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公开(公告)号：CN113770478A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111111647.8
申请日：2021-09-22
申请人： 广州文船重工有限公司
IPC分类号： B23K5/22
摘要： 本发明的实施例提供了一种加热工装，所述加热工装用于单桩的环缝焊接进行加热，包括：工装本体，其包括：管件，其具有容置空间、进气口和出气口，所述进气口和所述出气口均连通所述容置空间，所述进气口用于与燃气连接；至少两个盖板，其封盖于所述管件的两端；以及烘枪，其设在所述管件上，且与所述出气口连通，其正对所述单桩的外壁上，用于通过所述出气口获取燃气并进行点燃形成火焰对所述单桩的环缝焊接进行加热。
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公开(公告)号：CN108750937B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810634678.3
申请日：2018-06-19
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司 , 广州文船重工有限公司
IPC分类号： B66C5/04
摘要： 本发明涉及重工业设备领域，具体涉及了一种龙门吊柔性腿的拆卸方法，将第一螺栓替换为第三螺栓，第三螺栓的长度大于第一螺栓的长度；提拉柔性腿的上端并在其保持静止的情况下使其具有竖直向上的运动趋势；拧松第三螺栓，并将横梁的一端吊起一预定高度；提拉柔性腿的下端并在其保持静止的情况下使其具有竖直向上的运动趋势；拆卸第三螺栓和第二螺栓，同时提拉柔性腿的上端和下端以将柔性腿提离龙门吊。本发明的龙门吊柔性腿的拆卸方法将柔性腿上端和横梁之间的第一螺栓替换为长度更长的第三螺栓，在吊起横梁连接于柔性腿的一端时，第三螺栓能够对横梁和柔性腿之间的相对运动作一定的限制，避免横梁和柔性腿发生碰撞而损坏龙门吊。
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公开(公告)号：CN110512581A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910751707.9
申请日：2019-08-15
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司 , 广州文船重工有限公司
IPC分类号： E02B17/00
摘要： 本发明公开了一种海上风电导管架的建造方法，包括以下步骤：使第一构件和第二构件分别倚靠于第一靠模件上进行定位，将第一连接件固定于第一构件和第二构件之间，形成顶框架；使第三构件和第四构件分别倚靠于第二靠模件上进行定位，将第二连接件固定于第三构件和第四构件之间，形成底框架；将顶框架移动至底框架的上方，并将顶框架固定于底框架上，装配成导管架。顶框架和底框架呈直立式，并保证顶框架和底框架的制作精度，顶框架和底框架可进行独立分开制作，大幅度提高生产效率，可直接将顶框架移动至底框架的上方进行固定，无需进行翻身竖起，减少高空作业工程量，安全性高。
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公开(公告)号：CN103640909B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310639745.8
申请日：2013-12-04
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司 , 广州文船重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型构件滚装装船方法，其包括A、将装运船船身一侧沿码头停靠就位；B、装运船甲板上放置支墩；C、装运船与码头边缘之间铺设钢板；D、三排SPMT自行平板车载运大型构件到码头前沿，并使大型构件的长轴中线与码头边缘平行；E、使装运船的甲板面略高于码头，第一排SPMT自行平板车上船；F、第二排SPMT自行平板车到达码头前沿并上船；G、当大型构件的一半以上重量已到船上，暂停上船并调整装运船的甲板面与码头的高度差；H、第三排SPMT平板车上船；I、继续行进至船中位置；J、SPMT平板车下降将大型构件放置在支墩上。本发明通过装运船船身一侧沿码头停靠的侧向滚装装船方式，缩短了装船时间的同时大大保证了装运船的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN104891347A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510376736.3
申请日：2015-06-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司 , 广州文船重工有限公司
IPC分类号： B66C19/00
CPC分类号： B66C19/00
摘要： 本发明涉及起重机领域，具体涉及一种门座式起重机下转柱平台及其安装方法；下转柱平台包括设置在下转柱箱体外围的多块转动板；每块所述转动板的一端与下转柱箱体上部的侧壁铰接，另外一端连接手拉葫芦；所述手拉葫芦用于实现多块转动板的收拢或展开，所述转动板收拢后呈竖直状态，所述转动板展开后与下转柱箱体垂直；所述转动板与所述下转柱箱体的铰接处设置有使得下转柱箱体和转动板保持垂直状态的限位装置；采用本发明技术方案的门座式起重机下转柱平台，有效保证转柱箱体固定安全性、安装定位精度准确性以及避免了高空作业风险。
