铰接副上，用于吸收和消耗在桥梁与桥墩发生纵向相对位移时产生的冲击能量；平衡装置，平衡装置固定安装在两组粘滞阻尼器之间，用于连通两组粘滞阻尼器内部介质；同时在其中一组粘滞阻尼器受桥梁振动发生缓冲响应时，平衡装置驱动另一组粘滞阻尼器对桥梁进行同步缓冲响应。
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公开(公告)号：CN112903815A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110085774.9
申请日：2021-01-22
申请人： 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本申请公开了一种桥梁伸缩缝状态的监测方法及监测系统，涉及工程测量相关技术领域，该监测方法包括采集桥梁伸缩缝在活载作用下的声音信号；对声音信号进行音频分析，确定声音信号的有效特征参数；根据声音信号的有效特征参数与预设值的比较结果确定出桥梁伸缩缝的状态。本申请能够实时采集桥梁伸缩缝的声音信号，并对声音信号的有效特征参数进行定量分析，能够有效识别桥梁伸缩缝的状态，为后续根据该桥梁伸缩缝的状态进行预警反馈提供基础，以提高监测的时效性。
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