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公开(公告)号：CN118372616A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410407676.6
申请日：2024-04-03
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请属于车辆技术领域，具体涉及压缩机、空调及车辆，所述压缩机包括本体部、控制部和冷却装置，所述本体部与所述冷凝器和所述蒸发器相连；所述冷却装置包括冷却件、蒸发腔体和循环管道，所述蒸发腔体贴合设于所述控制部远离所述本体部的一侧；所述冷却件设于所述蒸发腔体内；所述循环管道设有相互连通的热段和冷段，所述热段与所述蒸发腔体的顶部连通，所述冷段与所述蒸发腔体的底部连通；所述冷却件能够在所述蒸发腔体接收所述控制部的温度后在所述蒸发腔体内气化，气化后的所述冷却件在所述热段进行冷凝后进入冷段中，所述冷却件经过所述冷段之后回流至所述蒸发腔体内。本申请压缩机占用空间小、质量更轻、可靠性高且运行稳定。
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公开(公告)号：CN116696530A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210183295.5
申请日：2022-02-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种催化器，涉及内燃发动机后处理技术领域，该催化器包括壳体、载体，其中，壳体设有气道，所述气道的两端分别为进气口和出气口；载体设置于气道内，所述载包括多个环形体，多个环形体的长度由内至外递增，并且，相邻的环形体之间限定出贯通的流道。上述催化器，其内部的载体由多个环形体构成，多个环形体的长度由内至外递增，并且，相邻的环形体之间限定出贯通的流道。如此，可改善热量及气流在载体端面上的分布，热量传递均匀，提升了催化转化效率，可在使用更少载体情况下实现催化器功能，降低成本。
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公开(公告)号：CN116598531A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310466721.0
申请日：2023-04-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04119
摘要： 本申请属于燃料电池技术领域，具体涉及燃料电池，包括：电池本体，电池本体上设有散热通道；冷凝结构，冷凝结构设于电池本体的一侧，且冷凝结构与电池本体之间设有散热通道，冷凝结构与电池本体的排气口连通；散热结构，散热结构设于电池本体的一侧，散热结构与冷凝结构之间相互间隔设置，散热结构能够向散热通道内释放散热气体。本申请方案通过在电池本体上设置冷凝结构，能够将电池本体工作产生的水蒸气进行液化，快速带走电池本体所产生的热量，能够满足燃料电池降温散热需求；并且再通过在电池本体上设有散热结构，能向电池本体的散热通道释放散热气体，能进一步对电池本体进行散热，提升电池本体的散热效果，进而确保对电池本体的散热效率。
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公开(公告)号：CN115303063A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110489872.9
申请日：2021-05-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K15/077 , B60K15/04
摘要： 本发明涉及一种燃油箱防异响机构及车辆，包括燃油箱、防浪机构、注油口、油箱盖和调节机构；防浪机构可在上下方向上活动地设于燃油箱内；调节机构能在油箱盖打开时，带动防浪机构上行至注油口的上方；调节机构能在油箱盖关闭时释放防浪机构，以使防浪机构回落。需要加油时，油箱盖打开，调节机构带动防浪机构上行至注油口的上方，注油口注入的燃油进入防浪机构的下方，加完油后，油箱盖关闭，防浪机构回落至浮于燃油箱内的燃油面上，同时排出防浪机构与燃油面之间的气体，防浪机构始终浮于燃油箱内的燃油面上，避免燃油箱中的燃油产生涌浪，消除燃油箱异响。
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公开(公告)号：CN115217580A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111461501.6
申请日：2021-12-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车排气技术领域，特别是涉及一种汽车消音排气装置，为解决汽车排气声音过大的问题。汽车消音排气装置包括：进气管、消音腔和排气管，进气管的一端和汽车的尾气管连接，另一端和消音腔连接，消音腔的腔壁上开设有排气口，排气口和排气管连接，消音腔内设置有旋转轴和第一转动件，第一转动件包括连接件、环形件、第一导向件和第二导向件，连接件套设在旋转轴上，环形件固定在连接件上，环形件的外侧设置第一导向件，环形件的内侧设置第二导向件，第一导向件用于在气流的作用下推动环形件按照第一旋向转动，第二导向件用于在环形件转动时形成第二旋向的气流，第一旋向与第二旋向相反，使得气流产生两种旋向相反的气流，降低噪音。
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公开(公告)号：CN118494107A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410693386.2
