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公开(公告)号：CN118654890A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410230247.6
申请日：2024-02-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明公开了一种非道路国四带EGR柴油机配增程器标定方法，包括如下步骤：S1、确定发动机的充电工作转速；S2、怠速标定，通过喷油正时值和轨压值进行怠速标定，然后通过结合NOx和HC排放进行确认怠速标定是否合理；S3、充电工作转速标定，在充电工况下，标定发动机充电负荷率＜85％，EGR阀开度≤10％。本发明具有经济性好、排气烟度低等优点。
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公开(公告)号：CN118292977A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410378619.X
申请日：2024-03-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08 , F01N9/00 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02P9/00 , G06F18/241 , G06F18/2431
摘要： 本发明公开了一种利用现有发动机传感器配置，基于当前发动机进气压力传感器、ECU内部环境压力传感器，结合不同细分用途发动机运行工况，建立进气管路漏气报警诊断模型，根据不同的进气管路漏气情况，设置不同报警严重等级，功能适用性强；此外，还可以根据发动机运行模式，运行工况、节气门开度等条件进行选择分区域诊断，同时具备高原修正功能，实现管路漏气精准报警，诊断功能精度高的非道路柴油机进气管路的漏气诊断方法。本发明具有成本低、适用性强、诊断精准度高、环境适应性强等优点。
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公开(公告)号：CN117218322A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311424671.6
申请日：2023-10-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G06T19/20
摘要： 本发明公开了一种可基于网页展示的轻量化模型的三维模型自动抽壳方法，解决目前使用NX自带的功能对三维模型进行抽壳时，一般是由设计师逐步在NX程序中操作执行的技术问题。由于部分三维模型占用空间大，加载需要一定时间，且每一步操作也都需要一定的执行时间，因此需要设计师长时间关注三维模型的加载情况，导致设计师无法进行其他工作，工作效率低下；如不关注加载情况，则无法及时将加载完成的三维模型作进一步处理，导致抽壳时间长，影响抽壳效率。通过实施本发明的三维模型自动抽壳方法，实现三维模型自动抽壳，整个抽壳过程无需人为干预，降低设计师对抽壳的关注，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN117132231A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311106803.0
申请日：2023-08-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控数据自动化集成软件系统，其特征在于：包括标定数据管理模块、文件权限校验模块、功能需求提取模块、数据自动集成模块、生产系统发布模块、流程进度通知模块、用户角色管理模块。本发明具有能够自动编制性能指标表，电控数据制作效率高，缩短标定周期等优点。
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公开(公告)号：CN116993299A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311106806.4
申请日：2023-08-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机零件模块关联‑互斥关系的建立方法，包括如下步骤：(1)建立零件模块池，将能够配套在发动机上的若干个零件模块归集到所述零件模块池中进行管理；(2)利用零件号对零件模块池中的各个零件模块进行标记，每个零件模块具有唯一的零件号；(3)建立各零件模块之间的关联关系和互斥关系；(4)建立零件模块选配BOM结构树，将各零件模块之间的关联关系和互斥关系关联到选配BOM结构树中。本发明具有避免配套发动机发生零件相互干涉的风险，提高对发动机零件高效管理等优点。
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公开(公告)号：CN116300862A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211655396.4
申请日：2022-12-22
