一种主动式寻车装置及其工作方法

    公开(公告)号:CN117809480A

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202410219900.9

    申请日:2024-02-28

    摘要: 本发明公开了一种主动式寻车装置及其工作方法,该装置包括:设置在汽车上的车载控制单元、车载磁力传感器、车载通信单元以及显示模块、设置在汽车智能钥匙上的智能钥匙控制单元、智能钥匙通信单元、智能导航模块、智能钥匙显示屏模块以及钥匙磁力传感器;所述车载磁力传感器、车载通信单元以及显示模块分别与所述车载控制单元连接;所述智能钥匙通信单元、智能导航模块、智能钥匙显示屏模块以及钥匙磁力传感器分别与所述智能钥匙控制单元连接;所述车载通信单元与所述智能钥匙通信单元连接。通过实施本发明的主动式寻车装置可实现主动式寻车,提高寻车效率和准确率。

    一种汽车车灯ALS和AFS自动校正系统及校正方法

    公开(公告)号:CN115503629A

    公开(公告)日:2022-12-23

    申请号:CN202211326277.4

    申请日:2022-10-27

    摘要: 本发明公开了一种汽车车灯ALS和AFS自动校正系统及校正方法,系统包括灯板模块、摄像雷达模块、SBC电路模块、驱动模块和电机模块;所述SBC电路模块用于接收车身发送的车灯控制指令,并对所述车灯控制指令进行解码以生成相应的车灯控制信号;所述灯板模块包括近光灯和隐藏式灯,所述近光灯用于车辆前方照明,所述隐藏式灯用于投射出电机重新标定的灯光的标尺。本发明提供一种汽车车灯ALS和AFS自动校正系统及校正方法,解决由于汽车前照灯ALS和AFS长期使用造成的电机轴头磨损或变形,对车灯调光角度造成偏差的问题,不仅能够避免车灯电机轴头磨损对行车安全的风险,而且节约汽车前灯更换成本、响应国家节能减排号召。

    车灯测试装置、车灯测试方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114764126A

    公开(公告)日:2022-07-19

    申请号:CN202110029453.7

    申请日:2021-01-11

    发明人: 梁琳 董锋格 李萌

    摘要: 本发明提供一种车灯测试装置、车灯测试方法,装置包括:参数检测模块,用于检测车灯的工作参数;终端,终端用于发出用户指令,并根据用户指令获取车灯的工作模式,以及根据工作模式以动画的形式显示车灯的动态效果;主控制模块,用于通过WIFI模块与终端进行通信,以根据车灯的工作模式对车灯进行控制,主控制模块还用于获取参数检测模块检测的工作参数,并将工作参数通过WIFI模块发送至终端;终端还用于显示工作参数。该装置可以实现车灯多种动态效果的展示,同时非设计人员也可以通过终端获取车灯动态效果并实时监测车灯的工作参数,方便车灯的调试与测试,极大的缩减样件制作周期,节省样件制作的财力、物力以及人力成本。

    一种汽车音乐灯光控制方法及系统

    公开(公告)号:CN116164250A

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202111412907.5

    申请日:2021-11-25

    摘要: 本发明提供了一种汽车音乐灯光控制方法及系统,其中,方法包括:获取车灯参数,包括车灯串数及其位置;获取待播放的音乐数据,并从中提取音乐特征,音乐特征包括音乐频率和音乐强度;将获取的车灯参数和提取的音乐特征输入预先训练的音乐灯光秀动态模型,得到针对待播放音乐数据的动画效果编码;动画效果编码包括随着音乐的律动对不同位置车灯的开关控制及对应的时间戳;将动画效果编码发送至车灯控制器,对相应的车灯进行控制。有效解决现有汽车音乐灯光控制覆盖范围窄的技术问题。

    一种新型汽车整车通讯和供电一体式装置及通讯组网方法

    公开(公告)号:CN115580636A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211175136.7

    申请日:2022-09-26

    摘要: 本发明公开了一种新型汽车整车通讯和供电一体式装置及通讯组网方法,装置包括车辆子系统、子系统线束、以太网网关模块和车载电源;每个所述车辆子系统分别通过一根子系统线束与以太网网关模块相连,所述以太网网关模块与车身BCM系统相连;所述车载电源通过子系统线束为每个车辆子系统供电,所述车载电源通过电源线为以太网网关模块和车身BCM系统供电。本发明提供一种新型汽车整车通讯和供电一体式装置及通讯组网方法,针对当前车辆智能化趋势,对车辆内部设备通讯带宽指数倍的提升的实际需求,提出了既可以满足车辆智能化带来的大量通讯需求,也能适当的降低车辆制造和维修成本优化方案。

