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公开(公告)号：CN111797449B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010470569.X
申请日：2020-05-28
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D21/00 , G06F111/10 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了分层浇筑混凝土合理高度的判断方法。混凝土梁沿梁高合理分层浇筑，充分利用先浇筑部分的结构自身承载力，通过计算适当采取相应措施，使其承担自身荷载及后续剩余混凝土梁的施工荷载，从而可以简化混凝土梁结构施工的模板支撑体系。基于分层浇筑混凝土梁首层混凝土梁应力安全状态下，在设计过程中应合理减小第二层浇筑的高度，对采用满堂支架分层浇筑的混凝土梁设计及施工提供了参考，为分层浇筑的连续梁支架及基础支撑体系设计、混凝土梁分层高度确定等提供了参考方法和依据，并有利于控制梁的早期应变、减少后期徐变，降低混凝土出现裂缝的概率，从而保障桥梁结构的耐久性，极具工程和社会意义。
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公开(公告)号：CN111797449A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010470569.X
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区交通运输工程质量监测鉴定中心
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D21/00 , G06F111/10 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了分层浇筑混凝土合理高度的判断方法。混凝土梁沿梁高合理分层浇筑，充分利用先浇筑部分的结构自身承载力，通过计算适当采取相应措施，使其承担自身荷载及后续剩余混凝土梁的施工荷载，从而可以简化混凝土梁结构施工的模板支撑体系。基于分层浇筑混凝土梁首层混凝土梁应力安全状态下，在设计过程中应合理减小第二层浇筑的高度，对采用满堂支架分层浇筑的混凝土梁设计及施工提供了参考，为分层浇筑的连续梁支架及基础支撑体系设计、混凝土梁分层高度确定等提供了参考方法和依据，并有利于控制梁的早期应变、减少后期徐变，降低混凝土出现裂缝的概率，从而保障桥梁结构的耐久性，极具工程和社会意义。
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公开(公告)号：CN113322812B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110477574.8
申请日：2021-04-30
摘要： 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了临时单斜撑桥塔的施工方法，包括制作斜撑装置、逐步施工桥塔以及在施工过程中将斜撑装置安装到两个塔柱之间，给斜撑装置施加张拉力从而横桥向支撑两个塔柱。本发明改进传统水平撑的施工方法，采用三角锥斜撑形式，其原理是在斜撑装置顶端施加向下竖向力，从而分解出横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧拉应变。临时装置施加竖向力的方法较为简单，内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，单道临时斜撑可显著地取代多组水平横撑，斜撑具有构造简单，斜撑构件截面较传统水平横撑截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。
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公开(公告)号：CN117932944A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410120378.9
申请日：2024-01-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及现役桥梁移动荷载横向传递评价技术领域，具体公开了基于影响线的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法及应用，包括如下步骤：(1)以其中一片梁作为受荷梁，在受荷梁上作用移动荷载P；(2)以桥梁长度为横坐标获取所有桥梁的影响线，可为应变影响线、挠度影响或是转角影响线；(3)计算其余桥梁分别与受荷梁的影响线比值；(4)通过影响线比值反应移动荷载作用在任意梁时其余梁的承担移动荷载的横向变化情况；并应用于判断桥梁健康状况。采用本发明能够通过影响线比值，以及影响线比值的变化而获得桥梁健康状况，方便快捷，大大减轻试验检测工作量。
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公开(公告)号：CN117740280A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311756954.0
申请日：2023-12-20
申请人： 昆明理工大学 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本申请提供一种基于时间序列的桥梁检测方法及控制系统，包括以下步骤：S1、采集桥梁环境历史气候数据及变化率k1；S2、采集桥梁车辆历史通行数据及变化率k2；S3、采集桥梁裂缝历史数据及变化率k3；S4、基于时间序列拟合确定k1、k2、k3的变化率一致性，当k1、k2、k3中的任两种变化率数据一致性大于80％，且k1、k2、k3中的任一种变化率数据不相反，标记该时段时间数据，提取该时段的历史气候数据、历史通行数据及历史数据。本申请提供的一种基于时间序列的桥梁检测方法及控制系统能够计算桥梁裂缝的发展趋势，预警桥梁安全事故。