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公开(公告)号：CN117961416A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410314272.2
申请日：2024-03-19
申请人： 广州文船重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电钢结构管节焊缝定位方法，包括将管段平放，从管段的右侧往左侧观察，以时钟刻度的位置对管段上各个管节的纵向焊缝进行定位规定；即在管段右视图中位于正上方的管节纵向焊缝位置规定为12点方向，在管段右视图中位于正下方的管节纵向焊缝位置规定为6点方向，在管段右视图中位于正右方的管节纵向焊缝位置规定为3点方向，在管段右视图中位于正左方的管节纵向焊缝位置规定为9点方向，以此类推，将管节纵向焊缝在管段右视图中对应时钟刻度的时间刻度位置规定为该焊缝的位置。本发明结合整体结构中的定位方法，可以将各个管节纵向焊缝在整体风电钢结构中位置进行指定，继而在设计和制造施工中避免管节纵向焊缝出现在禁焊区内。
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公开(公告)号：CN116713629B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310999717.0
申请日：2023-08-09
申请人： 广州文船重工有限公司
摘要： 本发明公开一种门座式起重机大针轮与撑杆的组装方法，目的在于解决目前大针轮与撑杆组装精度不足、组装过程危险系数高、组装效率低下的问题。相对于现有技术，本发明的组装方法在地面上将撑杆和大针轮组装为整体，后续再将撑杆与大针轮整体吊装至门座上，便于控制撑杆与大针轮的组装精度，也降低了搭架难度；在组装过程中，将撑杆两两组对预装，形成结构稳定的撑杆组，提高撑杆在竖立时的稳定性；通过临时定位机构对撑杆组下端的临时定位，同时利用所述顶推调节机构顶推所述撑杆组，能够快速地调整所述撑杆组的倾斜度，不仅能够提高撑杆的安装精度及所述撑杆与大针轮的组装精度，还能够提高组装效率。
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公开(公告)号：CN113788125B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202111189862.X
申请日：2021-10-12
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司 , 广州文船重工有限公司
摘要： 本发明涉及船舶施工设备技术领域，公开了一种船舶分段合拢口施工平台，包括上滑轨、下滑轨、支撑架、工作台和驱动装置，上滑轨和下滑轨上下平行且间隔设置在船舶分段结构的外壁；支撑架的上部与上滑轨滑动连接，支撑架的下部与下滑轨滑动连接；工作台铰接在支撑架的一侧，工作台与支撑架呈夹角布置，且工作台与支撑架之间设置有限位机构；驱动装置安装在支撑架上，驱动装置与上滑轨或下滑轨传动连接。在船舶分段合拢口施工作业中，需要更改施工作业区域时，只需驱动支撑架沿上滑轨和下滑轨移动即可将工作台由一个施工作业区移动至下一个施工作业区，无需对施工平台进行拆除和重新搭建，降低搭设和拆除成本，且可以提高施工作业效率。
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公开(公告)号：CN113664480B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111112966.0
申请日：2021-09-22
申请人： 广州文船重工有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种吊梁主体轴孔精度的控制方法，包括：S1：获取第一吊点横梁和第二吊点横梁的关联数据；S2：根据所述关联数据，制备假轴和支撑；S3：将所述假轴的一端装设在所述第一吊点横梁的轴孔内，所述支撑的一端装在所述第一吊点横梁上，以使所述假轴、支撑和第一吊点横梁形成第一构件；S4：将所述第一构件与所述第二吊点横梁连接，其中，所述假轴的另一端装设在所述第二吊点横梁的轴孔内，所述支撑的另一端装在所述第二吊点横梁上，形成第一主体结构；S5：拆除所述第一主体结构内的假轴。
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公开(公告)号：CN109231023B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811266450.X
申请日：2018-10-29
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司 , 广州文船重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种门座式起重机臂架系统的安装方法，包括以下步骤：在地面安装支撑工装，将臂架吊放在支撑工装上；将象鼻梁的中部与臂架的前端进行连接铰点安装；将象鼻梁的后端与大拉杆的前端进行连接铰点安装，完成臂架系统的组装；缓慢提升起重设备吊钩直至整个臂架系统完全离地；完成臂架与起重机转盘间的铰点连接安装；将大拉杆的后端与起重机转柱进行连接铰点安装；将起重机上对重平衡系统的小拉杆与臂架的中部进行连接铰点安装；将螺杆头部伸至臂架的中部并与其进行连接铰点安装，拆除臂架上的吊绳，即完成所述臂架系统的吊装。本发明所述的门座式起重机臂架系统的安装方法，其对安装场地要求较低，能够节约吊装成本。
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