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明公开了一种基于电驱无级变速自动驾驶拖拉机的动力控制方法，包括包括无人驾驶控制系统和整机控制器(VCU)；无人驾驶控制系统：用于给整机控制器(VCU)发送启动、熄火、换挡、车速控制、制动及PTO指令作业信息；整机控制器(VCU)：用于接收无人驾驶控制系统发出的启动、熄火、换挡、车速控制、制动及PTO指令作业信息。本发明通过前期对田间进行路况分析得到作业信息，通过自动驾驶系统发送启停、前进、后退、PTO激活、农机具翻转、农机具下压、农机具提升等指令作业信息给整机控制器(VCU)执行，实现完全自动驾驶。
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公开(公告)号：CN113147353A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110363936.0
申请日：2021-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司 , 山东玉柴机器有限公司
发明人： 林志强 , 谭贵荣 , 黄幼林 , 赵增亮 , 董祥欢 , 陈涛 , 毛正松 , 欧阳石坤 , 王武先 , 王少尧 , 陆祖汉 , 曹少华 , 谭达辉 , 刘福平 , 战强 , 徐宏雷 , 杨先恺
摘要： 本发明提供一种机械穿心PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，包括：发动机、发电机、主驱电机、变速器、分动箱、PTO传动箱、储能单元、充电接口和供电接口，采用飞轮集成式电机，前轮采用机械驱动，后轮采用主驱动电机+变速器驱动，可实现全时、分时四驱，左右差速，防滑，PTO传动箱由发动机连接提供动力，配备储能单元，可实现外接充/放电，可以实现纯电行驶，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN113147352A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110363926.7
申请日：2021-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司 , 山东玉柴机器有限公司
发明人： 王武先 , 谭贵荣 , 林志强 , 黄幼林 , 赵增亮 , 董祥欢 , 毛正松 , 陈涛 , 欧阳石坤 , 王少尧 , 陆祖汉 , 曹少华 , 谭达辉 , 刘福平 , 战强 , 徐宏雷 , 杨先恺
摘要： 本发明提供一种后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，包括：发动机、发电机、PTO电机、离合器、减速器、PTO传动箱、电驱动前桥、电驱动后桥和储能单元，所述电驱动前桥上布置有前桥电机，所述电驱动后桥上布置有后桥电机，所述发动机与发电机传动连接，所述PTO电机与离合器的一端传动连接，所述离合器的另一端与减速器传动连接，所述减速器与PTO传动箱传动连接；所述储能单元分别与前桥电机、后桥电机、PTO电机和发电机电连接；本发明提供的后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，利用电机低速大扭矩、转速范围宽的特性，不进行变速箱档位切换，直接使用电机调速，实现了作业过程的无级变速。
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公开(公告)号：CN108223207A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810122640.8
申请日：2018-02-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M26/28
CPC分类号： F02M26/28
摘要： 本发明公开了一种柴油发动机EGR系统，其包括：EGR冷却器、EGR冷却进水管、EGR冷却出水管、进气管以及出气管。EGR冷却器一端固定于发动机的机体侧面，且EGR冷却器位于发动机的排气管的下方；EGR冷却进水管一端与发动机的进气侧的机油冷却器连通，另一端与EGR冷却器连通，且EGR冷却进水管从缸盖后端与机油冷却器连通；EGR冷却出水管一端与节温器座连通，且另一端与EGR冷却器连通；进气管一端与排气管的出气口连通，且另一端与EGR冷却器连通；以及出气管一端与发动机的进气口连通，且另一端与EGR冷却连通。借此，本发明的柴油发动机EGR系统，布置在排气管下方，避开了整车零部件，便于拆装维修，对于安全防火有利，且整个系统的流通阻力小。
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公开(公告)号：CN107070049A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710340682.4
申请日：2017-05-12
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型发电机防护罩安装结构，包括与发电机挂耳一侧的发电机壳体相连并呈半封闭状的塑性护罩本体和多个沿发电机壳体回转面间隔向外凸起并可插接于所述护罩本体上的固定搭子，所述的固定搭子上位于所述护罩本体的内侧设有限制所述护罩本体沿发电机壳体径向位移的卡台，相应的，所述的固定搭子上位于所述护罩本体的外侧设有将所述护罩本体锁紧的锁紧装置。本发明结构简单，通过采用塑性的防护罩和增加固定搭子将防护罩固定在发电机挂耳一侧的发电机壳体上，解决了防护罩占用发电机轴向空间和安装困难的问题，提高了发电机和防护罩的通配性，有效延长了防护罩的使用寿命，降低了生产成本。
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