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公开(公告)号：CN110244380B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910628916.4
申请日：2019-07-12
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： G01V9/00
摘要： 本发明公开了一种车轮胎面金属异物检测装置，包括第一电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第一金属传感器、车轮转向角度获取模块、控制器和报警器，第一电机、第一金属传感器、车轮转向角度获取模块、报警器与控制器连接，控制器根据车轮转向角度获取模块获取车轮转向角度信号控制第一电机转动进而通过第一蜗杆和第一蜗轮使第一金属传感器转向，控制器根据第一金属传感器获取的金属探测信号控制报警器报警，车轮指向正前方时，车轮的转轴与第一电机的输出轴平行，第一金属传感器的探测方向指向车轮的胎面。本发明还公开了一种车轮胎面金属异物检测方法。本发明可简化探测信号的处理，提高针对转向轮的胎面检测的准确性。
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公开(公告)号：CN108715115B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810418392.1
申请日：2018-05-04
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种组合式雪地胎，包括胎体，所述胎体设有胎面和镶嵌部，所述胎面设有若干周向凹槽，镶嵌部包括胶环，所述胶环的内表面设有若干与周向凹槽匹配的凸条，所述镶嵌部通过所述凸条镶嵌于所述胎面，所述镶嵌部表面设有若干突出于所述胶环外表面的金属条和H形花纹，所述金属条和H形花纹沿所述胶环的周向平行间隔布置，所述金属条表面设有将金属条长度方向截断的雪槽，所述镶嵌部与胎面均为橡胶材质，所述镶嵌部的弹性刚度小于胎面。本发明提高了冰雪路面的车辆操纵稳定性，并且提高了轮胎的耐磨性，使雪地胎适应更多的地面情况。
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公开(公告)号：CN112065551A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010964852.8
申请日：2020-09-15
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/022 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N13/00 , F02D41/00 , F02D41/02
摘要： 本发明公开了一种降低汽油机微米级颗粒物单环芳香烃物质含量的方法，步骤一、通过缸内实时压力P随曲轴转角 的变化曲线及缸内实时温度T随曲轴转角 的变化曲线对汽油机缸内燃烧状态判断，在不同的燃烧阶段进行干预，目的主要是减少燃烧过程中形成的单环芳香烃；步骤二、判断排气过程中粒径小于2.5μm的微米级颗粒浓度进行静电吸附处理、高温氧化及颗粒捕集器捕集过滤，对微米级颗粒物中单环芳香烃进行控制；步骤三、对排气采用等离子体处理、OH自由基加热处理及活性碳吸附。通过本发明方法对发动机排气的微米级颗粒物中的单环芳香烃含量，有明显的降低效果。
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公开(公告)号：CN112065546A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010921485.3
申请日：2020-09-04
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/022 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N13/00 , F02D41/00 , F02D41/02
摘要： 本发明公开了一种降低柴油机微米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，步骤一、通过缸内实时压力P随曲轴转角 的变化曲线及缸内实时温度T随曲轴转角 的变化曲线判断柴油机缸内燃烧状态，在不同时期喷入醇类含氧燃料、喷入含氧燃料二甲醚或碳酸二甲酯或通入氧离子；步骤二、判断排气过程中粒径小于2.5μm的微米级颗粒浓度进行静电吸附处理、高温氧化及颗粒捕集器捕集过滤，对微米级颗粒物中多环芳香烃进行控制；步骤三、对排气采用等离子体处理、OH自由基加热处理及活性碳吸附。通过本发明方法对发动机排气的微米级颗粒物中的多环芳香烃含量，有明显的降低效果。
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公开(公告)号：CN111472913A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010202172.2
申请日：2020-03-20
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种喷油器阀结构，包括控制柱塞、阀套、孔板和紧固阀座，孔板、阀套和控制柱塞围成控制容腔，还包括上下叠置于控制柱塞的顶面的第一缓压浮柱和第二缓压浮柱，两者均为圆柱形，孔板设有孔板出油孔以及与第一缓压浮柱、第二缓压浮柱相匹配的约束孔，约束孔与孔板出油孔通过圆锥孔段连通并贯通孔板，第一缓压浮柱完全置于约束孔内，第二缓压浮柱的一部分置于约束孔内，第一缓压浮柱和第二缓压浮柱可在约束孔内上下运动，第一缓压浮柱设有第一油道，第二缓压浮柱设有第二油道，所述第一油道通过第二油道与控制容腔连通。本发明对油液进行两次减压，可解决高压力喷射器的穴蚀损害问题，提高喷射器寿命并加快动作响应。
