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公开(公告)号：CN111534221A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010487539.X
申请日：2020-06-02
摘要： 本发明公开了一种防止城市轨道杂散电流腐蚀的涂料及其制备方法，涂料包括主料和辅料，所述主料包括端羟基聚二甲基硅氧烷和硅树脂，所述辅料包括补强填料、交联剂、催化剂、憎水剂及增粘剂。其制备方法包括基础胶料的制备、A组分的配置、B组分的配置及配胶制得最终所述涂料，本发明公开的多种成分组合成的涂料具有优良的电气绝缘性能和机械性能、憎水性及憎水迁移性强、耐气候老化，无毒无腐蚀；而该制备方式使得涂料具有较强的附着力和耐久性，对多种金属、非金属材料具有良好的粘接性。
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公开(公告)号：CN213114123U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202020975503.1
申请日：2020-06-02
IPC分类号： E01B11/54
摘要： 本实用新型公开了一种防治杂散电流腐蚀影响的钢轨绝缘套，该绝缘套连续包裹在钢轨轨底表面及两侧轨腰上，绝缘套采用单层或若干层结构设计，其本体为绝缘层，若干层结构依次包括增强层和防污层，或为增强层与防污层其中一种，绝缘套上设有配合轨距块的防磨损机构，在绝缘套上设有绝缘套保护装置。绝缘套解决了杂散电流泄漏腐蚀周边埋地金属管道、通讯电缆外皮以及钢筋的情况，确保了系统的稳定性、持久性，有效防止绝缘套表面被水、油污、铁屑的污染，杜绝电流从绝缘套表面导通的缺陷。弹性减振装置则能有效延缓绝缘套的磨损，延长其使用寿命，其上表面均布有弹性凸起部或沟槽部或波浪部，解决了轨下垫板在使用过程中滑移出扣件的风险。
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公开(公告)号：CN111560801A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010433603.6
申请日：2020-05-21
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种防治杂散电流腐蚀影响的轨道交通组件，包括钢轨、扣件、扣件轨下垫板及轨枕等部件，在所述钢轨的两侧轨腰和轨底表面上连续包裹有绝缘保护层，所述扣件、扣件弹条、螺旋道钉及扣件轨下垫板上均喷涂有绝缘防污层。通过绝缘保护层和绝缘防污层双层保护，解决了杂散电流泄露腐蚀周边埋地金属管道、通讯电缆外皮以及钢筋的情况，其中扣件上表面进行了绝缘、防污喷涂处理，有效提升了现有扣件自身电阻性能及抗污能力，扣件弹条表面喷涂纳米改性低表面能涂层表面后，有效的增大了现有扣件与钢轨的最小表面绝缘距离，减少杂散电流的泄露。
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公开(公告)号：CN110700018A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910910045.5
申请日：2019-09-25
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种聚氨酯包裹整体式减振轨枕，包括轨枕本体，轨枕本体上端两侧具有台阶，减振轨枕还包括弹性扣压板、密封层、聚氨酯隔离层、填充保护层以及聚氨酯弹性层，弹性扣压板一端设置于台阶上，密封层、聚氨酯隔离层与填充保护层由上至下顺次包覆于轨枕本体两侧，所述聚氨酯弹性层镶嵌于轨枕本体底部，所述聚氨酯隔离层、填充保护层以及聚氨酯弹性层均和轨枕本体为预成型一体式结构。该减振轨枕能防止由于施工、车辆运行原因造成的轨枕空吊、道床水泥翻浆等现象。其横向、竖向约束力更大，轨距保持的能力更强，进一步增强了减振效果。
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公开(公告)号：CN110667649A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910831653.7
申请日：2019-09-04
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种列车AEB系统控制决策方法，包括以下步骤：S1、获得对向列车信息、前列车信息以及轨道行人信息；S2、根据所获得的对向列车信息、前列车信息以及轨道行人信息，通过系统管控中心计算所述列车与对向列车、前列车以及轨道行人发生碰撞所需时间；S3、系统管控中心根据上述计算出的时间决定，是否发出预警，是否强制所述列车启动其自动紧急制动系统。本方法和系统可避免列车在运行时，尤其是在隧道工况下运行时，由于能见度较低、噪声较大等因素造成的所述列车与对向列车、前列车，以及轨道上的行人发生碰撞的风险。
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公开(公告)号：CN112376329A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011292265.5
