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公开(公告)号：CN103511516B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201210221661.8
申请日：2012-06-30
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了一种单元制动缸，包括制动缸体、复位机构和间隙调整机构，所述制动缸体上设有进气口，制动缸体内装有制动活塞，所述制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和从活塞本体中部向一侧延伸的活塞管；所述制动缸体的一端固定连接有缸盖；缸盖与制动活塞的活塞本体之间设有缓解弹簧；所述缸盖具有中心管，制动活塞的活塞管的外周与缸盖的中心管内壁滑动配合，且端部伸出中心管之外；所述复位机构包括丝杆；所述间隙调整机构包括引导螺母组成和调节螺母组成，所述引导螺母组成包括活塞管盖、引导螺母、引导弹簧、第一轴承以及锥套，所述调节螺母组成包括调节螺母、锥齿滑套、调节弹簧以及第二轴承，本发明结构简单、调节灵敏精准。
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公开(公告)号：CN106499752B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201611220173.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种车辆基础制动装置，包括制动夹钳、单元制动缸、闸片和制动盘，单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、调节螺母组件，所述停放缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构；停放控制机构包括楔形体和推力套。本发明制动性能可靠，特别是能在制动过程中对闸片与制动盘之间因磨损而增大的间隙作自动调整，而阻调组件会在制动力到达一定限度时及时动作，阻止制动调解机构进行调节，这样能使闸片与制动盘之间的间隙始终保持在正常范围内。
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公开(公告)号：CN106523556B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201611220987.3
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D65/56 , F16D121/04
Abstract: 种车辆单元制动缸,包括缸体、活塞组件、调解机构,调解机构包括调节轴、引导螺母组件、调节螺母组件;在调节螺母的锥部的前侧设有延伸内管,锥套的后侧设有延伸外管,锥套与调节螺母之间设有阻调组件,阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧,阻调导座与活塞管螺纹连接,阻调垫片处于锥套延伸外管和阻调导座之间,并与调节螺母延伸内管型面连接,阻调弹簧套在锥套的延伸外管上,后端抵及阻调导座。在制动过程中,会发生因制动力较大而使调节轴向外伸出量变大,从而调解机构动作,导致在制动缓解后闸片与制动盘之间的间隙变小。本发明在制动力到达定限度时,阻调组件会阻止调节机构发生调节,保持闸片与制动盘之间的间隙在正常范围内。
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公开(公告)号：CN117104300A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311013154.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本申请提供用于轨道车辆的闸调器、制动夹钳装置和轨道车辆。闸调器包括：第一端部壳体和第二端部壳体；传动装置；螺杆；螺杆套管；其中，所述传动装置包括：同轴设置的外侧构件和内侧构件，所述外侧构件和内侧构件之间设置有单向轴承；其中，所述闸调器还包括随所述内侧构件一起转动的第一齿面和相对于所述第一端部壳体固定的第二齿面，所述第一齿面和所述第二齿面相接合并且所述第一齿面和所述第二齿面构造成允许所述内侧构件沿所述第一方向转动而阻止所述内侧构件沿与所述第一方向相反的第二方向转动。根据本发明的实施例的闸调器和制动夹钳装置可以实现更可靠和稳定的间隙调节且结构紧凑、易于组装和加工。
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公开(公告)号：CN106523556A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611220987.3
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D65/56 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/14 , F16D65/56 , F16D2121/04