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公开(公告)号：CN115182282B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210800974.2
申请日：2022-07-08
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明涉及车辆通行管理领域，公开了一种用于维护桥梁健康的车辆通行智能监管系统，包括安装面，所述安装面的内部设置有在车辆作用下可发生变形的变形组件，安装面的表面固定安装有侧板，侧板的内部转动安装有用于阻拦车辆的闸栏组件；安装面与侧板之间共同开设有空腔。本发明通过变形组件、移动组件、控制组件和调节组件等之间的配合，使得移动组件的复位速度较为缓慢，使得移动组件带动闸栏组件复位放下的速度也较为缓慢，进而使得闸栏组件不会与车辆后部发生接触，也可以避免闸栏组件迅速下降与车身的中间区域发生接触。
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公开(公告)号：CN115824536A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211365599.X
申请日：2022-10-31
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明涉及路桥质量检测技术领域，尤其是连续梁桥异跨加载荷载试验方法，包括下述步骤：在连续梁桥上确定一个控制截面：测量所述试验车的轴重及轴距；计算分析出计算弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积；分析计算出实测弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积；将计算弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积与实测弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积的比值，通过校验系数进行比较，确定是否满足承载力的要求。本发明的连续梁桥异跨加载荷载试验方法，能够有效减少测点的布置及试验车辆的需要，而且通过计算弯矩随移动车辆变化效应函数与实测弯矩随移动车辆变化效应函数快速准确判断桥梁的承载能力状态。
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公开(公告)号：CN111625894B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010466516.0
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西荔玉高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种位移最优的斜拉桥悬拼施工控制方法，通过在斜拉桥悬拼施工节段对位移的严格控制，实现了斜拉桥的桥面梁在悬拼过程中位移变化率最小，成桥后位移收敛且不需要二次调索的施工控制方法，对已经张拉的斜拉索的扰动小，有利于对施工精度的控制和减少斜拉索和桥梁的疲劳损伤；在成桥后斜拉索索力均匀，不会出现索力分布突兀的现象从而影响整体受力，增加了斜拉索的使用寿命，减小了维护成本；相对于传统的控制方法，本方法得到的优化结果更可靠，可有效指导施工。
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公开(公告)号：CN113962566A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111248451.3
申请日：2021-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明属于桥梁失效计算技术领域，具体涉及一种多梁式桥梁体系失效概率的计算方法，具体包括确定多梁式桥梁体系中各构件的功能函数；计算多梁式桥梁体系中各构件的失效概率与可靠度指标；基于Copula函数定性描述多梁式桥梁体系中各构件间的相关性，选取最适合的Copula函数来描述多梁式桥梁结构体系中各构件之间的非线性相关性；根据选出的描述两种构件相关性的Copula函数计算Kendall秩相关系数，基于Kendall秩定量表征多梁式桥梁体系中各构件间的相关性；计算多梁式桥梁体系的失效概率。本发明可得到客观合理的失效模式间的相关系数，进而对传统的窄界限法进行更新与改进，对与桥梁系统失效概率的准确评估具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN113946975A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111248370.3
申请日：2021-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明属于桥梁评估技术领域，具体涉及一种基于Copula的PNET桥梁体系可靠性评估方法，包括步骤：确定桥梁体系中各构件的功能函数；计算桥梁单个构件的失效概率与可靠度指标；选取最适合的Copula函数来确定桥梁体系各构件失效模式间的非线性相关性；基于选取的Copula函数计算Kendall秩相关系数；根据计算得到的Kendall秩相关系数及PNET法评估桥梁体系可靠性。本发明克服了传统的PNET法处理桥梁体系可靠性问题中由于各失效模式相关性问题处理不当所致的弊端，借助有效处理随机变量非线性相关性的Copula函数，准确地分析桥梁系统中各构件失效模式之间的相关性，并将其融合到传统PNET法中，以此提高桥梁体系可靠性的评估精度。
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