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公开(公告)号：CN218711821U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222850679.6
申请日：2022-10-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 青岛零一动测数据科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通智能预制道床系统，包括：云平台、路由交换机、若干个传感设备以及与所述传感设备进行通信连接的监控主机；所述监控主机通过所述路由交换机与所述云平台进行通信连接；所述传感设备包括处理器以及与所述处理器连接的温度传感芯片、六轴传感芯片和水位传感芯片；本实用新型的技术方案通过云平台、路由交换机、若干个传感设备以及与传感设备进行通信连接的监控主机，采用数据传感技术，将六轴传感芯片与温度传感芯片、水位传感芯片封装在传感设备中，一个传感设备相当于一个多参数传感器，每块板仅布置一个传感设备即可，大大减少了传感器的布置数量，实现了用较少的设备，较低的成本对道床的工作状态进行监测。
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公开(公告)号：CN118243213A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410338698.1
申请日：2024-03-25
申请人： 青岛零一动测数据科技有限公司
摘要： 本发明公开一种振动噪声监测分析方法及振动噪声监测系统，涉及振动噪声监测技术领域，技术方案为，在待监测区域以分布式的设置形式设置传感组件；传感组件用于采集并反馈待监测区域的信息，反馈的信息包括振动信息、噪声信息和位置信息；将采集的信息通过人工智能模型进行数据分析，完成信号的张量分解；收集若干待监测区域的传感组件反馈信息，根据分析所得的结果，确定振声源的位置及强度。本发明的有益效果是，本技术方案采用通过大数据训练模型结合相应的方法及系统，实现振动噪声的自动化分析、智能识别、人工监督的系统大数据训练及系统自升级，最终实现对振动噪声的智能监测。
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公开(公告)号：CN118243213B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410338698.1
申请日：2024-03-25
申请人： 青岛零一动测数据科技有限公司
摘要： 本发明公开一种振动噪声监测分析方法及振动噪声监测系统，涉及振动噪声监测技术领域，技术方案为，在待监测区域以分布式的设置形式设置传感组件；传感组件用于采集并反馈待监测区域的信息，反馈的信息包括振动信息、噪声信息和位置信息；将采集的信息通过人工智能模型进行数据分析，完成信号的张量分解；收集若干待监测区域的传感组件反馈信息，根据分析所得的结果，确定振声源的位置及强度。本发明的有益效果是，本技术方案采用通过大数据训练模型结合相应的方法及系统，实现振动噪声的自动化分析、智能识别、人工监督的系统大数据训练及系统自升级，最终实现对振动噪声的智能监测。
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公开(公告)号：CN114001819A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111391664.1
申请日：2021-11-23
申请人： 青岛零一动测数据科技有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明提供一种轨道交通振动噪声监控系统，包括：声压传感器：布置在轨道边侧，用于获取声压数据；加速度传感器：布置在轨道边侧，用于获取振动加速度数据；光纤振动传感器：连续化布置在轨道边侧；第一监测主机：与光纤振动传感器通信，用于获取连续化光纤振动传感数据；第二监测主机：与声压传感器、加速度传感器通信，用于获取二者采集的传感数据；监控平台：与第一监测主机和第二监测主机通信，包括：数据处理单元：对声压数据进行处理计算等效声级，对振动加速度信号进行处理，计算振级；故障生成单元：基于等效声级数据、振级数据及光纤振动数据，生成故障数据。本发明采用连续化数据进行振动数据诊断，可生成更全面、准确的故障诊断信息。
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公开(公告)号：CN114553629A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111536385.X
申请日：2021-12-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 青岛零一动测数据科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通道床物联网大数据总线传输方法及系统，所述一种轨道交通道床物联网大数据总线传输方法包括：非广播控制指令，主机发送控制指令至指定从机；指定从机根据控制指令执行操作；广播控制指令，主机发送指令至所有从机，所有从机均依据指令进执行相关操作；主机通过连接有限的总线，所有从机通过总线进行连接，布线方便，传统的总线传输协议采用定长指令的方式，适合传输低频、小数据的数据，并使得不等长的命令与回复可以实现，同时可以支持高于115200bps的传输速度，支撑高速度的物联网采集需求，同时又可以发挥诸如RS485等串口的长距离传输优势。