    车灯故障预测系统和方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114650644A

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN202011511431.6

    申请日:2020-12-18

    摘要: 本发明提供了一种车灯故障预测系统和方法,其中,该车灯故障预测系统包括:电压采集模块,电压采集模块用于采集车灯两端的电压;数据分析处理模块,数据分析处理模块与电压采集模块相连,数据分析处理模块用于根据车灯两端的电压获取目标检测数据,并根据目标检测模型对目标检测数据进行分析,以获取车灯两端的电压的变化趋势;故障预测模块,故障预测模块用于根据车灯两端的电压的变化趋势预测车灯是否存在发生故障的风险。根据本发明的车灯故障预测系统,采用目标检测模型对车灯两端的电压进行分析以预测车灯是否存在发生故障的风险,大大提高了预测的准确性,从而提高了行车的安全性。

    一种新型汽车室内灯控系统及灯控方法

    公开(公告)号:CN112752370A

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN201911034110.9

    申请日:2019-10-29

    IPC分类号: H05B45/30

    摘要: 本发明涉及新型汽车室内灯控制技术,具体为一种新型汽车室内灯控系统及灯控方法,可以灵活操控汽车的室内灯,可让用户有更好的室内灯控制体验,包括车身控制器BCM、前阅读灯子系统;所述前阅读灯子系统包括输入端、MCU单片机微处理器模块、输出端、左阅读触摸模块、右阅读触摸模块、室内灯、左阅读灯、右阅读灯、扬声器、门控信号检测模块、SOS背光信号灯、背光信号灯、SOS工作指示灯、室内灯按键、SOS按键、后排控制按键、门控按键;所述输入端包括电源管脚、门控信号管脚、SOS背光信号管脚、背光信号管脚、SOS工作指示灯电源管脚;所述输出端包括SOS反馈信号管脚、后阅读灯控制信号管脚。

    一种汽车车灯ALS和AFS自动校正系统及校正方法

    公开(公告)号:CN115503629B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202211326277.4

    申请日:2022-10-27

    摘要: 本发明公开了一种汽车车灯ALS和AFS自动校正系统及校正方法,系统包括灯板模块、摄像雷达模块、SBC电路模块、驱动模块和电机模块;所述SBC电路模块用于接收车身发送的车灯控制指令,并对所述车灯控制指令进行解码以生成相应的车灯控制信号;所述灯板模块包括近光灯和隐藏式灯,所述近光灯用于车辆前方照明,所述隐藏式灯用于投射出电机重新标定的灯光的标尺。本发明提供一种汽车车灯ALS和AFS自动校正系统及校正方法,解决由于汽车前照灯ALS和AFS长期使用造成的电机轴头磨损或变形,对车灯调光角度造成偏差的问题,不仅能够避免车灯电机轴头磨损对行车安全的风险,而且节约汽车前灯更换成本、响应节能减排号召。

    一种新型汽车室内灯控系统及灯控方法

    公开(公告)号:CN112752370B

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN201911034110.9

    申请日:2019-10-29

    IPC分类号: H05B45/30

    摘要: 本发明涉及新型汽车室内灯控制技术,具体为一种新型汽车室内灯控系统及灯控方法,可以灵活操控汽车的室内灯,可让用户有更好的室内灯控制体验,包括车身控制器BCM、前阅读灯子系统;所述前阅读灯子系统包括输入端、MCU单片机微处理器模块、输出端、左阅读触摸模块、右阅读触摸模块、室内灯、左阅读灯、右阅读灯、扬声器、门控信号检测模块、SOS背光信号灯、背光信号灯、SOS工作指示灯、室内灯按键、SOS按键、后排控制按键、门控按键;所述输入端包括电源管脚、门控信号管脚、SOS背光信号管脚、背光信号管脚、SOS工作指示灯电源管脚;所述输出端包括SOS反馈信号管脚、后阅读灯控制信号管脚。

    一种车灯故障补偿方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN116390294A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202111597139.5

    申请日:2021-12-24

    IPC分类号: H05B45/50

    摘要: 本发明涉及LED技术领域,具体公开了一种车灯故障补偿方法、装置及系统通过获取车灯每路LED的电流值和车灯状态,从而判断车灯当前状态是否故障,进而生成故障补偿方案,解决了现有车灯损坏会影响车灯的整体亮度,对行驶安全性存在影响的问题,本发明当车灯发生故障时可以进行光补偿,有利于提高车辆行驶安全性,同时,当车灯中少量LED损坏可以通过补偿的方式提高车灯亮度,无需对整体车灯进行维修或更坏,可以减少用户的成本。