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公开(公告)号：CN111472906A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010201337.4
申请日：2020-03-20
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种燃料喷射阀部件，包括喷射器体、控制柱塞、阀套、孔板和紧固阀座，孔板、阀套和控制柱塞围成控制容腔，燃料喷射阀部件还包括缓压浮柱，控制柱塞的上端面设有径向凸条，缓压浮柱下端缺口部与径向凸条啮合卡接并置于所述控制柱塞的顶面，径向凸条的两端凸出于控制柱塞的侧面，与阀套的内壁轴向滑槽上下滑动配合，内壁轴向滑槽与进油口位于同一直线上，缓压浮柱的另一端设有出油孔，出油孔连通缺口部形成连接通道，孔板设有与缓压浮柱相匹配的约束孔，约束孔与孔板的孔板出油孔连通，缓压浮柱可在约束孔内上下运动。本发明可解决高压力喷射器的穴蚀损害问题，提高喷射器寿命并加快动作响应，并且油液流动顺畅。
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公开(公告)号：CN106156797B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610532710.8
申请日：2016-07-08
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种柴油机颗粒物排放危害的评价方法，包括如下步骤：选取不同的颗粒物危害的评价指标，建立层次结构模型，依据专家知识构造判断矩阵并计算权重值，构造主成分分析模型并建立相关系数矩阵，利用相关系数矩阵求特征值和主成分贡献度，并确定主成分，求出主成分载荷和表达式，建立颗粒物排放危害的综合评分函数H。该方法通过综合评分函数H，从医学的角度考量不同粒径的颗粒物对人体的不同系统造成危害。
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公开(公告)号：CN105574493B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510919974.4
申请日：2015-12-14
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种柴油机燃烧颗粒物的来源解析方法，包括以下步骤：在柴油机润滑油中添加荧光剂；用滤纸采集柴油机排气中的颗粒物样品；通过扫描电镜获取颗粒物样品的微观形貌图；对微观形貌图进行二值化法处理和阈值分割，所述二值化法处理是指将微观形貌图上的各个像素点以0‑255的灰度表示，所述阈值分割是将灰度表示的微观形貌图按灰度小于分割阈值和灰度大于等于分割阈值划分转化成黑白图像；计算黑白图像中黑色部分面积和白色部分面积在总面积中占比得到润滑油颗粒物贡献权重和燃油颗粒物贡献权重。该方法操作简单不受色谱因素干扰，能够快速、准确完成柴油机颗粒物的来源解析。
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公开(公告)号：CN108930570A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810685691.1
申请日：2018-06-28
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种降低发动机颗粒物数量排放的方法，包括以下步骤：S1、使发动机排气经过第一颗粒捕集器，检测排气中粒径大于1μm的第一粗态颗粒浓度，重复本步骤直至第一粗态颗粒浓度小于第一浓度阈值进入步骤S2；S2、对排气发射超声波促进颗粒物的团聚作用，检测排气中粒径大于1μm的第二粗态颗粒浓度是否大于第二浓度阈值，如为是，返回步骤S1，如为否，进入步骤S3；S3、对排气在200℃～400℃保温处理，检测排气中粒径范围在100～300nm的颗粒浓度是否大于第三浓度阈值，如为是，返回步骤S2，如为否，进入步骤S4；S4、使排气经过第二颗粒捕集器排放。通过本发明方法对于发动机颗粒物数量排放，有明显的降低效果。
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公开(公告)号：CN105910830A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610316382.8
申请日：2016-05-13
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： G01M15/05
CPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明公开了一种非道路柴油机常用工况谱采集方法，包括以下步骤：S1、将以被测非道路柴油机的怠速转速为下限、标定转速值为上限的转速区间，均匀划分为n个不同的转速段；S2、使非道路柴油机处于工作状态，并将柴油机转速维持在第一转速段；S3、分别采集m个转速数据、扭矩数据和油门开度数据并记录m个转速数据的均值、m个扭矩数据的均值和m个油门开度数据的均值作为该转速段的工况；S4、将柴油机转速维持在下一个转速段并重复步骤S3和S4，直至n个转速段的工况采集完毕得到非道路柴油机常用工况谱。该方法可以有效提高数据采集和分析效率，便于掌握柴油机常用工况谱的特点。
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