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公开(公告)号：CN111636878A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010370212.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种双洞门的顶管施工方法，其包括以下步骤：步骤一，在基坑中预留第一始发空间和第二始发空间，步骤二，在第二始发空间建立第一支撑件，并在第一始发空间的内壁和第一支撑件的一侧安装第一密封构件，以形成第一围护结构，步骤三，穿过第一围护结构，往第一主体结构内进行顶管施工，步骤四，顶管施工完毕后，拆除第一密封构件和第一支撑件，步骤五，在第一始发空间建立第二支撑件，并在第二始发空间的内壁和第二支撑件的一侧安装第二密封构件，以形成第二围护结构，步骤六，穿过第二围护结构，往第二主体结构内进行顶管施工。本发明能在两个洞门的间距较小的情况下满足洞门施工的要求。
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公开(公告)号：CN111636878B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010370212.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种双洞门的顶管施工方法，其包括以下步骤：步骤一，在基坑中预留第一始发空间和第二始发空间，步骤二，在第二始发空间建立第一支撑件，并在第一始发空间的内壁和第一支撑件的一侧安装第一密封构件，以形成第一围护结构，步骤三，穿过第一围护结构，往第一主体结构内进行顶管施工，步骤四，顶管施工完毕后，拆除第一密封构件和第一支撑件，步骤五，在第一始发空间建立第二支撑件，并在第二始发空间的内壁和第二支撑件的一侧安装第二密封构件，以形成第二围护结构，步骤六，穿过第二围护结构，往第二主体结构内进行顶管施工。本发明能在两个洞门的间距较小的情况下满足洞门施工的要求。
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公开(公告)号：CN108639933B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810395530.9
申请日：2018-04-27
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司 , 汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Inventor： 杨明先 , 黄威然 , 李世佳 , 区穗辉 , 孔少波 , 张良辉 , 杨将晓 , 牛紫龙 , 杨书江 , 孙振川 , 李凤远 , 张兵 , 陈桥 , 杨振兴 , 王凯 , 王发民 , 陈瑞祥 , 吕乾乾
Abstract: 本发明涉及隧道盾构机掘进施工领域，公开了一种翻转支架及盾构主驱动的吊装方法，翻转支架包括用于分别连接于盾构主驱动相对两侧的吊装和支撑架，吊装架主要用于连接吊机的吊钩，所述支撑架主要用于起吊过程的辅助翻转，防止起吊时的磕碰，且翻转支架能够在整个吊装及下井吊装过程对盾构主驱动进行保护；利用本发明中的盾构主驱动的吊装方法能够轻松起吊盾构主驱动，只需一台吊机便能实现翻转及整个吊装过程，节省吊装空间。
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公开(公告)号：CN108182261B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810008270.5
申请日：2018-01-04
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁线路显示方法与装置,所述方法包括：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；按照图层分级存储所述地铁线路图；根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN112664214B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011551588.1
申请日：2020-12-24
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压盾构外挂气囊结合泥浆的压力平衡方法，用一带气囊或多气囊组合的泥浆压力仓，通过管道与盾构土仓顶部连接，在盾构掘进过程中，管道一直畅通，利用气囊的高压缩性或弹性，以泥浆为传递介质，与土仓内的土压力保持联系，形成稳定的平衡模式。这种模式可以消除土仓内超高压(这种超高压会导致地面隆起、出渣口或盾尾喷涌、盾尾密封击穿)或超低压(这种超低压会造成地层坍塌，地面塌陷)的状况，使土仓压力稳定在合理范围内，实现对隧道周围地层微扰动掘进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112523775A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011598010.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型联络通道预应力支架装置，包括外环形构件和内多边形框架；所述外环形构件和隧道横断面相适应并且紧贴管片的内表面；所述内多边形框架嵌套在所述外环形构件，其由多根边框组成，每两根边框之间的连接处分别连接有一个千斤顶；每个千斤顶的底部连接于两根边框之间的连接处，其顶头延管片的径向延伸并恰好和所述外环形构件相抵并对其施加支撑力。本发明考虑增加内支撑与钢筋混凝土管片的接触面积，即环形构件支撑直接与管片相接触，降低混凝土管片的应力集中现象而提出来的。由于接触面积的增大，对控制管片的变形更为有利，也有利于管片的整体受力，且各支撑构件理论上可以达到与管片的紧密接触。
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公开(公告)号：CN113803080A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110912442.3
申请日：2021-08-10
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构机始发方法，包括以下步骤：盾构始发井准备工作；将多模盾构机的刀盘推进入密封装置内，密封装置与多模盾构机的机壳完全密贴；选择与当前掘进模式相对应的填充物对多模盾构机的密封舱进行回填；多模盾构机掘进施工时，在密封舱内逐渐建立压力，直到多模盾构机穿越洞门并建立盾构压力平衡状态；多模盾构机在进入端头土体后，根据端头土体地质情况将多模盾构机切换至相适应的掘进模式。上述盾构始发方法可以避免多模盾构机通过时由于密封舱空舱造成端头地层渣土涌入密封舱发生涌水、涌砂造成坍塌的风险，同时通过多模盾构机的掘进模式切换，并对不同模式回填不同的填充物，可以适用各种复合地层以及多种施工情况的始发。
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公开(公告)号：CN108182261A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810008270.5
申请日：2018-01-04
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁线路显示方法与装置,所述方法包括：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；按照图层分级存储所述地铁线路图；根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN112664214A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011551588.1
申请日：2020-12-24
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压盾构外挂气囊结合泥浆的压力平衡方法，用一带气囊或多气囊组合的泥浆压力仓，通过管道与盾构土仓顶部连接，在盾构掘进过程中，管道一直畅通，利用气囊的高压缩性或弹性，以泥浆为传递介质，与土仓内的土压力保持联系，形成稳定的平衡模式。这种模式可以消除土仓内超高压(这种超高压会导致地面隆起、出渣口或盾尾喷涌、盾尾密封击穿)或超低压(这种超低压会造成地层坍塌，地面塌陷)的状况，使土仓压力稳定在合理范围内，实现对隧道周围地层微扰动掘进。
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公开(公告)号：CN111402361A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010173903.5
申请日：2020-03-13
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地质数据处理方法、系统、装置和存储介质，所述方法包括获取盾构机掘进路线上的地质断面图，解析出所述地质断面图中包含的地层组分信息，查找各所述地层组分信息对应的代表色，将所述代表色填充至所述地质断面图中的地层组分信息相应位置，以及将所述地质断面图转换为矢量图形格式进行显示等步骤。本发明可以将地质勘探资料中较为关键的地层组分信息通过不同颜色的色块直观地显示出来，使得现场施工人员可以快速地了解到盾构机掘进路线上所分布的地层的类型以及它们的位置关系，据此对盾构机的工作参数进行设置，避免了施工人员暂停掘进去查阅地质勘探资料，提高盾构机施工工程的效率。本发明广泛应用于隧道施工技术领域。
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