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公开(公告)号：CN117759256A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410043205.1
申请日：2024-01-11
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 一种隧道施工方法，包括以下步骤：(S1)将顶管机沿平行于相邻的隧道的轴向设置，进行顶管作业；(S2)实时检测顶管机的前端的偏移量和偏移角度；(S3)根据检测到的顶管机的前端的偏移量和偏移角度计算得出顶进下一节管节后的偏移量；(S4)当顶进下一节管节后的偏移量大于顶进作业的限制标准，暂停顶管作业；(S5)在顶管机的前端和相邻的隧道之间打多个喷水的旋喷桩；(S6)调整顶管机的前端；(S7)继续进行顶管作业；(S8)循环依次实施步骤(S2)和步骤(S7)直至顶管作业完成；本发明在顶管机和相邻的隧道之间打多个喷水的旋喷桩，使顶管机周围的地质硬度趋于均匀，进而使顶管机可以轻松调整其前端的位置和朝向。
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公开(公告)号：CN113482648A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110793686.4
申请日：2021-07-13
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本申请涉及一种复合地层盾构掘进贯入度的控制方法。方法包括：基于地质勘测报告，确定拟掘进地层中强度最大的岩石的抗压强度值；基于所述岩石的抗压强度值，确定所述岩石对应的临界最大贯入度，并将所述岩石对应的临界最大贯入度作为盾构机掘进贯入度最大值；根据所述盾构机掘进贯入度最大值，结合预设应用场景，调整盾构机的作业方式。将盾构机掘进贯入度作为控制依据，对盾构机在复合地层的作业方式进行调整，最大限度减少甚至杜绝刀具因受力过大而出现异常破损的情况，大幅降低开仓换刀的频率，同时也能节省对地层进行预爆破的时间和费用，减少开仓作业的频率，能够降低复合地层盾构掘进的成本和难度。
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公开(公告)号：CN117886202A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410041877.9
申请日：2024-01-11
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 一种管节的安装方法，包括以下步骤：(S1)将第一插销插装于位于管节在第一方向上两侧的第一吊装孔内；(S2)将扁担吊具两侧的钢丝绳分别连接至管节两侧的第一插销；(S3)将管节竖直向上拉起，并将其移动至工作井的上方；(S4)将管节朝工作井的底部移动；(S5)将管节和顶管机对准位置；(S6)将管节放入顶管机中；(S7)将钢丝绳和第一插销拆除；其中，第一方向、第二方向和管节的厚度方向之间具有角度。本发明使扁担吊具并非依靠吊臂连接至管节，而是依靠钢丝绳连接至管节，从而减少扁担吊具的宽度，增大工作井和扁担之间的间隙，可以更容易地将管节运送至工作井的底部。
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公开(公告)号：CN113685203A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110784433.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开一种盾构带压开仓时补强泥膜的喷涂方法及补强泥膜的系统，方法包括以下步骤将涂料喷涂至开挖面或旧泥膜的表面；检测是否存在漏气；当存在漏气时，在土仓内加入喷雾，通过喷雾逃逸方向找出漏气口；将漏气口进行封堵。对新开挖面或旧泥膜进行涂料喷涂，以对新开挖面或旧泥膜可以实行全覆盖，无死角的喷涂，再检测是否存在漏气，当周围土体出现大量气体泄露时，能够通过加入喷雾快速找出漏气口，最后将漏气口封堵，直至漏气口停止漏气为止。通过涂满涂料，对开挖面的土体具有良好的密封和支护效果，对旧泥膜具有良好的修补效果。补强泥膜的系统包括喷涂装置、喷雾装置和封堵装置，通过该装置使得施工方便快捷，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113482648B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202110793686.4
申请日：2021-07-13
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本申请涉及一种复合地层盾构掘进贯入度的控制方法。方法包括：基于地质勘测报告，确定拟掘进地层中强度最大的岩石的抗压强度值；基于所述岩石的抗压强度值，确定所述岩石对应的临界最大贯入度，并将所述岩石对应的临界最大贯入度作为盾构机掘进贯入度最大值；根据所述盾构机掘进贯入度最大值，结合预设应用场景，调整盾构机的作业方式。将盾构机掘进贯入度作为控制依据，对盾构机在复合地层的作业方式进行调整，最大限度减少甚至杜绝刀具因受力过大而出现异常破损的情况，大幅降低开仓换刀的频率，同时也能节省对地层进行预爆破的时间和费用，减少开仓作业的频率，能够降低复合地层盾构掘进的成本和难度。
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公开(公告)号：CN218932888U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202222838971.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本申请公开了一种超高转换梁主筋安装胎架，其包括包括U型钢架和若干根立柱，若干根所述立柱均安装于所述U型钢架内，所述U型钢架上安装有多根第一定位杆，多根所述第一定位杆在竖向上间隔设置，所述立柱上安装有多根第二定位杆，多根所述第二定位杆在竖向上间隔设置，所述U型钢架的底部连接有支脚。本申请具有提高转换梁主筋的绑扎精度以及便捷性的效果。
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公开(公告)号：CN219793474U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321379326.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轨道支撑装置，包括：支撑座、固定座、弹性缓冲机构以及阻力机构，支撑座与固定座层叠设置，支撑座设有用于安装钢轨的安装部，弹性缓冲机构及阻力机构均设置在支撑座和固定座间且分别用于阻碍支撑座靠近固定座和阻碍支撑座远离固定座。列车在钢轨上时，支撑座下移，在弹性缓冲机构的作用下，可减弱支撑座对固定座产生的冲击，进而减弱了钢轨与轨道支撑装置间的冲击。列车驶离钢轨后，弹性缓冲机构快速复位以推动支撑座，在阻力机构的作用下，可减弱弹性缓冲机构对支撑座产生的冲击，进而减弱了钢轨与轨道支撑装置间的冲击。可见，无论列车在轨道上或驶离轨道后，该装置均能对钢轨起到良好的缓冲作用，有利于延长钢轨的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221990374U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323622874.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本申请涉及一种破碎装置及盾构装置，该破碎装置包括：可转动设置的第一门件，设有第一齿部；及可转动设置的第二门件，设有第二齿部；第二齿部和第一齿部关于参考面呈对称设置；其中，破碎装置具有第一状态和第二状态；在第一状态下，第一门件和第二门件用于对渣土进行破碎；在第二状态下，第一门件和第二门件彼此相互远离设置，且第一齿部和第二齿部之间具有开口，开口用于排浆管通过；第一门件的转动轴线和第二门件的转动轴线彼此平行，且参考面为第一门件的转动轴线和第二门件的转动轴线之间的对称面。本申请的技术方案能够便于排浆管进行伸缩动作，提高操作的便利性。
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公开(公告)号：CN219795286U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321323935.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本申请涉及一种隧道支护装置，包括：顶部支护机构及侧部支护机构，两者转动配合，以使隧道支护装置具有展开状态和折叠状态，顶部支护机构和侧部支护机构其中一者设有锁钩组件，另一者设有锁扣组件；当隧道支护装置处于展开状态时，锁扣组件与锁钩组件卡接；当隧道支护装置处于折叠状态时，锁钩组件脱离锁扣组件。因此，当需要使用该隧道支护装置时，直接使其处于展开状态，并通过锁钩组件与锁扣组件卡接的方式实现顶部支护机构与侧部支护机构间的快速固定连接。当需要收纳或搬运隧道支护装置时，可直接使锁钩组件脱离锁扣组件即可实现顶部支护机构与侧部支护机构的快速拆卸，进而使隧道支护装置处于折叠状态。可见，该隧道支护装置拆装较为便捷。
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