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公开(公告)号：CN112319198B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201910719076.2
申请日：2019-08-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
摘要： 本发明提供的一种电池快换装置，包括与车身连接的锁止支架、连接于电池联接端的执行机构，所述执行机构包括可沿水平方向转动的主动机构和套接于所述主动机构顶部外侧的从动机构，所述从动机构穿过并与所述锁止支架配合，所述从动机构在所述主动机构的驱动下相对于所述锁止支架水平转动且轴向移动而锁止或解锁。本发明还涉及一种电动汽车，通过主动机构驱动从动机构并联动锁止销，在锁止支架上沿导向槽水平方向转动和轴向移动，以完成电池快换装置的锁止和解锁，且在使用规格较大的螺纹联接并在主动机构的输出轴向锁紧力一定情况下，保证执行机构重复使用的寿命。
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公开(公告)号：CN113013512A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911329452.3
申请日：2019-12-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种动力电池包、电池防爆控制系统以及电池防爆控制方法。该动力电池包包括电池包壳体和动力电池，所述电池包壳体形成用于容置所述动力电池的容置空腔，装配在所述容置空腔内的用于采集电池包监测数据的防爆监测机构、设置在所述电池包壳体上的用于向所述容置空腔输入惰性气体的进气通道，以有效对动力电池进行防护，降低汽车自燃的概率，并可在未发生自燃时，延迟自燃发生的时间，提高了动力电池的安全性以及整车的安全性。
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公开(公告)号：CN110682728B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810737917.8
申请日：2018-07-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车轮毂散热方法及其装置、汽车，其中，所述汽车轮毂散热方法包括如下步骤：获取汽车当前的行驶状态信号；所述行驶状态信号包括正常行驶状态信号和刹车状态信号；根据所述当前的行驶状态信号控制轮毂轮辐运行状态；若行驶状态信号为正常行驶状态信号，则控制轮毂的多个轮辐位于预定的第一位置；若行驶状态信号为刹车状态信号，则控制轮毂的多个轮辐从当前位置朝预定的第二位置偏转。所述装置用于实现所述方法，所述汽车包括所述装置。本发明解决了现有的轮毂电机降温方法无法兼顾提高汽车制动过程中轮毂电机的降温效果和汽车正常行驶过程中的空气动力性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN112757956A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911071082.8
申请日：2019-11-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力电池的快换机构，包括车身上的固定座、动力电池、顶升轮盘、锁紧装置以及安装螺杆；安装螺杆具有依次设置第一连接段、第二连接段以及第三连接段；锁紧装置包括固定于动力电池上的安装座和用于将动力电池锁紧于安装螺杆的第二连接段上的卡箍；顶升轮盘套设于第一连接段上，可通过相对转动驱动动力电池朝向固定座移动。本发明所提供的一种动力电池的快换机构，将动力电池固定于车身的安装螺杆，该安装螺杆通过顶升轮盘即可实现车身与动力电池的位置固定，再通过锁紧装置将动力电池固定于安装螺杆上，完成动力电池与车身的锁止固定，该快换机构成本低、重量轻，对原设计变更少，且该快换机构的生产资源多，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110682728A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810737917.8
申请日：2018-07-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车轮毂散热方法及其装置、汽车，其中，所述汽车轮毂散热方法包括如下步骤：获取汽车当前的行驶状态信号；所述行驶状态信号包括正常行驶状态信号和刹车状态信号；根据所述当前的行驶状态信号控制轮毂轮辐运行状态；若行驶状态信号为正常行驶状态信号，则控制轮毂的多个轮辐位于预定的第一位置；若行驶状态信号为刹车状态信号，则控制轮毂的多个轮辐从当前位置朝预定的第二位置偏转。所述装置用于实现所述方法，所述汽车包括所述装置。本发明解决了现有的轮毂电机降温方法无法兼顾提高汽车制动过程中轮毂电机的降温效果和汽车正常行驶过程中的空气动力性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN107891721A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711056242.2
申请日：2017-11-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60G11/183 , B60G21/051 , B60G2202/136
摘要： 本发明提供了一种扭力梁，其包括横梁，所述横梁包括内侧壁和外侧壁，所述内侧壁的截面呈波浪状，所述外侧壁的截面呈V形。通过对该扭力梁的横梁在结构上进行优化设计，能够降低重量、提升扭转刚度以及提升结构强度，由此也能够有效地平衡扭力梁的重量、强度和扭转刚度之间的关系。
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公开(公告)号：CN112238742A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910654552.7
申请日：2019-07-19
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/249
摘要： 本发明公开了一种动力电池的快换装置，包括：能够适配紧固在车身安装支架上的安装轴本体，安装轴本体的顶部设有用以抵压动力电池的弹性限位组件，安装轴本体的底部设有凹槽和用以卡持动力电池紧固在安装轴本体上的多个支撑块组件，支撑块组件包括：支撑块本体；卡持在支撑块本体和安装轴本体上的弹性件；以及贯穿支撑块本体和弹性件并紧固在安装轴本体上的安装螺栓，其中：对支撑块本体进行挤压，支撑块本体以安装螺栓为转轴旋转一定的角度后容纳在凹槽中。本发明还公开了一种动力电池的快换方法。实施本发明的动力电池的快换装置和快换方法，能够实现动力电池的快速拆装，提升动力电池的更换效率，通用性和兼容性高；结构精简，易于控制成本。
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公开(公告)号：CN112776654A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911071788.4
申请日：2019-11-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明涉及新能源动力电池装配技术领域，本发明提供了一种锁紧机构，包括开口卡箍、穿过开口卡箍的连接件以及将连接件锁紧于开口卡箍上的锁紧组件；锁紧组件包括锁紧座和连杆；连杆的一端与螺母紧固连接，另一端设置有具有偏心凸轮的扳手，扳手和连杆之间还设置有用于锁止扳手与连杆之间相对转动的防脱组件。本发明还提供了一种动力电池的快换机构，包括动力电池、车身以及上述的锁紧机构，锁紧机构中的连接件为固定于车身上的螺栓，锁紧机构的开口卡箍固定于动力电池上。本发明所提供的一种动力电池的快换机构，螺栓与车身固定连接，通过锁紧机构将动力电池锁紧于车身上，结构简单、操作方便、使得更换动力电池的时间大幅度缩短。
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公开(公告)号：CN112659958A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910978391.7
申请日：2019-10-15
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明涉及汽车领域，提供了快换锁止装置及车辆。所述锁止机构包括固定于电池包上的电池支架以及设置于所述电池支架内部的驱动件和从动件，所述电池支架上设有可供所述从动件水平移动的安装孔，通过所述驱动件推动所述从动件使得所述从动件由所述电池支架伸出并抵接于所述车身支架的内壁上，从而将所述电池支架固定于所述车身支架上。通过上述方式紧固电池包，紧固效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN112319198A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910719076.2
申请日：2019-08-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
摘要： 本发明提供的一种电池快换装置，包括与车身连接的锁止支架、连接于电池联接端的执行机构，所述执行机构包括可沿水平方向转动的主动机构和套接于所述主动机构顶部外侧的从动机构，所述从动机构穿过并与所述锁止支架配合，所述从动机构在所述主动机构的驱动下相对于所述锁止支架水平转动且轴向移动而锁止或解锁。本发明还涉及一种电动汽车，通过主动机构驱动从动机构并联动锁止销，在锁止支架上沿导向槽水平方向转动和轴向移动，以完成电池快换装置的锁止和解锁，且在使用规格较大的螺纹联接并在主动机构的输出轴向锁紧力一定情况下，保证执行机构重复使用的寿命。
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