一种高强度拖拉机V型油底壳及设计方法

    公开(公告)号:CN115898588A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211634311.4

    申请日:2022-12-19

    发明人: 李泽明 潘芩 钟盛

    IPC分类号: F01M11/00

    摘要: 本发明公开了一种高强度拖拉机V型油底壳,所述油底壳包括底板,以及围绕所述底板四周的侧壁和端壁,所述底板包括沿油底壳长度方向延伸且倾斜布置的拱起部,以及设在拱起部两侧的V形板,底板的外侧在拱起部对应的位置形成弧形通槽;所述油底壳的底部设有放油孔。本发明具有结构新颖、刚度强,拖拉机上下35°坡不发生吸空油等优点。

    柴油机用多功能进水接管

    公开(公告)号:CN110159413B

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN201910592820.7

    申请日:2019-07-03

    IPC分类号: F01P11/04 F01P3/02 F02M26/29

    摘要: 本发明公开了一种柴油机用多功能进水接管。该柴油机用多功能进水接管包括:第一分支流道,其一端具有第一出水接口,另一端为第一进水接口;第二分支流道,其一端具有第二出水接口,另一端为第二进水接口;进水总管,其一端与所述第一分支流道的第一进水接口、第二进水接口连接,该进水总管的另一端为进水口;EGR冷却器支架,其为矩形结构,布设在第一分支流道、第二分支流道的一端顶部,并具有多个螺纹孔搭子;以及多个取水接头。该柴油机用多功能进水接管通过集成设计EGR冷却器支架功能,可有效保证发动机冷却水流的同时保证对EGR冷却器的支撑固定,可实现发动机满足国家国六排放要求,同时提高发动机的性能和可靠性。

    柴油机用多功能进水接管

    公开(公告)号:CN110159413A

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201910592820.7

    申请日:2019-07-03

    IPC分类号: F01P11/04 F01P3/02 F02M26/29

    摘要: 本发明公开了一种柴油机用多功能进水接管。该柴油机用多功能进水接管包括:第一分支流道,其一端具有第一出水接口,另一端为第一进水接口;第二分支流道,其一端具有第二出水接口,另一端为第二进水接口;进水总管,其一端与所述第一分支流道的第一进水接口、第二进水接口连接,该进水总管的另一端为进水口;EGR冷却器支架,其为矩形结构,布设在第一分支流道、第二分支流道的一端顶部,并具有多个螺纹孔搭子;以及多个取水接头。该柴油机用多功能进水接管通过集成设计EGR冷却器支架功能,可有效保证发动机冷却水流的同时保证对EGR冷却器的支撑固定,可实现发动机满足国家国六排放要求,同时提高发动机的性能和可靠性。

    一种大功率发动机用排气消声组件

    公开(公告)号:CN113374567A

    公开(公告)日:2021-09-10

    申请号:CN202110726907.6

    申请日:2021-06-29

    IPC分类号: F01N13/18 F01N13/08 F01N11/00

    摘要: 本发明公开了一种大功率发动机用排气消声组件,包括消声器支架、排气管半圆夹紧件和L型排气管支撑座;所述消声器支架包括支撑板,所述支撑板上开设有若干消声器固定孔,其前端还开设有排气管让位口;所述支撑板的左下侧垂直结合有支撑固定板,所述支撑固定板上开设有若干固定孔;所述排气管让位口的两侧开设有腰形孔,所述排气管半圆夹紧件对应分布在排气管让位口的一侧且夹紧压在L形排气管接头上,并通过螺栓上紧到所述腰形孔;所述L型排气管支撑座支撑固定在L形排气管接头的下部。采用本发明具有装配占用空间小、可靠性强、操作简便、安装准确等优点。

    一种拖拉机排气管防护结构
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112855324A

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN202110257591.0

    申请日:2021-03-09

    摘要: 本发明公开了一种拖拉机排气管防护结构,涉及发动机防护装置,解决了目前的排气管防护结构因包裹不完整容易进入杂物的技术问题。它包括排气管金属硬包、排气管罩和软包独立隔热带;所述排气管金属硬包套设在排气管上,且所述排气管金属硬包与排气管固定连接;所述排气管罩套设在排气管金属硬包上,且所述排气管罩可拆卸的安装在排气管的搭子上;所述软包独立隔热带铺设在排气管和排气管罩之间的缺口上。本发明通用性强,大大提升排气管的隔热性能,有效的防止易燃杂物与排气管接触容易燃烧的问题,提高了拖拉机整车的可靠性能,且适用于各类发动机排气管的防护。

