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公开(公告)号：CN118144867B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410586913.X
申请日：2024-05-13
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 本发明公开了转向油泵电机控制方法、装置、系统、新能源汽车及介质，属于新能源商用汽车技术领域，其包括：获取整车状态；响应于整车状态转向或行车状态下，获取转向油泵电机的温度或车辆速度，根据转向油泵电机的温度或车辆速度调节转向油泵电机的转速；或响应于整车状态怠速时间超过预设时间阈值，获取电液助力转向系统的油温或所述转向油泵电机的负载电流，根据所述电液助力转向系统的油温或所述转向油泵电机的负载电流调节转向油泵电机的转速。本发明智能节流技术，与常规的固定流量控制方式相比，可以有效解决新能源商用车转向油泵资源浪费问题。
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公开(公告)号：CN118386851A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410666146.3
申请日：2024-05-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本公开提供了一种新能源车的控制方法、装置及新能源车，涉及车辆控制技术领域，所述方法包括：在对新能源车的高压系统执行下电操作后，判断高压系统是否存在继电器粘连故障；在存在继电器粘连故障的情况下，存储表示存在继电器粘连故障的故障信息；在高压系统需要再次上电的情况下，判断是否存储有故障信息；在存储有故障信息的情况下，不对高压系统执行上电操作。如此，在高压系统需要再次上电的情况下，根据是否存储有表示存在继电器粘连故障的故障信息，决定是否对高压系统执行上电操作，从而减少高压系统立刻上电的情况发生，有助于保护高压系统的硬件电路。
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公开(公告)号：CN118011132B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410410755.2
申请日：2024-04-07
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G01M17/00
摘要： 本公开提供了一种测试数据分析方法、系统和计算机可读存储介质。测试数据分析方法包括：获得对第一车辆的电气系统进行测试的第一测试数据和对第二车辆的电气系统进行测试的第二测试数据，其中，第一车辆和第二车辆为相同类型的车辆；对第一测试数据和第二测试数据进行对比分析以获得对比结果；基于第一测试数据计算第一车辆的电气系统的效能指标。本公开可以提高测试数据的分析准确率。
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公开(公告)号：CN116819586A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310375464.X
申请日：2023-04-10
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种预瞄距离测试方法和预瞄距离测试系统，其中，预瞄距离测试方法包括步骤S1和步骤S2，步骤S1为驾驶员(9)驾驶测试车辆(1)以预设速度沿预设路径行驶，获取驾驶员(9)在驾驶过程中确定的预瞄点(7)的信息；步骤S2为根据预瞄点(7)的信息计算与预瞄点(7)对应的预瞄距离。预瞄距离测试系统包括测试车辆(1)、记录设备和计算设备，测试车辆(1)设有供驾驶员(9)使用的驾驶室(2)；记录设备安装于测试车辆(1)上，记录设备被配置为获取驾驶员(9)在驾驶过程中确定的预瞄点(7)的信息；计算设备被配置为根据预瞄点(7)的信息计算与预瞄点(7)对应的预瞄距离。
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公开(公告)号：CN116080352A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310354444.4
申请日：2023-04-04
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60H1/04 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
摘要： 本申请提供一种混合动力车，其包括：动力系统，包括发动机、电机和动力电池，发动机和电机均为混合动力车提供动力，动力电池为电机提供电能；乘员舱；和热管理系统，包括乘员舱升温装置和电机循环泵，乘员舱升温装置用于对乘员舱进行升温，乘员舱升温装置的入口和出口分别与电机的出口和入口连接，电机循环泵驱动换热介质在电机和乘员舱升温装置之间循环流动，以利用电机产生的热量对乘员舱进行升温。这样，可实现对电机热量的再利用，提高混合动力车的能量利用率。
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公开(公告)号：CN115465035A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211156489.2
