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公开(公告)号：CN119682799A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411954860.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的制动装置，包括动盘座、动盘、静盘、轴承、壳体和汽缸盖。动盘座过盈压装在车轴上，轴承安装于动盘座的两侧，动盘和动盘座配合安装随车轴周向旋转；静盘设置于动盘的两侧，静盘和壳体配合安装，同时壳体安装于其中一个轴承上且外侧连接至转向架摆臂约束周向旋转；汽缸盖安装于另一个轴承上，同时其上安装有油缸闸调器和油路；壳体和汽缸盖边缘沿周向连接将动盘和静盘进行封装。车辆制动时，通过汽缸盖上的油路给油缸施压，油缸推动静盘压紧动盘，动盘和静盘通过压力摩擦扭矩来使车轴车轮减速直至静止。本发明的制动装置具有轴向浮动适应特性，同时增加了摩擦面积，提高了制动热承载能力。
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公开(公告)号：CN117780831A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311673894.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
IPC: F16D65/18 , B61H11/06 , F16D65/092 , F16D121/04
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通车辆用制动气缸，包括推动部件和活塞。其中，活塞驱动推动部件以进行轨道交通车辆的制动。此外，制动气缸还包括可被活塞驱动的推杆，推动部件则包括推力支点。并且，推力支点与推杆可滑动的接触以传递制动力。本申请实施例的轨道交通车辆用制动气缸，实现了制动气缸所需制动力的有效放大，同时减少了空行程中制动力的浪费，提高了整体制动效果，保障了轨道车辆制动过程的稳定性和安全性。同时，该制动气缸可进一步缩减制动装置所需空间，减轻制动装置重量。在满足制动力需求的同时，减少了制动装置的零件数量，从而使得制动装置更加易于安装和拆卸，提高了整体工作效率。
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公开(公告)号：CN114704566B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210040532.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D55/226 , F16D65/18 , B61H5/00 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 本发明涉及一种紧凑式制动夹钳单元及转向架，属于轨道交通技术领域。该夹钳单元包括装有制动缸活塞组件的壳体，壳体两侧分别铰装可开合的左杠杆组件和右杠杆组件，制动缸活塞组件通过传动机构与左杠杆组件传动联接，左杠杆组件和右杠杆组件的一端分别装有安置闸片的闸片托，且另一端分别与间隙调节器的两端连接；活塞组件经推杆组件与间隙调节器衔接；壳体的两端分别装有制动缸侧盖和制动缸端盖；壳体邻近制动缸侧盖的一端具有推杆组件铰支结构。制动缸侧盖、制动缸端盖采用薄壁冲压件。采用本发明后，有效保证了夹钳制动时所需间隙调整量的稳定传递，进而确保了制动的可靠性和运行的安全性，并且为检测维修带来了极大的便利。
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公开(公告)号：CN221683456U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323361562.2
申请日：2023-12-07
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
IPC: F16D65/18 , B61H11/06 , F16D65/092 , F16D121/04
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通车辆用制动气缸，包括推动部件和活塞。其中，活塞驱动推动部件以进行轨道交通车辆的制动。此外，制动气缸还包括可被活塞驱动的推杆，推动部件则包括推力支点。并且，推力支点与推杆可滑动的接触以传递制动力。本申请实施例的轨道交通车辆用制动气缸，实现了制动气缸所需制动力的有效放大，同时减少了空行程中制动力的浪费，提高了整体制动效果，保障了轨道车辆制动过程的稳定性和安全性。同时，该制动气缸可进一步缩减制动装置所需空间，减轻制动装置重量。在满足制动力需求的同时，减少了制动装置的零件数量，从而使得制动装置更加易于安装和拆卸，提高了整体工作效率。
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公开(公告)号：CN115823154A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211573357.X
申请日：2022-12-08
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , B61H1/00 , B61H11/06 , F15B15/02 , F15B15/22 , F15B15/14 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/02 , F16D125/22 , F16D125/70