    一种顶罩式发动机防尘罩结构
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112627975A

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN202110026463.5

    申请日:2021-01-08

    IPC分类号: F02B77/00

    摘要: 本发明公开了一种顶罩式发动机防尘罩结构,包括防尘罩本体和拉绳;所述后部罩面开设有纵向开口,其前部罩面、侧部罩面以及顶部罩面设有适应性开口;所述拉绳包括前竖拉绳、后竖拉绳、下拉绳、上拉绳、拉紧绳;所述防尘罩本体的前部的左右两侧各纵向设有前竖拉绳,其后部的左右两侧各纵向设有后竖拉绳,所述前竖拉绳和所述后竖拉绳分别沿所述侧部罩面分布;所述防尘罩本体的上部的左右两侧各横向设有上拉绳,其中下部的左右两侧各横向设有下拉绳,所述上拉绳、所述下拉绳都各分别沿所述侧部罩面分布;沿所述防尘罩本体的底部一圈也还设有拉紧绳。采用本发明具有套装方便、使用寿命长、使用效果好等优点。

    一种用于气体机进气系统的进气接管

    公开(公告)号:CN109779798A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201910248850.6

    申请日:2019-03-29

    IPC分类号: F02M35/104 F02M35/10

    摘要: 本发明公开了一种用于气体机进气系统的进气接管,包括气管本体,所述的气管本体底部设有安装支架,所述气管本体的一侧分别设有旁通阀取气口和油气分离器管路安装搭子,另一侧设有防喘振阀安装法兰,所述气管本体的正面一侧分别设有油气分离器安装搭子、传感器安装座以及油气分离器取气口,所述的气管本体上还集成设有点火线圈固定座。本发明的进气接管,结构紧凑,功能多样化,集进气接管安装支架、防喘振阀安装法兰、油气分离器取气口以及传感器安装座等结构于一体,用于气体发动机的进气系统中,实现了进气接管的功能多样化,使发动机整体布置更加可靠紧凑、有利于发动机的成本控制。

    一种新型分段式排气管密封结构
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114776427A

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202210391257.9

    申请日:2022-04-14

    IPC分类号: F01N13/18 F01N13/10

    摘要: 本发明公开了一种新型分段式排气管密封结构,属于排气管技术领域,解决了分段式排气管在高温状态下密封失效的问题。该密封结构包括位于端头排气管与中间排气管连接处的密封件,所述的密封件包括编织环和弹性环,所述的编织环、弹性环均套设在端头排气管上,并且所述的编织环、弹性环的外圈均插接在中间排气管内。本发明的一种新型分段式排气管密封结构,采用组合密封环的结构方式,使得密封性能在高温下更加可靠,具有适用范围广、实用性强的特点。

    柴油发动机催化消声器排气系统

    公开(公告)号:CN110094252A

    公开(公告)日:2019-08-06

    申请号:CN201910382597.3

    申请日:2019-05-09

    IPC分类号: F01N13/18 F02B39/00

    摘要: 本发明公开了一种柴油发动机催化消声器排气系统,包括:增压器、涡轮后排气接管、排气波纹管以及固定支架。增压器的一端固定于发动机的排气管上;涡轮后排气接管的一端与增压器的另一端连通;排气波纹管的一端与涡轮后排气接管的另一端连通,且排气波纹管的另一端与催化消声器连通;以及固定支架的一端固定于发动机的机体上,且固定支架的另一端用以固定涡轮后排气接管;其中,涡轮后排气接管位于发动机的机体的侧面。借此,本发明的柴油发动机催化消声器排气系统,没有阻挡发动机的其他系统零部件,便于拆装维修,且整机外形更美观。

    零件智能参数化建模方法、系统、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117763758A

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202311838119.1

    申请日:2023-12-28

    IPC分类号: G06F30/17 G06F30/20

    摘要: 本发明公开了一种零件智能参数化建模方法,所述方法包括:根据需求在菜单栏中选取所需典型零件;获取所述典型零件的配置信息,所述配置信息包括所述典型零件的系统参数;确定典型零件的系统参数;自动完成建模。该方法提前将典型零件的参数写入配置文件,建模过程中,选择需建模的典型零件后,只需在系统自动带出典型特征列表中确认具体的参数,便能完成建模,将建模的过程参数化后,能快速准确地完成典型零件的建模,降低人力成本,提高工作效率,提高零件设计的准确性,通用性,缩短零件交付周期,整体提高企业的生产进度,提高经济效益。