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公开(公告)号：CN105673784A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610096616.2
申请日：2016-02-22
申请人： 常州工学院
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/46 , F16H57/023 , F16H2200/2007
摘要： 本发明公开了一种用于两轴式变速箱的轴间差速与分动机构及应用其的汽车，属于汽车差速及分动技术领域。本发明的轴间差速与分动机构，包括分别连接在两轴式变速箱从动轴两端的两套行星齿轮传动机构，变速箱从动轴为空心轴，变速箱从动轴的一端与第一行星齿轮传动机构的行星齿轮架相连接，另一端与第二行星齿轮传动机构的齿圈相连接；第一行星齿轮传动机构的太阳轮和第二行星齿轮传动机构的太阳轮通过从变速箱从动轴中间穿过的差速传动轴相连接；第一行星齿轮传动机构的齿圈与第一动力输出轴相连接，第二行星齿轮传动机构的行星齿轮架与第二动力输出轴相连接。本发明具有传动效率高，变速箱从动轴受到的应力小，可传递大转矩等优点。
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公开(公告)号：CN102768401A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210235764.X
申请日：2012-07-09
申请人： 常州工学院
CPC分类号： Y02B20/46
摘要： 本发明提供一种照明亮度和颜色可调的显微镜，其结构特点是在显微镜的镜架组件上安装有集光镜组件和照明调光装置；照明调光装置包括发光二极管模组、照明调节面板、照明控制电路板、电源转换组件和电源插座；照明控制电路板上设有照明控制电路；发光二极管模组包括红、绿、蓝三基色的发光二极管。本发明在使用时，发光二极管发出的光经混合后通过集光镜为被观察标本提供照明，通过操作照明调节面板，照明控制电路响应照明调节面板的操作对通过发光二极管上的电流进行控制，相应调整照明混合光的亮度或颜色。本发明能方便地调整照射到被观察标本上的混合光的亮度或颜色，使显微镜能适应不同使用环境，满足不同的使用需要，得到较佳观察效果。
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公开(公告)号：CN105673784B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610096616.2
申请日：2016-02-22
申请人： 常州工学院
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种用于两轴式变速箱的轴间差速与分动机构及应用其的汽车，属于汽车差速及分动技术领域。本发明的轴间差速与分动机构，包括分别连接在两轴式变速箱从动轴两端的两套行星齿轮传动机构，变速箱从动轴为空心轴，变速箱从动轴的一端与第一行星齿轮传动机构的行星齿轮架相连接，另一端与第二行星齿轮传动机构的齿圈相连接；第一行星齿轮传动机构的太阳轮和第二行星齿轮传动机构的太阳轮通过从变速箱从动轴中间穿过的差速传动轴相连接；第一行星齿轮传动机构的齿圈与第一动力输出轴相连接，第二行星齿轮传动机构的行星齿轮架与第二动力输出轴相连接。本发明具有传动效率高，变速箱从动轴受到的应力小，可传递大转矩等优点。
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公开(公告)号：CN104455306B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410567701.3
申请日：2014-10-22
申请人： 常州工学院
摘要： 本发明公开了一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置，属于车辆传动系统领域。本发明包括动力输入轴、动力输出轴、差动轮系和缓速器，差动轮系包括太阳轮、行星轮、行星齿轮架和齿圈，动力输入轴与太阳轮同轴连接，太阳轮与行星轮相啮合，行星轮与齿圈的内齿轮相啮合，行星轮安装于行星齿轮架上，动力输出轴与行星齿轮架同轴连接；缓速器与齿圈相连；差动轮系上还设置有用于锁定或松开差动轮系的锁止装置。采用本发明的传动辅助装置后，使用机械式变速器的车辆在起步和低速行驶时不须再半联动，从而减少了离合器的磨损；同时能够保留缓速器的制动辅助功能，提高制动效率，减少制动系统的磨损，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN103949948B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410212476.1
申请日：2014-05-19
申请人： 常州工学院
摘要： 本发明公开了一种曲轴一次装夹磨削装置，属于曲轴磨削领域。本发明的机架上竖直设置有左右支承板；左右双转轴定位盘分别同轴安装于左右支承板上；左右双转轴定位盘的形状均为圆柱，其上均设置有曲轴装夹卡盘和V形块安装槽，曲轴装夹卡盘与双转轴定位盘偏心设置，其偏心距等于曲轴的曲柄半径；V形块安装于V形块安装槽内；驱动电机的输出轴与右双转轴定位盘同轴连接；可移动分度机构的输出轴与左双转轴定位盘上的曲轴装夹卡盘同轴。本发明还公开了一种曲轴一次装夹磨削方法。本发明仅需一次装夹就能将曲轴的主轴颈和连杆颈全部磨出，不需要复杂的数控系统，操作简单；曲轴的主轴颈和连杆颈都是理论圆柱，避免了原理误差，提高了加工精度。
