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公开(公告)号：CN117022398A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310845658.1
申请日：2023-07-11
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： B61L27/16 , G06Q10/0631 , G06Q10/1093 , G06Q50/26 , G06N3/006 , G06N3/126
摘要： 本发明提供一种考虑客流分配的城市轨道交通列车时刻表优化方法及系统，属于城市轨道交通运营管理技术领域，本发明建立了考虑大小交路与快慢车模式的时刻表优化模型，考虑列车运行间隔、列车服务频率、列车起讫点等约束条件，以最小化乘客总旅行时间、企业车公里费用为目标，构建了基于大小交路和快慢车模式的多目标时刻表优化模型。基于快慢车运营条件下乘客选择行为分析建立客流分配模型，考虑乘客在快慢车运营下路径选择的影响因素，分析乘客的路径选择行为。详细讨论乘客在出行过程中可能产生的换乘以及选择行为，并建立客流分配模型。
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公开(公告)号：CN118261381A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410409162.4
申请日：2024-04-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , B61L27/00 , G06Q10/067 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开一种列车调度方法及装置，所述方法通过获取待调度列车的线路数据、列车数据、客流数据以及运行基本参数，并根据获取到的数据，以线列车总牵引能耗成本及乘客总出行时间成本加权和最小为目标，构建协同优化模型，并基于所述协同优化模型的列车到发时刻约束、追踪间隔时间约束、列车停站变量与乘客分配变量间的关联约束、车底运用变量与列车编组变量间的关联约束以及列车时刻表变量与车底运用变量间的关联约束下对所述协同优化模型进行求解，得到待调度列车的双方向列车开行频率备选方案、时刻表以及车底编组方案并据此对列车进行调度。通过实施本发明，能够达到减少乘客出行时间、提高列车运输效率的目的。
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公开(公告)号：CN118810833A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410784618.5
申请日：2024-06-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种轨道列车编组方法、系统、终端、介质及程序，通过获取轨道交通系统乘客、站台和列车信息，然后根据获取的轨道交通系统乘客、站台和列车信息，将站台划分低峰站台、平峰站台和高峰站台，之后当站台从所述平峰站台切换为所述高峰站台时，以第一预设方式将列车进行挂联扩编后，控制所述站台切换为所述平峰站台，当站台从所述平峰站台切换为所述低峰站台时，以第二预设方式将列车进行解编作业，本申请能够根据轨道交通系统运营的实际情况通过在列车组进行扩编或解编，从而缓解了旅客运输压力，实现闭环运营控制，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN118037075A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410262891.1
申请日：2024-03-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广州市交通规划研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06F18/2135 , G06F18/27 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了一种基于客流影响的城际铁路车站交通接驳方案评价方法，具体步骤如下：S1：建立城际铁路车站客流影响因素指标模型；S2：对连续型变量进行主成分分析；S21：构建样本数据矩阵，并对其进行标准化处理；S22：计算样本协方差矩阵；S23：计算协方差矩阵的特征值和特征向量；S24：计算主成分贡献率及累计贡献率；S25：写出主成分；S3：建立站点客流影响因素的多元线性回归模型；S4：计算交通接驳方案得分；本发明可从客流角度作为对交通接驳方案调整前后评判和多方案比选的依据。本发明从线路、车站和交通接驳三个角度选取影响因素，在城际铁路车站客流研究方面相比既有研究是更全面的。
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