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公开(公告)号：CN109667292B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201910011202.9
申请日：2019-01-07
申请人： 长安大学 , 山东高速集团有限公司
发明人： 冯忠居 , 冯凯 , 郭穗柱 , 董云秀 , 左志武 , 龙厚胜 , 高雪池 , 黄骤屹 , 薛志超 , 张正旭 , 陈成勇 , 夏建平 , 齐辉 , 胡超 , 王呈义 , 杨广亮 , 迟朝明 , 田垚
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种用于边坡模型试验的注浆渗浆一体化单元及注浆锚索装置，注浆锚索装置包括压管单元、取土单元和注浆渗浆一体化单元；压管单元包括支撑板、垂直设在支撑板下表面的多个支撑杆、垂直设在支撑板上的丝杆和设在丝杆上端的手轮；取土单元包括取土钢管、固定在取土钢管上端的圆柱形的限位柱、和设在取土钢管下端内壁的刺状切片；注浆渗浆一体化单元包括多节式套管、刚性阻浆片、贯穿并固定在刚性阻浆片上的注浆软管以及锚索；多节式套管能套在取土钢管外壁。本发明适用性强、操作简单、稳定高效，静压取土单元将取土单元平稳压入坡体内，整个过程对坡体本身状态影响小，使整个试验过程得到优化。
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公开(公告)号：CN110330799B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910538187.3
申请日：2019-06-20
申请人： 长安大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种核壳聚合物改性水性环氧树脂乳化沥青及制备方法，包括乳化沥青和水性环氧树脂乳液制成，还包括核壳聚合物乳液制成；所述的核壳聚合物乳液包括核组分乳液和壳组分乳液制成；所述的核组分由以下原料组成：聚二甲基硅氧烷‑共‑α‑甲基苯乙烯、聚二甲基硅氧烷‑共‑二苯基硅氧烷和聚二甲基硅氧烷‑共‑环氧乙烷；所述的壳组分由以下原料组成：二十二烷基聚氧乙烯醚甲基丙烯酸酯、十八烷基聚氧乙烯醚甲基丙烯酸酯、长链烷基醇聚氧乙烯醚甲基丙烯酸酯和甲基丙烯酸3，3，4，4，5，5，6，6，7，7，8，8，8‑十三氟辛酯。以该乳液作为桥面铺装黏结层，以增强桥面铺装黏结层的黏结性能、强度和韧性，进而提高桥梁使用寿命。
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公开(公告)号：CN110057699B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910208708.9
申请日：2019-03-19
申请人： 长安大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东省交通规划设计院有限公司
发明人： 冯忠居 , 王政斌 , 王富春 , 赵瑞欣 , 李铁 , 文军强 , 江冠 , 朱彦名 , 张长安 , 龙厚胜 , 于翔 , 张正旭 , 薛志超 , 陈成勇 , 齐辉 , 夏建平 , 胡超 , 李玉成 , 张义栋 , 魏丕忠 , 杨广亮 , 李晨 , 吴国敬 , 张福勇
摘要： 本发明公开了一种锚固系统拉拔装置、拉拔检测装置和方法，拉拔检测装置包括拉拔装置和控制系统，其中，拉拔装置包括内腔体、外腔体和用于连接待测锚具的锚固连接件；内腔体设置在外腔体内部，且内腔体腔壁与外腔体腔壁之间形成用于存储液压油的第一密闭空间，锚固连接件与内腔体腔壁之间形成用于存储液压油的第二密闭空间，第二密闭空间的大小随锚固连接件的移动而改变。本发明的锚固系统拉拔检测装置以拉拔装置为核心机械部分，再匹配以集成电控系统，可根据实际情况将拉拔试验设定为线性加载或非线性加载，可准确控制施加荷载速度与级别，降低试验结果人为误差，得到的荷载‑变形曲线更为可靠试验结果。
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公开(公告)号：CN112832087B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110038153.5
申请日：2021-01-12
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东瑞泰公路工程有限公司 , 山东高速集团有限公司
发明人： 董昭 , 郝继刚 , 姚宏达 , 姜维亮 , 胡超 , 侯雷 , 王光勇 , 柳久伟 , 周洋洋 , 宋建建 , 徐书东 , 刘宁 , 张明迪 , 李延波 , 杜菲 , 孙强 , 姚爱超 , 孙悦 , 王相龙 , 朱世超 , 陆由付 , 吴国敬
摘要： 本发明公开了一种全柔性厂拌热再生沥青路面结构，属于道路工程领域。其特点是包括复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层，复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层自下而上依次铺筑在碾压好的路基上。与现有技术相比，本发明的热再生沥青路面结构具有成本低、寿命长、工期短等特点，具有良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114003997A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111305569.5
申请日：2021-11-05