申请日：2020-11-18
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种可更换式防杂散电流绝缘预埋套管，包括：外套管和内套管。该预埋套管具有的双重套管结构，在铁轨受到特殊工况下的大冲击载荷或长时间使用磨损失效时，可通过外力的作用剪断内套管螺纹，牺牲内套管来保证外套管不被影响，后续可对内套管进行快速更换，保证铁轨在受到较大外力冲击或长时间使用磨损失效后能在短时间内恢复铁路的正常运行。卡环能对两者的紧固位置进行锁紧，防止在使用过程中和拆卸螺栓过程中内套管的松动，减少铁轨受到较大的外力冲击、及单套管老化，对扣件及铁轨稳定性造成的影响，并且该卡环具有可靠性高、安装简单、拆卸方便的优点。
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公开(公告)号：CN110705358A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910826363.3
申请日：2019-09-03
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种列车AEB系统隧道场景控制决策方法，包括以下步骤，S1、激光雷达采集数据；S2、数据空间坐标转化；S3、去噪与滤波处理；S4、数据聚类；S5、障碍物轮廓获取；S6、障碍物边界拟合；S7、典型障碍物特征获取；S8、障碍物特征对比；S9、执行控制决策。障碍物周围场景数据的处理计算全部由工控机组件完成，操作简单、检测方便、使用成本低、测量精度高且计算结果直观，较摄像头处理精度更高，也不受天气环境条件影响。在列车隧道行驶过程中，可以解决光线问题导致的人为制动事故，有效的减少隧道列车事故的发生。
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公开(公告)号：CN110667536A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910830428.1
申请日：2019-09-04
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种列车AEB系统弯道控制决策方法，包括以下步骤：S1、激光雷达组采集数据；S2、数据空间坐标转化；S3、去噪与滤波处理；S4、轨道曲线拟合；S5、弯道曲率计算；S6、轨道障碍物识别；S7、安全余量实时修正；在后续列车运行过程中，车速处于变化之中，不同的车速应设置不同的安全余量，采用危险系数对安全余量进行修正；S8、障碍物行程计算；结合S6、S7计算得到列车距离障碍物碰撞距离；S9、AEB系统制动决策。本发明通过安装在列车头部的前激光雷达、角激光雷达获取列车行进路线前方轨道上与轨道两侧的障碍物信息，从而实现对障碍物的数据提取，通过列车弯道自动紧急制动决策方法，保障列车弯道行驶安全。
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公开(公告)号：CN211112937U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921603247.7
申请日：2019-09-25
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种聚氨酯包裹整体式减振轨枕，包括轨枕本体，轨枕本体上端两侧具有台阶，减振轨枕还包括弹性扣压板、密封层、聚氨酯隔离层、填充保护层以及聚氨酯弹性层，弹性扣压板一端设置于台阶上，密封层、聚氨酯隔离层与填充保护层由上至下顺次包覆于轨枕本体两侧，所述聚氨酯弹性层镶嵌于轨枕本体底部，所述聚氨酯隔离层、填充保护层以及聚氨酯弹性层均和轨枕本体为预成型一体式结构。该减振轨枕能防止由于施工、车辆运行原因造成的轨枕空吊、道床水泥翻浆等现象。其横向、竖向约束力更大，轨距保持的能力更强，进一步增强了减振效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210852464U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921450582.8
申请日：2019-09-03
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于列车AEB系统制动方式切换装置，包括制动阀和与制动阀连接的管路，所述管路包括有列车管、中均管、风缸管以及总风遮断阀管，在所述管路之间设置有第一手动阀、第二手动阀、第三手动阀、第四手动阀和第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀，本实用新型是采用了手动阀作为保险，防止在电磁阀出现故障后，开通和关闭不同手动阀，保证列车正常行驶和主动制动效果；在原有装置上进行改造，不需要更换原有管路装置，也不需要改变原有设施的布置方式，只需在现有气压管路上连接电磁阀、手动阀、气压管和必要的管道接口即可，改造方法简单可靠，尤其适用于老旧测试列车加装AEB系统的更新升级。
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