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公开(公告)号：CN119492657A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411608669.9
申请日：2024-11-12
Applicant: 山东高速工程检测有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于孔道压浆的返浆水胶比检测系统和检测方法，其中系统包括了浆液管路、检测罐体和密度检测组件，基于此在使用过程中，在施工过程中浆液进入到检测罐体内，通过密度检测组件即可检测罐体内的浆液密度，进一步基于浆液密度即可转换计算获得浆液水胶比，在浆液水胶比满足要求的情况下，即可进行保压操作完成桥梁工程孔道压浆的施工，而在浆液不满足要求的情况下，则可以开启检测罐体上的溢流口，排放稀浆液。基于此通过本申请实施例提供的用于孔道压浆的返浆水胶比检测系统能够实现自动化判断浆液的浆液水胶比是否合格，能够控制稀液的排放和浓液的循环，可保证压浆循环时间不会被人为缩短，避免孔道空洞出现。
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公开(公告)号：CN118209238B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410635111.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开一种基于电数字数据处理的现役桥梁有效预应力检测方法，包括步骤：（1）将桥梁的检测部位破除至其中的钢绞线暴露。（2）将双栅应变片粘贴钢绞线表面。（3）采用钻孔机构对准钻孔标记进行钻孔直至在所述钢丝上形成钻孔，并拍摄形成的实际钻孔与双栅应变片处的照片。电数字数据处理系统提取钻孔两侧的应变释放值数据#imgabs0#、#imgabs1#。（4）以所述钻孔标记为原点，计算实际钻孔的横纵坐标X、Y。（5）电数字数据处理系统通过所述#imgabs2#、#imgabs3#和X、Y计算现役桥梁的有效预应力#imgabs4#。本发明的上述检测方法该具有检测精度高、成本低、操作难度低、对桥梁结构损伤小的技术优势。
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公开(公告)号：CN118483252B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410950366.9
申请日：2024-07-16
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明公开一种既有裂缝长期测量的多参量监测装置及其自标定方法，该既有裂缝长期测量的多参量监测装置的移动式图像传感器可移动的设置于外壳内，且移动式图像传感器的移动路径覆盖扫描区域，以获取裂缝图像信息；外接传感器设置于外壳的外部，外接传感器具体用于获取环境参数数据；信息处理部设置于外壳内、且信息处理部与移动式图像传感器和外接传感器均相连，信息处理部用于处理环境参数数据和裂缝图像信息，以输出裂缝数据。本发明通过移动式图像传感器获取裂缝图像信息，外接传感器获取环境参数数据，实现多参量数据的采集，该装置能够长期监测既有裂缝的发育情况，并且能够提供裂缝周边结构的应力、位移、温湿度等多参数信息。
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公开(公告)号：CN111395194A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010332890.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速云南发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种系杆拱桥吊杆张拉装置和方法，系杆拱桥包括拱肋和位于拱肋下方的吊杆，吊杆的张拉端为位于拱桥内部的墩头锚，张拉装置包括分别位于拱肋上方和下方的上横梁和下横梁，上横梁和下横梁轴向均为水平，并在竖直方向上相对设置，两横梁之间由至少两个连接结构相连；张拉装置还包括位于上横梁和拱肋之间的施力机构，施力机构能够对上横梁施加竖直向上的力；下横梁套设在吊杆上，并能够通过与吊杆形成的限位关系，为吊杆传递张拉力。本发明提供的吊杆张拉装置将吊杆在拱肋钢箱内的张拉置换到了在钢箱外进行张拉，解决了千斤顶在钢箱内搬运困难的问题，极大的提高了工作效率，降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN118209238A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410635111.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开一种基于电数字数据处理的现役桥梁有效预应力检测方法，包括步骤：（1）将桥梁的检测部位破除至其中的钢绞线暴露。（2）将双栅应变片粘贴钢绞线表面。（3）采用钻孔机构对准钻孔标记进行钻孔直至在所述钢丝上形成钻孔，并拍摄形成的实际钻孔与双栅应变片处的照片。电数字数据处理系统提取钻孔两侧的应变释放值数据#imgabs0#、#imgabs1#。（4）以所述钻孔标记为原点，计算实际钻孔的横纵坐标X、Y。（5）电数字数据处理系统通过所述#imgabs2#、#imgabs3#和X、Y计算现役桥梁的有效预应力#imgabs4#。本发明的上述检测方法该具有检测精度高、成本低、操作难度低、对桥梁结构损伤小的技术优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116295020A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310574676.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
