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公开(公告)号：CN107015509B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201710379540.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种门控器HDLC加密数据及驱动电机数据实时采集装置，包括：HDLC加密数据监听模块，以总线通信方式连接有门控器HDLC，用于实时监测门控器HDLC的加密数据信息，并相应解密；电机数据采集监听模块，连接有驱动电机，用于实时监测驱动电机运转过程中的数据信息；数据传输处理模块，用于并行接收所述解密后的数据信息和驱动电机工作过程中的运转数据信息，并对所述运转数据信息进行处理；电源模块，用于提供以上各模块正常工作的电力来源。采用本发明，不仅能对采集后的状态数据进行有效的处理，同时安全性高。
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公开(公告)号：CN107084836A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710319639.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压簧式到位开关组件的状态监测系统及方法，状态监测系统包括智能门控器和上位机，智能门控器包括信号处理模块和网关模块，信号处理模块与压簧式到位开关组件相连接，用于采集开关门过程中压簧式到位开关组件内的微动开关的到位开关信号和电机驱动转角信号；信号处理模块与网关模块相连接，传输采集的到位开关信号和电机驱动转角信号给网关模块，网关模块与上位机相连接，并传输接收到的到位开关信号和电机驱动转角信号给上位机；上位机分别计算开门或关门对应的电机转角，并判断是否超出开门或关门对应的正常转角阈值，输出位置异常预警。本发明能够提前预测压簧式到位开关组件故障，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107084836B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710319639.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压簧式到位开关组件的状态监测系统及方法，状态监测系统包括智能门控器和上位机，智能门控器包括信号处理模块和网关模块，信号处理模块与压簧式到位开关组件相连接，用于采集开关门过程中压簧式到位开关组件内的微动开关的到位开关信号和电机驱动转角信号；信号处理模块与网关模块相连接，传输采集的到位开关信号和电机驱动转角信号给网关模块，网关模块与上位机相连接，并传输接收到的到位开关信号和电机驱动转角信号给上位机；上位机分别计算开门或关门对应的电机转角，并判断是否超出开门或关门对应的正常转角阈值，输出位置异常预警。本发明能够提前预测压簧式到位开关组件故障，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107015509A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710379540.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/24215
Abstract: 本发明公开了一种门控器HDLC加密数据及驱动电机数据实时采集装置，包括：HDLC加密数据监听模块，以总线通信方式连接有门控器HDLC，用于实时监测门控器HDLC的加密数据信息，并相应解密；电机数据采集监听模块，连接有驱动电机，用于实时监测驱动电机运转过程中的数据信息；数据传输处理模块，用于并行接收所述解密后的数据信息和驱动电机工作过程中的运转数据信息，并对所述运转数据信息进行处理；电源模块，用于提供以上各模块正常工作的电力来源。采用本发明，不仅能对采集后的状态数据进行有效的处理，同时安全性高。
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公开(公告)号：CN207184509U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721275285.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门控器故障信息采集和传输装置，其包括：数据采集模块，与门控器电连接，用于对所述门控器故障信息进行数据采集；数据处理模块，与所述数据采集模块电连接，用于处理所述门控器故障信息并进行数据保存；通讯电路模块，与所述数据处理模块电连接，用于将处理后的门控器故障信息实时传输至上位机以可视化显示；系统供电模块，用于给所述数据处理模块和所述通讯电路模块供电。本实用新型实现了对车门控器故障信息的实时可视化显示、远程监测以及传输存储，为门控器的故障预警及状态维修提供了大量的理论数据基础，使得维保人员对门控器的故障信息有了更加及时和清晰的了解，便于车辆维护人员能够及时对故障信息进行处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206684930U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720504338.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于驱动电机霍尔信号数据的采集及传输装置：包括电源供电电路、数据监听读取底板，数据传输板和上位机，数据监听读取底板的信号输入端分别与轨道交通车辆的门控制器和驱动电机相连接，所述数据监听读取底板的信号输出端通过数据传输板与上位机实现远程数据传输，所述电源供电电路分别为数据监听读取底板、数据传输板提供工作电压。本实用新型的用于驱动电机霍尔信号数据的采集及传输装置，在不影响原有门机控系统以及驱动电机正常运行的情况下，将数据监听读取底板与门控制器、驱动电机连接，形成监测通路，并通过数据传输板将监测的驱动电机霍尔信号数据、门控制器通讯总线的状态数据，无线传输给上位机，整个装置高度集成化，体积小容易组装，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN206726019U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720593157.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种门控器HDLC加密数据及驱动电机数据实时采集装置，包括：HDLC加密数据监听模块，以总线通信方式连接有门控器HDLC，用于实时监测门控器HDLC的加密数据信息，并相应解密；电机数据采集监听模块，连接有驱动电机，用于实时监测驱动电机运转过程中的数据信息；数据传输处理模块，用于并行接收所述解密后的数据信息和驱动电机工作过程中的运转数据信息，并对所述运转数据信息进行处理；电源模块，用于提供以上各模块正常工作的电力来源。采用本实用新型，不仅能对采集后的状态数据进行有效的处理，同时安全性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN106078358B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610339569.X
申请日：2016-05-19
Applicant: 广州市奥特创通测控技术有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车轮对在线监测系统的镟床测量数据运用方法，其通过步骤一用不落轮镟床测量样板轮对的直径与轮缘高度，通过步骤二用列车轮对在线监测系统测量样板轮对的低点弦长、高点弦长，然后通过步骤三和步骤四将步骤一和二测量到的数据进行关联分析，实现首次应用列车轮对在线系统数据与不落轮镟床测量数据的关联性分析，创造性将不落轮镟床测量误差等效为在线监测系统弦距的特征量误差，从而实现对不落轮镟床的校准。
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公开(公告)号：CN117485061A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311605294.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本申请涉及轨道车辆车轮踏面领域，具体涉及一种适用于直线电机地铁车辆的新型车轮踏面结构。在车轮的径向截面上，踏面结构包括连续的轮缘、喉根圆高锥度区域、常工作区域、外端低锥度区域和倒角区域；其中，常工作区域包括依次相接的常工作第一段和常工作第二段；常工作第一段与喉根圆高锥度区域相接，常工作第一段具有300mm的曲率半径，在车轮的轴向上，第一段长10mm；常工作第二段斜度为1：40，常工作第二段长21.5mm；外端低锥度区域与常工作第二段相接，外端低锥度区域斜度为1：10，外端低锥度区域长40mm，外端低锥度区域与常工作第二段相接处被构造为倒圆角结构。本申请能够使列车的晃动现象得到明显改善，安全性得以提高。
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公开(公告)号：CN109080661A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810845238.2
申请日：2018-07-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道波磨故障检测方法，其基于EEMD能量熵和WVD时频分析，包括以下步骤：对采集到的车辆轴箱振动的初始加速度信号进行EEMD分解，得到多个IMF分量信号；计算每个IMF分量信号的EEMD能量以及所有IMF分量信号的信号总能量；根据IMF分量信号的EEMD能量分布计算IMF分量信号的EEMD能量熵；进行轨道波磨故障诊断：将EEMD能量熵值与设定阈值比较，若EEMD能量熵值不小于设定阈值，则轨道不存在波磨故障；若EEMD能量熵值小于阈值，此时存在波磨故障，则进入下一步骤；对每个IMF分量信号分别进行WVD时频分析，并将WVD时频分析的结果线性叠加，得出振动信号的时频图；依据时频图定位波磨故障的位置，并估算波磨故障的波磨长度。该检测方法简单、实时性好的特点。
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