Abstract: 一种车辆单元制动缸，包括缸体、活塞组件、调解机构，调解机构包括调节轴、引导螺母组件、调节螺母组件；在调节螺母的锥部的前侧设有延伸内管，锥套的后侧设有延伸外管，锥套与调节螺母之间设有阻调组件，阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧，阻调导座与活塞管螺纹连接，阻调垫片处于锥套延伸外管和阻调导座之间，并与调节螺母延伸内管型面连接，阻调弹簧套在锥套的延伸外管上，后端抵及阻调导座。在制动过程中，会发生因制动力较大而使调节轴向外伸出量变大，从而调解机构动作，导致在制动缓解后闸片与制动盘之间的间隙变小。本发明在制动力到达一定限度时，阻调组件会及时动作，阻止调节机构发生调节，保持闸片与制动盘之间的间隙在正常范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499752A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611220173.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种车辆基础制动装置，包括制动夹钳、单元制动缸、闸片和制动盘，单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、调节螺母组件，所述停放缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构；停放控制机构包括楔形体和推力套。本发明制动性能可靠，特别是能在制动过程中对闸片与制动盘之间因磨损而增大的间隙作自动调整，而阻调组件会在制动力到达一定限度时及时动作，阻止制动调解机构进行调节，这样能使闸片与制动盘之间的间隙始终保持在正常范围内。
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公开(公告)号：CN115899128A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211447964.1
申请日：2022-11-18
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , B60T13/24 , B61H11/06 , F16D121/04 , F16D127/06
Abstract: 本申请提供一种停放缸、带停放功能的制动缸、制动夹钳单元以及轨道车辆。停放缸包括：缸体；以及锁止机构，其能够活动地安装在缸体中，并具有锁止和解锁两种工作状态，锁止机构包括：锁止指；锁止棘轮，锁止棘轮与锁止指啮合或分离，使得锁止机构锁止或解锁，从而实现停放缸的停放制动或缓解；以及锁止杆，锁止杆设置在锁止指与锁止棘轮之间；锁止杆包括台阶段，台阶段上设置有朝向锁止指延伸的台阶，台阶构造成在锁止机构锁止时抵靠锁止指，台阶包括台阶棱边，其在锁止机构解锁时将锁止指远离锁止棘轮顶起。根据本申请的技术方案，优化了锁止杆的施力结构，减小了缓解操作所需的最大缓解拉力，提高了缓解操作的便捷性，提高了停放缸的整体性能。
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公开(公告)号：CN109895803A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711284829.9
申请日：2017-12-07
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索，包括拉索钢丝、拉索套管、卡槽接头和螺纹接头，拉索钢丝包括钢丝索芯和涂覆在钢丝索芯外表面上的薄膜层；拉索套管包括内衬管、包覆在内衬管外部的钢丝层、缠绕在钢丝层外部的带钢层以及包裹在带钢层外部的外套管，卡槽接头和螺纹接头内均具有连接孔和导向孔，两导向孔内均设有内衬管，由于拉索钢丝的外层是PA1010涂层，拉索钢丝在PTFE内衬管内滑行时，摩擦阻力会大大降低，在内衬管外部包覆有65Mn合股钢丝层，提升了拉索整体的弹性，带钢层对钢丝层进行加固，防止钢丝层在使用中因破裂导致失效，本发明减少了手动制动缓解时所需的缓解力，为停车制动缓解提供方便。
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公开(公告)号：CN108488268A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810503389.X
申请日：2018-05-23
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种闸片托及制动夹钳，属于轨道交通领域。制动夹钳包括闸片和闸片托。其中闸片托包括托体和安装体，安装体包括座体、挡块、转动销体、锁簧和开口销。采用本实施例提供的闸片托，可以有效防止闸片从闸片托上脱落，避免挡块的连接失效，有效确保行车安全，此外，转动销体的外表面倾斜设置，可以有效使挡块固定，避免其左右晃动。
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公开(公告)号：CN219413343U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202223064398.4
申请日：2022-11-18
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , B60T13/24 , B61H11/06 , F16D121/04 , F16D127/06
Abstract: 本申请提供一种停放缸、带停放功能的制动缸、制动夹钳单元以及轨道车辆。停放缸包括：缸体；以及锁止机构，其能够活动地安装在缸体中，并具有锁止和解锁两种工作状态，锁止机构包括：锁止指；锁止棘轮，锁止棘轮与锁止指啮合或分离，使得锁止机构锁止或解锁，从而实现停放缸的停放制动或缓解；以及锁止杆，锁止杆设置在锁止指与锁止棘轮之间；锁止杆包括台阶段，台阶段上设置有朝向锁止指延伸的台阶，台阶构造成在锁止机构锁止时抵靠锁止指，台阶包括台阶棱边，其在锁止机构解锁时将锁止指远离锁止棘轮顶起。根据本申请的技术方案，优化了锁止杆的施力结构，减小了缓解操作所需的最大缓解拉力，提高了缓解操作的便捷性，提高了停放缸的整体性能。
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