一种组合式索鞍顶推底座

    公开(公告)号:CN220868000U

    公开(公告)日:2024-04-30

    申请号:CN202322656610.4

    申请日:2023-09-28

    Abstract: 本实用新型公开了一种组合式索鞍顶推底座,所述顶推底座包括底座主体,底座主体的边跨端底部处具有反力架、顶部处具有顶推挡头、宽度方向中心处具有沿长度方向内凹成型的边跨侧避让槽;底座主体的中跨端宽度方向中心处,具有沿长度方向内凹成型的中跨侧避让槽;中跨侧避让槽处的底座主体,以分体组装结构连接有至少一组、能够填补中跨侧避让槽的底座填补段;底座填补段配合索鞍的顶推进程,对底座主体的中跨侧避让槽进行填补。本实用新型在满足顶推施工作业的前提下,有效解决了过大顶推预偏量所带来的中跨侧主缆与顶推底座之间发生位置干涉的技术问题,有利于索鞍顶推施工作业轻松、简单、灵活、可靠地实现。

    一种水平嵌入式锚碇基础

    公开(公告)号:CN111705659B

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202010535396.5

    申请日:2020-06-12

    Abstract: 本申请涉及一种水平嵌入式锚碇基础,涉及桥梁工程技术领域,包括锚体、嵌入墙、支墩、斜拉梁和锚室,由于嵌入墙设于锚体底面以下且水平嵌入在基岩之中,故可以为锚碇基础提供较大一部分抗滑承载力,与重力式锚碇基础相比,在满足相同抗滑承载力时,所需锚体重量更小;另外,锚体底部设有凸台以满足锚固系统对锚固空间的要求,可避免将锚体基底面整体下移而导致基坑开挖量增加;凸台底面设于海平面或地下水位线以上,可避免地下水浸入锚体之中影响锚固于锚体凸台中的主缆锚固系统的耐久性。因此,本申请不仅可以减小锚碇基础规模、节省材料用量、降低山体开挖量,还可以确保主缆锚固系统的耐久性。

    一种海洋防风型桥梁支座

    公开(公告)号:CN111877145B

    公开(公告)日:2025-04-01

    申请号:CN202010743186.5

    申请日:2020-07-29

    Abstract: 一种海洋防风型桥梁支座,包括支座主体和和防风机构;支座主体包括上座板、中座板、下座板、平面摩擦副和球面摩擦副,防风机构包括单向可变伸缩罩、横向防护板、限位板和连接板组成,两个单向可变伸缩罩分别设置在上座板的纵桥向两侧的下座板上,限位板设置在上座板与固定在上座板上的连接板之间,限位板和连接板之间设有用于单向可变伸缩罩纵向伸缩的间隙以及用于支座主体竖向与侧向转动的间隙,两个横向防护板的上端分别固定连接在上座板的横桥向两侧表面上,横向防护板的下端为自由端,自由端对应下座板的侧面设置,并与下座板的侧面之间设有横向移动间隙。本支座的刚度大,能抵抗台风作用力,具有很好的防风能力。

    一种主索鞍顶推施工方法

    公开(公告)号:CN115162205B

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202210900592.7

    申请日:2022-07-28

    Abstract: 本发明公开了一种主索鞍顶推施工方法,包括以下步骤:建立包含主塔和主缆的有限元模型,根据施工操作空间、主缆抗滑移和主塔受力要求,模拟确定主索鞍安装时的预偏量;根据模拟计算获得的主索鞍安装时的预偏量,安装主索鞍和主缆,并随桥梁的施工逐步顶推主索鞍;建立包括主塔、主缆、吊索和主梁的有限元模型,模拟施工步骤,确定最后一次顶推主索鞍时的工况及其对应的最后一次顶推位移量;根据模拟计算结果,在成桥前顶推主索鞍到位。本发明通过改变空缆时主索鞍预偏量的确定原则,降低了主索鞍的偏移量,避免主索鞍偏移过大造成主缆与主索鞍底的构件发生空间干涉;通过提前主索鞍的顶推到位时机,降低了主索鞍的顶推难度,提高其作业效率。

    一种桥梁荷载效应分析方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117786813A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202311872613.X

    申请日:2023-12-29

    Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域,具体涉及一种桥梁荷载效应分析方法、装置、设备及存储介质。该方法包括以下步骤:建立墩梁自由模型和墩梁限位模型,墩梁限位模型中设置将墩梁连接的墩梁限位装置;获取墩梁自由模型中设定控制单元的最不利内力或变形对应的荷载集度及分布情况,并同时获取墩梁节点对应的相对位移;根据相对位移,确定墩梁限位装置与相对位移对应的适应性温度荷载;基于墩梁限位模型,计算所述适应性温度荷载和最不利内力或变形对应荷载作用下的结构响应。能够解决现有技术中采用间隙单元,进行非线性计算不满足叠加原理,需要对各时间步间隙单元状态进行多次迭代计算和判别,导致计算量大效率低,且容易出现不收敛的问题。

    一种斜拉-悬索协作体系桥设计方法及协作体系桥

    公开(公告)号:CN115952711A

    公开(公告)日:2023-04-11

    申请号:CN202211543623.4

    申请日:2022-12-03

    Abstract: 本发明涉及桥梁建设技术领域,具体涉及一种斜拉‑悬索协作体系桥设计方法及协作体系桥,该方法包括以下步骤:基于初始矢跨比,初步确定主塔桥面以上的初始高度、主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数;基于初始矢跨比和初始交叉索数量,建立不同主缆矢跨的有限元模型并进行分析,确定最优矢跨比;基于最优矢跨比,建立不同交叉索数量有限元模型并进行分析,根据吊索疲劳性能和刚度过渡匀顺性,确定最优交叉索数量;根据主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数,确定斜拉索和吊索锚点的横向位置。能够解决现有斜拉悬索体系桥设计方法无法适应三分箱主梁斜拉悬索体系桥的设计,或者设计过程复杂的问题。

    一种考虑索力耦合效应的索力优化方法、装置及设备

    公开(公告)号:CN115481474A

    公开(公告)日:2022-12-16

    申请号:CN202211074047.3

    申请日:2022-09-02

    Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域,具体涉及一种考虑索力耦合效应的索力优化方法、装置及设备。该方法包括以下步骤:建立模拟实际结构当前状态的有限元模型,计算得到斜拉索初始索力值和对应的控制项初始值;依次分批对斜拉索张拉单位索力,获得单位索力引起的第一斜拉索索力变化量和第一控制项变化量;确定斜拉索目标索力值范围以及控制项目标值范围;根据斜拉索初始索力值和控制项初始值,单位索力引起的第一斜拉索索力变化量和第一控制项变化量,以及斜拉索目标索力值范围和控制项目标值范围,确定斜拉索主动调整索力值。能够解决现有技术中需要增加纵向约束导致优化结果不准确的问题,以及通过试算的方式求解调索力,导致效率低下的问题。

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