Abstract: 本发明涉及桥梁病害检测领域，公开了一种桥梁病害定位方法及定位装置,包括如下步骤：1）对定位使用的装置进行姿态校准并在桥梁基准点进行位置标定；2）通过惯性导航方法计算装置空间位移；3）在拍摄病害照片时通过装置姿态与激光测距传感器数据计算病害相对装置的空间位置，最后叠加拍摄时装置的空间位移，计算病害相对桥梁基准点的位移，获取病害在桥上位置的结构化数据。该装置采用了多种传感器和拍照模块结合的方式，可以进行手持本发明设计的手持式装置，能够便于现场检测人员携带，并在采集病害图片时自动计算病害位置。
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公开(公告)号：CN113418505A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110684531.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 山东高速工程检测有限公司
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明提供了一种桥梁墩柱全测面倾斜度测量装置，包括透明的半球刻度板（1）、半球稳定装置（4）和倾斜度指向装置（2），半球刻度板（1）用于测量桥梁墩柱的倾斜度和倾斜方向的数据读取，倾斜度指向装置（2）用于测量桥梁墩柱的倾斜度和倾斜方向的指向，半球稳定装置（4）用于稳固放置半球刻度板（1）和半球稳定装置（4）。本发明还提供一种适用于长期监测的桥梁墩柱全测面倾斜度测量方法，简单实用。本发明还提供一种适用于短期快速监测的桥梁墩柱全测面倾斜度测量方法，方便快捷。本发明解决现有技术测量误差大的问题，便于现场检测人员准确获取数据。
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公开(公告)号：CN119309934B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411874442.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于光纤光栅的混凝土桥梁主梁弹性模量与强度评估方法，涉及桥梁无损检测技术领域，该方法包括：构建多尺度有限元模型，在多尺度有限元模型中以集中力模拟车辆的车轮重量得到加载车辆参数，并确定车辆加载试验方案；分别对主梁进行动静力加载测试，并利用分布式光纤光栅应变传感器采集动静力加载测试中的应变响应数据；根据桥梁结构动力特性对多尺度有限元模型的弹性模量进行参数更新，并以参数更新后的弹性模量作为实际桥梁弹性模量评估的基准参考值；利用基准参考值对弹性模量进行评估；根据计算的混凝土弹性模量反推混凝土抗压强度。本发明能够以无损的方式实现对混凝土桥梁主梁弹性模量及抗压强度的有效评估。
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公开(公告)号：CN111395194B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010332890.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速云南发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种系杆拱桥吊杆张拉装置和方法，系杆拱桥包括拱肋和位于拱肋下方的吊杆，吊杆的张拉端为位于拱桥内部的墩头锚，张拉装置包括分别位于拱肋上方和下方的上横梁和下横梁，上横梁和下横梁轴向均为水平，并在竖直方向上相对设置，两横梁之间由至少两个连接结构相连；张拉装置还包括位于上横梁和拱肋之间的施力机构，施力机构能够对上横梁施加竖直向上的力；下横梁套设在吊杆上，并能够通过与吊杆形成的限位关系，为吊杆传递张拉力。本发明提供的吊杆张拉装置将吊杆在拱肋钢箱内的张拉置换到了在钢箱外进行张拉，解决了千斤顶在钢箱内搬运困难的问题，极大的提高了工作效率，降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN112035919A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010854892.7
申请日：2020-08-24
Applicant: 山东高速工程检测有限公司
Inventor： 刘国华 , 辛公锋 , 梅延坤 , 吕长荣 , 刘涛 , 徐传昶 , 陈鹏 , 钟毅 , 王西安 , 李金萍 , 汲平 , 周希茂 , 郑海峰 , 王育奎 , 刘宪明 , 万莹莹 , 王阳春
IPC: G06F30/13 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开一种桥梁在役性能安全评估方法及系统、存储介质及设备，涉及桥梁安全评估相关技术领域。该方法包括确定影响桥梁在役性能的多个风险事件，并对每个风险事件进行权重分配；确定每个风险事件所包括的风险子事件，以及对每个风险子事件进行性能评分；根据风险事件的权重以及每个风险子事件的性能评分计算出桥梁在役性能的性能评分；根据桥梁在役性能的性能评分确定桥梁安全评估等级。本申请提供了一种桥梁在役性能的性能评分的理论计算方法，根据桥梁在役性能的性能评分确定桥梁安全评估等级，避免了人为主观性因素对桥梁在役性能安全评估的影响，提高了桥梁在役性能安全评估的精确度。
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