申请日：2024-05-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种空调系统、空调系统的控制方法及车辆，其中，空调系统包括蓄电池、热泵系统和变频模块，热泵系统包括电动压缩机，变频模块包括逆变器、中央处理器、电压传感器和电流传感器，中央处理器分别与逆变器、电压传感器以及电流传感器连接，逆变器分别与蓄电池以及电动压缩机连接；电压传感器用于实时检测所述电动压缩机的输入电压；电流传感器用于实时检测所述电动压缩机的输入电流；当中央处理器用于根据输入电压和输入电流确定出输入功率，并当输入功率与预设功率之间的差值不在预设范围时，控制逆变器调整电动压缩机的输入电压和输入电流，以使差值满足预设范围，预设功率为热泵系统当前工作状态下电动压缩机对应的工作功率。
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公开(公告)号：CN116517680B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310622175.5
申请日：2023-05-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种风扇总成及车辆，风扇总成包括总成外框和连接在总成外框上的风扇组件、第一过滤网、第二过滤网以及压紧件，第一过滤网和第二过滤网且位于风扇组件的进风侧，第二过滤网位于风扇组件与第一过滤网之间；风扇组件工作时吸入的空气依次经过第一过滤网和第二过滤网，使得空气中的絮状物被过滤掉，避免絮状物进入框架内部影响水箱散热，并且提高安全性。第一过滤网形成有背向风扇组件的方向凸出的弧面，絮状物与第一过滤网接触时会存在向周侧的分力，使得絮状物被导向第一过滤网的周侧，有效降低第一外滤网和第二过滤网出现堵塞的几率。第二过滤网通过压紧件实现与总成外框之间的快速拆装连接，使得拆装第二过滤网时更加方便。
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公开(公告)号：CN115224410B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110677008.1
申请日：2021-06-18
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/247 , H01M50/264 , H01M50/271 , H01M10/613 , H01M10/6235 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种动力电池包，包括保存盒、封盖、汇流结构、卡固结构、冷却管路和挡块；保存盒上开设有多个安放槽和多个冷却腔，安放槽用于容纳电池，每个安放槽外均设有冷却腔，冷却腔的腔壁上设有贯通至对应的安放槽的至少一个第一开口；第一开口的周壁上套设有卡固结构，卡固结构封闭相应的第一开口；冷却管路具有连通冷却腔的分液口，挡块活动设置于保存盒上，并能开关分液口。在安放槽内插入电池时，电池带动挡块打开分液口，卡固结构在冷却液的带动下自动卡紧电池，提高电池的安装效率及电池固定的可靠性；打开封盖，抽出动力电池包内的冷却液，卡固结构即不再卡紧电池，可从保存盒中取出电池，方便拆卸。
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公开(公告)号：CN116517680A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310622175.5
申请日：2023-05-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种风扇总成及车辆，风扇总成包括总成外框和连接在总成外框上的风扇组件、第一过滤网、第二过滤网以及压紧件，第一过滤网和第二过滤网且位于风扇组件的进风侧，第二过滤网位于风扇组件与第一过滤网之间；风扇组件工作时吸入的空气依次经过第一过滤网和第二过滤网，使得空气中的絮状物被过滤掉，避免絮状物进入框架内部影响水箱散热，并且提高安全性。第一过滤网形成有背向风扇组件的方向凸出的弧面，絮状物与第一过滤网接触时会存在向周侧的分力，使得絮状物被导向第一过滤网的周侧，有效降低第一外滤网和第二过滤网出现堵塞的几率。第二过滤网通过压紧件实现与总成外框之间的快速拆装连接，使得拆装第二过滤网时更加方便。
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公开(公告)号：CN115648917A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211277026.1
申请日：2022-10-18
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车底盘和电动汽车，汽车底盘包括底盘，所述底盘内设有电池腔，所述电池腔用于安装动力电池和控制系统；进风管，所述进风管安装于所述底盘，并位于所述电池腔外，所述进风管的进风口朝向汽车的行使方向；过滤组件，所述过滤组件安装于所述进风管内，用于阻挡灰尘和除湿；所述电池腔还包括沿着所述底盘的高度方向贯穿所述底盘的开口，以及沿着所述底盘的宽度或者长度方向设置的至少一侧腔壁，所述侧腔壁设有出风口,所述进风管与所述出风口连通，并通过所述出风口向所述电池腔内送风。本发明的汽车底盘和电动汽车能够实现在不影响动力电池散热效果的情况下，减少电池腔的开口大小，并降低灰尘进入电池腔的几率。
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