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公开(公告)号：CN104494579A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410712760.5
申请日：2014-11-28
申请人： 常州工学院
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明公开了一种预紧力可调的刹车踏板系统，属于汽车制动装置技术领域。本发明的一种预紧力可调的刹车踏板系统，包括踏板、扭转弹簧、蜗轮、蜗杆和驱动装置，踏板上部设置传动轴，传动轴与车辆的刹车系统连接，驱动装置连接蜗杆，蜗杆与蜗轮相联，扭转弹簧设置在蜗轮与踏板之间。本发明的一种预紧力可调的刹车踏板系统，包括踏板、驱动装置、蜗杆、螺母和压缩弹簧，踏板上部设置传动轴，传动轴与车辆的刹车系统连接，驱动装置与蜗杆连接，蜗杆端部螺旋连接有螺母，螺母通过压缩弹簧与踏板相连。本发明提供了一种行车时驾驶员可一直将脚踩在踏板上，并在出现紧急状况时及时刹车，不会误踩油门的刹车踏板系统。
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公开(公告)号：CN105650273B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610091521.1
申请日：2016-02-18
申请人： 常州工学院
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开了一种用于车辆坡道起步的棘轮式辅助装置，属于汽车控制装置领域。本发明包括棘轮、止动爪和拉杆，棘轮安装于变速箱的动力输入轴上，止动爪安装于变速箱的壳体上，止动爪上还设有与棘轮相配合的摩擦片，拉杆与变速箱的一挡和倒挡相连接；当变速箱处于除一挡和倒挡以外的任意档位时，拉杆推动止动爪，使止动爪和摩擦片均与棘轮相脱离；当变速箱处于一挡或倒挡时，拉杆收缩，止动爪在重力作用下下落而使摩擦片与棘轮相接触，使棘轮在反转时带动止动爪转动，而使止动爪与棘轮的棘齿相啮合。本发明通过在汽车变速箱上加装棘轮和止动爪来辅助汽车坡道起步，有效防止汽车溜坡，结构简单，易于操作，改装成本低，便于推广普及。
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公开(公告)号：CN105650273A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610091521.1
申请日：2016-02-18
申请人： 常州工学院
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/3425 , F16H63/345
摘要： 本发明公开了一种用于车辆坡道起步的棘轮式辅助装置，属于汽车控制装置领域。本发明包括棘轮、止动爪和拉杆，棘轮安装于变速箱的动力输入轴上，止动爪安装于变速箱的壳体上，止动爪上还设有与棘轮相配合的摩擦片，拉杆与变速箱的一挡和倒挡相连接；当变速箱处于除一挡和倒挡以外的任意档位时，拉杆推动止动爪，使止动爪和摩擦片均与棘轮相脱离；当变速箱处于一挡或倒挡时，拉杆收缩，止动爪在重力作用下下落而使摩擦片与棘轮相接触，使棘轮在反转时带动止动爪转动，而使止动爪与棘轮的棘齿相啮合。本发明通过在汽车变速箱上加装棘轮和止动爪来辅助汽车坡道起步，有效防止汽车溜坡，结构简单，易于操作，改装成本低，便于推广普及。
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公开(公告)号：CN102529940B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201210013596.X
申请日：2012-01-17
申请人： 常州工学院
摘要： 一种车辆防溜坡驻车制动装置，包括制动鼓、制动蹄、内盘和底座；底座正面的上、下部位各设有圆弧形的边沿凸条，并在底座正面的左右侧的其中一侧设有两挡块，两挡块的相对面上分别设有上、下微动开关；所述内盘置于底座的两条边沿凸条之间且通过螺栓与底座滑动联结，内盘的圆周面上设有四个限位凸台和处于底座的两挡块之间的拨块，在一边沿凸条的两侧面各设有弹簧孔，弹簧孔内设有抵及旁侧的限位凸台侧面的弹簧，制动鼓上固定有主轴，内盘和底座上各设有中心孔，中心孔中各设有轴承，主轴的一端通过两轴承和车辆变速箱输出轴固定联结。本发明能实时检测判断车辆坡道起步状态，并发出手刹操作指令以防止溜坡。本发明适应性强，结构简单，性能可靠。
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公开(公告)号：CN102529940A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210013596.X
申请日：2012-01-17
申请人： 常州工学院
摘要： 一种车辆防溜坡驻车制动装置，包括制动鼓、制动蹄、内盘和底座；底座正面的上、下部位各设有圆弧形的边沿凸条，并在底座正面的左右侧的其中一侧设有两挡块，两挡块的相对面上分别设有上、下微动开关；所述内盘置于底座的两条边沿凸条之间且通过螺栓与底座滑动联结，内盘的圆周面上设有四个限位凸台和处于底座的两挡块之间的拨块，在一边沿凸条的两侧面各设有弹簧孔，弹簧孔内设有抵及旁侧的限位凸台侧面的弹簧，制动鼓上固定有主轴，内盘和底座上各设有中心孔，中心孔中各设有轴承，主轴的一端通过两轴承和车辆变速箱输出轴固定联结。本发明能实时检测判断车辆坡道起步状态，并发出手刹操作指令以防止溜坡。本发明适应性强，结构简单，性能可靠。
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