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公开(公告)号：CN112976970A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110297843.2
申请日：2021-03-19
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本发明提出公铁两用车的驱动导向机构，属于公铁两用车技术领域；目的是为了解决现有公铁两用车单一的驱动力来源、铁路牵引能力无法进一步提高、前胶轮动力浪费的问题；技术方案为，包括导向钢轮、回转支架和导向油缸，导向油缸的一端与回转支架相连接，另一端与公铁两用车的底盘相连接，回转支架远离导向油缸的一端与底盘相铰接，导向钢轮的转轴与回转支架相连接，回转支架上设置有第一转轴，第一转轴上设置有摩擦轮，用于与前胶轮接触，第一转轴通过传动装置与导向钢轮的转轴相连接；技术效果为，合理利用了前胶轮的动力，丰富了驱动力来源，提高了铁路的牵引能力，缩短了铁路制动距离。
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公开(公告)号：CN218878172U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223146459.1
申请日：2022-11-26
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种新型物流运输减震装置，属于物流运输防护技术领域；包括骨架、侧向减震、底部减震三部分；骨架为上端开口的方形框架结构，骨架下端的四个角处设置有四个角块，每个角块的下端分别设置有一个底部减震，相邻两个角块之间通过下部固连管相固定连接，每个角块的上端分别固定设置有一个竖直的角柱，相邻两个角柱的上端之间分别通过两根水平的上部固连管相固定连接，两个上部固连管之间设置有一个侧向减震；解决了目前针对高精尖仪器设备的包装箱防护效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN218877216U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223156516.4
申请日：2022-11-28
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
摘要： 本实用新型一种公铁两用牵引车制动控制系统，属于公铁两用牵引车制动控制技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种公铁两用牵引车制动控制系统结构的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：包括风源装置模块、轮胎充气模块、调压模块、单机制动模块接口和车列制动模块，风源装置模块的输出端分别与轮胎充气模块、调压模块、单机制动模块接口、车列制动模块相连；风源装置模块的内部设置有风缸，风缸的输出端设置有手动安全阀，风缸的输入端通过单向阀与空气处理设备相连；轮胎充气模块的输入端设置有安全阀，安全阀的输出端分别与低压减压阀、高压减压阀相连，低压减压阀上还设置有低压压力表；本实用新型应用于公铁两用牵引车。
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公开(公告)号：CN218882629U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223172767.1
申请日：2022-11-29
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
摘要： 本实用新型一种公铁两用牵引车液压控制系统，属于公铁两用牵引车液压控制技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种实时无线心电动态监护装置硬件结构的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：在后导向油缸和前导向油缸的输入端均连接有蓄能器，在蓄能器的输出端设置有蓄能器开关；后导向油缸的控制端依次连接调压阀块、第二电磁换向阀后与油箱模块相连；前导向油缸的控制端依次连接双向液压锁、第一电磁换向阀后与油箱模块相连；油箱模块的输出端还通过第三电磁换向阀外接有液压马达；双向液压锁和调压阀块上均设置有压力传感器；油箱模块的输出端内接有单向阀，单向阀的输入端分别与第一、第二油箱相连，本实用新型应用于公铁两用牵引车。
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公开(公告)号：CN219037770U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223147952.5
申请日：2022-11-27
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
IPC分类号： F41H11/18
摘要： 本实用新型涉及一种扫雷链枷链扫结构，属于扫雷排爆技术领域；包括链枷架体，所述链枷架体包括一个四分之一圆弧形状的防护罩以及防护罩两端的固定架，在防护罩内部设置有一个链扫轴，链扫轴的轴线与防护罩的轴线相平行，链扫轴的两端分别通过一个端头插接结构与两端的固定架相转动连接，链扫轴伸入两端的固定架内部分别与相对应的从动皮带轮相连接；所述端头插接结构包括一根插接轴，插接轴的中部通过推力轴承转动连接于轴承座内部，轴承座固定于固定架上，插接轴的一端通过花键结构与链扫轴相连接，插接轴的另一端与从动皮带轮相连接；解决了目前无法实现链扫轴两端同时由皮带传动的问题。
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公开(公告)号：CN220595592U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322049462.X
申请日：2023-08-01
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种保护固定装置，属于仪器保护固定装置技术领域；解决了目前大型仪器运输过程中采用的支架无法很好防护仪器造成仪器损伤或损坏的问题，包括骨架，所述骨架包括两个对角设置的导向支架和两个对角设置的非导向支架，其中导向支架和非导向支架之间通过连接管固定连接，每个导向支架和非导向支架的底部均安装有角块，四个角块分别用于支撑大型仪器的四个角，每个导向支架和非导向支架的顶部均安装有压紧装置，通过压紧装置将大型仪器压紧固定；两个导向支架上还固定有导向轮组，通过导向轮组引导大型仪器的装载；本实用新型应用于仪器固定。
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公开(公告)号：CN211764743U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020170269.5
申请日：2020-02-14
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本实用新型提供一种后送牵引救援装置，包括牵引车和后送平板车，牵引车上设置有鞍座，鞍座上安装托牵装置，托牵装置的牵引臂下部连接鞍座，上方一端设置有液压绞盘，另一端连接提升臂，提升臂顶部设置有定滑轮，上部设置有传动轮，底部连接托牵臂；提升油缸一端连接牵引臂，另一端连接提升臂，托牵油缸一端连接提升臂，另一端连接托牵臂，液压绞盘上设置有钢丝绳，钢丝绳绕过传动轮、定滑轮连接故障车辆；后送平板车前端设置有托牵臂套，尾部设置有尾板，上表面设置多条固定锁链，托牵臂套内可拆卸式安装托牵臂；本装置提供了实现车辆长距离运输的公路平板车后送运输方式，可实现对重量达30吨的故障车辆救援。
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公开(公告)号：CN215153738U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120568414.X
申请日：2021-03-19
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本实用新型提出一种公铁两用车的驱动导向机构，属于公铁两用车技术领域；目的是为了解决现有公铁两用车单一的驱动力来源、铁路牵引能力无法进一步提高、前胶轮动力浪费的问题；技术方案为，包括导向钢轮、回转支架和导向油缸，导向油缸的一端与回转支架相连接，另一端与公铁两用车的底盘相连接，回转支架远离导向油缸的一端与底盘相铰接，导向钢轮的转轴与回转支架相连接，回转支架上设置有第一转轴，第一转轴上设置有摩擦轮，用于与前胶轮接触，第一转轴通过传动装置与导向钢轮的转轴相连接；技术效果为，合理利用了前胶轮的动力，丰富了驱动力来源，提高了铁路的牵引能力，缩短了铁路制动距离。
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公开(公告)号：CN215153737U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120559824.8
申请日：2021-03-18
申请人： 山西航天清华装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提出一种公铁两用车的导向装置，属于公铁两用车技术领域；目的是解决公铁两用车的导向装置结构复杂、重量大以及在通过弯轨和道岔时公铁两用车容易脱轨的问题；技术方案为，导向装置包括导向油缸、导向支架、导向钢轮、设置在导向钢轮后侧的导向装置，导向油缸的无杆腔连接有第一蓄能器，导向支架与纵梁相连接，导向油缸、导向钢轮、保护装置均与导向支架相连接，保护装置包括升降油缸、第二蓄能器、钢轮，升降油缸的无杆腔与第二蓄能器相连接，升降油缸通过连接支架实现钢轮的升降，并使钢轮与轨面紧贴；技术效果为，本实用新型简化了导向装置的结构、降低了重量，降低公铁两用车在通过弯轨和道岔时脱轨的风险。
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