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公开(公告)号：CN115387378B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210885098.8
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站，包括底板、叠合侧墙、叠合中层、叠合顶板、腰梁和支撑柱；叠合侧墙与底板固定连接；叠合侧墙的外层为基坑开挖阶段的地连墙；腰梁与地连墙固定，支撑柱的下端与底板固定；叠合中层包括预制横梁、预制纵梁和叠合中板，预制纵梁固定在支撑柱的上端，预制横梁搁架在预制纵梁和腰梁上，叠合中板搁架在预制横梁上；叠合顶板包括预应力箱梁和现浇顶板；地连墙的上端设有企口，预应力箱梁搁架在企口，现浇顶板位于预应力箱梁的顶面上。本发明的基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站及其方法，对生产、运输和吊装的要求较低、施工时连接节点的精度要求较低且防水效果好。
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公开(公告)号：CN115387378A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210885098.8
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站，包括底板、叠合侧墙、叠合中层、叠合顶板、腰梁和支撑柱；叠合侧墙与底板固定连接；叠合侧墙的外层为基坑开挖阶段的地连墙；腰梁与地连墙固定，支撑柱的下端与底板固定；叠合中层包括预制横梁、预制纵梁和叠合中板，预制纵梁固定在支撑柱的上端，预制横梁搁架在预制纵梁和腰梁上，叠合中板搁架在预制横梁上；叠合顶板包括预应力箱梁和现浇顶板；地连墙的上端设有企口，预应力箱梁搁架在企口，现浇顶板位于预应力箱梁的顶面上。本发明的基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站及其方法，对生产、运输和吊装的要求较低、施工时连接节点的精度要求较低且防水效果好。
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公开(公告)号：CN106844841B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201611156420.4
申请日：2016-12-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种参数化矿山法隧道的隧道断面绘制方法，包括：步骤A：根据预设隧道断面拟定规则拟定适用于不同隧道断面的标准隧道断面轮廓，所述标准隧道断面轮廓的形状由隧道轮廓参数控制；步骤B：根据给定的隧道限界，调整所述隧道轮廓参数的参数值，拟定新隧道断面轮廓，该新隧道断面轮廓可包住给定的隧道限界。本发明的方法方法有效地解决了设计者对隧道轮廓反复拟定的工作，节省了对隧道断面工程数量计算的繁杂工作，提高了设计人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN110761185A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910983759.9
申请日：2019-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车站的预应力装配式轨道梁及其施工方法，预应力装配式轨道梁包括：轨道梁本体，所述轨道梁本体包括：翼缘、垂直连接于所述翼缘的两个肋梁，两个所述肋梁相对设置，构成横断面为双T形的所述轨道梁本体，两个所述肋梁内沿纵向贯穿设置有钢绞线。采用本发明的预应力装配式轨道梁结构合理、施工便捷，并解决了现有桥建合建、桥建分离体系的不足。相比现浇钢筋混土结构可减小结构高度，降低站厅层楼扶梯的提升高度；相比桥建分离的轨道梁结构，又可避免使用支座，解决车站运营后支座检修及更换的难题。可广泛应用于车站的轨道梁结构中。
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公开(公告)号：CN106326556B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201610715342.0
申请日：2016-08-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种结构钢筋计算及三维建模方法，包括以下步骤：(1)在通用有限元软件中进行钢筋混凝土结构内力分析，并根据钢筋混凝土结构的各构件的内力值对各构件进行符合结构规范的构件设计得到构件设计信息；(2)读取通用有限元软件中得到的构件设计信息，并建立所述构件设计信息与BIM模型的关联；(3)读取BIM模型中的构件设计信息，并生成符合构造要求的三维钢筋混凝土结构模型。本发明提供的结构钢筋计算及三维建模方法，能对钢筋混凝土结构进行内力分析，并且能够实现三维钢筋模型的自动生成。
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