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通车辆用制动气缸，包括推动部件和活塞。其中，活塞驱动推动部件以进行轨道交通车辆的制动。此外，制动气缸还包括可被活塞驱动的推杆，推动部件则包括推力支点。并且，推力支点与推杆可滑动的接触以传递制动力。本申请实施例的轨道交通车辆用制动气缸，实现了制动气缸所需制动力的有效放大，同时减少了空行程中制动力的浪费，提高了整体制动效果，保障了轨道车辆制动过程的稳定性和安全性。同时，该制动气缸可进一步缩减制动装置所需空间，减轻制动装置重量。在满足制动力需求的同时，减少了制动装置的零件数量，从而使得制动装置更加易于安装和拆卸，提高了整体工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114738485A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210466126.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16J3/02 , F15B15/14 , F16D65/18 , F16D55/225 , F16D121/04 , F16D121/08 , F16D125/04 , F16D125/06 , F16D125/08 , F16D125/12 , F16D125/16 , F16D125/22 , F16D125/64
Abstract: 本申请提供一种膜片、缸盖组件、制动缸、包括所述制动缸的制动夹钳单元以及包括所述制动夹钳单元的轨道车辆。所述膜片包括膜片主体、围绕所述膜片主体的周边设置的周缘部以及骨架，骨架至少部分地设置在所述周缘部内并沿周缘部的整个周向延伸而，所述膜片通过所述骨架套设到缸盖的至少部分沿轴向延伸的缸盖侧壁的端部上，并与缸盖侧壁的端部的内侧面或外侧面套设固定构成密封。根据本申请的技术方案，简化了制动缸密封腔的密封结构，缩减了安装空间，提高了密封性和膜片密封结构的疲劳耐久性，从而提高了制动夹钳单元的制动有效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117104300A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311013154.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本申请提供用于轨道车辆的闸调器、制动夹钳装置和轨道车辆。闸调器包括：第一端部壳体和第二端部壳体；传动装置；螺杆；螺杆套管；其中，所述传动装置包括：同轴设置的外侧构件和内侧构件，所述外侧构件和内侧构件之间设置有单向轴承；其中，所述闸调器还包括随所述内侧构件一起转动的第一齿面和相对于所述第一端部壳体固定的第二齿面，所述第一齿面和所述第二齿面相接合并且所述第一齿面和所述第二齿面构造成允许所述内侧构件沿所述第一方向转动而阻止所述内侧构件沿与所述第一方向相反的第二方向转动。根据本发明的实施例的闸调器和制动夹钳装置可以实现更可靠和稳定的间隙调节且结构紧凑、易于组装和加工。
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公开(公告)号：CN114215866A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210040373.6
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种紧凑式制动夹钳单元壳体，属于轨道交通技术领域。该壳体具有制动缸活塞组件安装孔以及与安装孔一端连通的推杆组件腔；推杆组件腔的外端为与安装孔轴线倾斜的侧盖安装面，安装孔远离推杆组件腔的一端为端盖安装面；侧盖安装面的一端具有推杆组件铰支结构。采用本发明后，能够充分保证推杆组件的定位和运动精度，并且杜绝了因壳体与制动缸侧盖紧固连接振动或松动对推杆组件定位和运动精度的不利影响；有效保证了夹钳制动时所需间隙调整量的准确、稳定地传递，进而确保了制动的可靠性和运行的安全性。并且可以方便地拆开制动缸侧盖，以便查看壳体内各零部件的动作情况，为检测维修带来了极大的便利。
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公开(公告)号：CN115899128A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211447964.1
申请日：2022-11-18
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , B60T13/24 , B61H11/06 , F16D121/04 , F16D127/06
Abstract: 本申请提供一种停放缸、带停放功能的制动缸、制动夹钳单元以及轨道车辆。停放缸包括：缸体；以及锁止机构，其能够活动地安装在缸体中，并具有锁止和解锁两种工作状态，锁止机构包括：锁止指；锁止棘轮，锁止棘轮与锁止指啮合或分离，使得锁止机构锁止或解锁，从而实现停放缸的停放制动或缓解；以及锁止杆，锁止杆设置在锁止指与锁止棘轮之间；锁止杆包括台阶段，台阶段上设置有朝向锁止指延伸的台阶，台阶构造成在锁止机构锁止时抵靠锁止指，台阶包括台阶棱边，其在锁止机构解锁时将锁止指远离锁止棘轮顶起。根据本申请的技术方案，优化了锁止杆的施力结构，减小了缓解操作所需的最大缓解拉力，提高了缓解操作的便捷性，提高了停放缸的整体性能。
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公开(公告)号：CN114704566A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210040532.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D55/226 , F16D65/18 , B61H5/00 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 本发明涉及一种紧凑式制动夹钳单元及转向架，属于轨道交通技术领域。该夹钳单元包括装有制动缸活塞组件的壳体，壳体两侧分别铰装可开合的左杠杆组件和右杠杆组件，制动缸活塞组件通过传动机构与左杠杆组件传动联接，左杠杆组件和右杠杆组件的一端分别装有安置闸片的闸片托，且另一端分别与间隙调节器的两端连接；活塞组件经推杆组件与间隙调节器衔接；壳体的两端分别装有制动缸侧盖和制动缸端盖；壳体邻近制动缸侧盖的一端具有推杆组件铰支结构。制动缸侧盖、制动缸端盖采用薄壁冲压件。采用本发明后，有效保证了夹钳制动时所需间隙调整量的稳定传递，进而确保了制动的可靠性和运行的安全性，并且为检测维修带来了极大的便利。
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