申请人： 山东高速集团有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种BIM与Vissim融合的施工交通组织三维仿真模拟方法，包括利用无人机倾斜摄影技术构建施工交通组织局部控制区域实景地形模型，为施工交通组织模拟提供真实的数据地形；以构建的实景地形模型为基础，建立施工交通组织范围内全线BIM模型及必要的交通辅助设施BIM模型；以施工交通组织范围内全线BIM模型为基础，根据交通组织实施方案，利用交通仿真分析软件构建全线施工交通组织可视化模拟，实现交通组织实施方案的二维平面向三维立体展示的转换等步骤。优点是：使交通组织三维仿真模拟软件与Vissim交通分析数据的互联互通，同时关联高速公路真实交通流量数据，高度还原交通组织方案实施条件下的真实通行状况。
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公开(公告)号：CN113789691B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110959853.8
申请日：2021-08-20
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明公开了应力补偿的高韧性沥青路面及施工方法，属于道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何改进沥青路面高韧性结构层来提升抗疲劳层的弯拉强度与疲劳次数，技术方案为：其结构包括地基以及道路路基，道路路基顶部铺筑有第一层沥青砂层，第一层沥青砂层上铺筑有格栅层，格栅层上铺筑有第二层沥青砂层，第二层沥青砂层上铺筑有沥青结构组合层。该方法具体如下：S1、道路路基施工完毕后，在道路路基顶部撒布最大粒径9.5mm的单粒径碎石；S2、撒布乳化沥青进行封闭；S3、在道路路基顶部与第一层沥青砂层之间设置同步碎石封层，并铺筑第一层沥青砂层并碾压；S4、喷洒热沥青并铺设格栅层；S5、铺设第二层沥青砂层并碾压。
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公开(公告)号：CN114674366A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210246294.0
申请日：2022-03-14
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种道路压实质量实时监控反馈系统，包括：测试传感装置，用于实时采集振动压路机的行进速度及振动响应加速度；GPS/北斗卫星定位系统，用于实时监测振动压路机实际位置坐标；实时监控管理平台，用来实时监控当前压路机工作参数以及雅氏轨迹和压实遍数；压实质量计算分析及反馈调节模块，实时分析当前压实质量的稳定性和均匀性，并根据当前压实质量好坏的评估提供压路机工作参数反馈调节方案。本发明通过实时监测压实质量，帮助技术和管理人员实时了解压实状态，通过提供压实参数反馈调节方案，减少人为决策错误率和成本，提高了对压实质量的保证，推动道路的精细化施工。
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公开(公告)号：CN112194455B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010982649.3
申请日：2020-09-17
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： C04B28/34 , C04B111/70
摘要： 本发明涉及一种用于岩溶管道动水封堵的注浆材料、制备方法及应用，所述用于岩溶管道的堵水填充材料的具体组分及质量配比为：轻烧氧化镁37‑64份、磷酸二氢钾24‑60份、粉煤灰0‑30份、膨润土4‑6份、水95‑105份、水玻璃0‑3份，羟丙基甲基纤维素0.1‑0.2份，硼砂2‑5份,聚丙基酰胺0‑0.4份，本发明的堵水填充材料凝固和硬化时间短，界面附着力高，满足了大流量岩溶管道的封闭需求。
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公开(公告)号：CN112194455A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010982649.3
申请日：2020-09-17
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： C04B28/34 , C04B111/70
摘要： 本发明涉及一种用于岩溶管道动水封堵的注浆材料、制备方法及应用，所述用于岩溶管道的堵水填充材料的具体组分及质量配比为：轻烧氧化镁37‑64份、磷酸二氢钾24‑60份、粉煤灰0‑30份、膨润土4‑6份、水95‑105份、水玻璃0‑3份，羟丙基甲基纤维素0.1‑0.2份，硼砂2‑5份,聚丙基酰胺0‑0.4份，本发明的堵水填充材料凝固和硬化时间短，界面附着力高，满足了大流量岩溶管道的封闭需求。
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公开(公告)号：CN114003997B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111305569.5
申请日：2021-11-05
申请人： 山东高速集团有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种BIM与Vissim融合的施工交通组织三维仿真模拟方法，包括利用无人机倾斜摄影技术构建施工交通组织局部控制区域实景地形模型，为施工交通组织模拟提供真实的数据地形；以构建的实景地形模型为基础，建立施工交通组织范围内全线BIM模型及必要的交通辅助设施BIM模型；以施工交通组织范围内全线BIM模型为基础，根据交通组织实施方案，利用交通仿真分析软件构建全线施工交通组织可视化模拟，实现交通组织实施方案的二维平面向三维立体展示的转换等步骤。优点是：使交通组织三维仿真模拟软件与Vissim交通分析数据的互联互通，同时关联高速公路真实交通流量数据，高度还原交通组织方案实施条件下的真实通行状况。
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