申请日：2022-09-22
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬架系统、车辆底盘以及重型卡车，涉及车辆领域，用以实现悬架系统的刚度自适应调节。悬架系统包括车架、多个车桥、多个油缸以及蓄能器组件。各个车桥分开布置；车架与每个车桥之间均安装有至少一个油缸。蓄能器组件包括多个并联设置的蓄能器，且各个蓄能器的初始气体压力不相同；至少存在一个油缸对应连接蓄能器组件。上述技术方案提供的悬架系统，通过在油缸的无杆腔和有杆腔之间安装蓄能器组件，且蓄能器组件包括多个蓄能器，在不同工况下，参与工作的蓄能器的数量是不相同的，这就使得悬架系统的刚度发生改变。根据车辆的承载情况，参与工作的蓄能器数量自动调节，无需人工干预，无需电控，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN114889635A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210316808.5
申请日：2022-03-29
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60W60/00 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/18
摘要： 本公开提供了一种车辆自动驾驶控制系统、方法、商用车以及存储介质，涉及车辆技术领域，其中的系统包括：感知输入模块，用于采集车辆的运行参数信息并获取地图信息；自动驾驶模式切换模块，用于基于运行参数信息和地图信息，确定车辆的驾驶模式以及车辆的行驶参数；自动驾驶控制模块，用于根据驾驶模式以及行驶参数生成行驶调整信号；自动驾驶执行模块，用于基于行驶调整信号执行对应的控制操作。本公开的方法、装置以及存储介质，能够根据感知输入模块提供的信息切换自动驾驶模式，可以提供多种可供选择的自动驾驶模式，增加驾驶员的驾乘体验，保证车辆的行驶安全性，提高自动驾驶商用车的智能化水平。
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公开(公告)号：CN110654358B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911044667.0
申请日：2019-10-30
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/171 , B60T8/58 , B60T8/24
摘要： 本发明公开一种重型卡车陡坡缓降控制方法，包括步骤：(a)当未按下陡坡缓降开关时：当载荷≥90％，且坡度≥30％时，进入陡坡缓降模式，控制车辆以恒定车速行驶；当载荷≥90％，且坡度＜30％时，处于非陡坡缓降模式；当载荷＜90％，且坡度≥30％时，处于非陡坡缓降模式；当载荷＜90％，且坡度＜30％时，处于非陡坡缓降模式；(b)当按下陡坡缓降开关时：当坡度≥30％时，进入陡坡缓降模式，控制车辆以恒定车速行驶。本发明不仅解决了人为判断可能产生的信息失真而引起的操作失误，也能减轻驾驶员长时间的疲劳驾驶，降低行车安全风险，并提高车辆的智能化控制程度。
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公开(公告)号：CN110501598A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910869914.4
申请日：2019-09-16
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01R31/02 , G01M17/007 , G01M17/04
摘要： 本发明涉及一种挂车连接状态检测装置及检测方法，属于挂车技术领域。包括电源、灯光控制器和CAN总线；电源连接灯光控制器负责装置供电，所述灯光控制器采集点火锁、左右转向灯开关和制动灯开关的开关信号，所述灯光控制器采集负载挂车左转向灯、右转向灯和挂车制动灯的导通电流评估挂车连接状态；过检测挂车左转向灯、右转向灯、挂车制动灯的工作电流，判断上述三路负载的工作状态。在没有安装EBS制动系统的车辆能够稳定、高效检测出挂车连接状态，挂车连接状态可在汽车仪表中显示，用以提醒司机。对于挂车左、右转向灯、挂车制动灯负载类型没有特殊要求，灯泡和LED灯珠均可检测。
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公开(公告)号：CN118036344A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410432239.X
申请日：2024-04-11
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本公开涉及一种汽车电源线干扰源的仿真测试方法和装置、存储介质。该汽车电源线干扰源的仿真测试方法包括：确定测试对象，其中，所述测试对象为需要测试的汽车电源线干扰源；根据测试对象，确定仿真模型，其中，仿真模型中采用数学模型和表达式来表示环境因素；设置仿真参数；运行仿真模型，得到电路的电压波形和电流波形；根据仿真结果，分析汽车电源线干扰源的电压波形和电流波形，判断是否存在瞬态干扰。本公开通过设计复杂的数学表达式和环境因素，可以生成具有足够复杂性和多样性的测试数据，以评估汽车电源线的抗干扰能力。
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