公开(公告)号：CN103715013B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201310696486.2

申请日：2013-12-18

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司

Inventor： 刘飞 ,  文锋 ,  阮旭松 ,  王占国 ,  刘健羽

IPC: H01H47/02

Abstract: 一种继电器防粘连电路，包括，具有双路触点的第一继电器、第二继电器，两个继电器的第一路触点均连接在应用线路中，第二路触点与第一路触点同时受控动作，输出反应第一路触点的粘连状态信号；第一同或门，其输入端分别接入第一继电器的控制信号及第一继电器的粘连状态信号；输出端连接第二继电器的控制电路；第二同或门，其输入端分别接入第二继电器的控制信号及第二继电器的粘连状态信号；输出端连接第一继电器的控制电路。在通过大电流的继电器发生粘连故障时，能及时通报并切断另外一个继电器的连接，使得电动车的安全性能、可靠性能大大提高，仅用少许常用元器件即可实现此功能，成本低廉。

公开(公告)号：CN104536746A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410807478.5

申请日：2014-12-23

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司

Inventor： 刘飞 ,  文锋 ,  阮旭松 ,  王占国 ,  邓军

IPC: G06F9/44

Abstract: 本发明提供一种基于DLL的软件架构，包括：硬件设备驱动层、硬件设备接口层、打包层、解析层、策略层、输出层和应用层，所述硬件设备驱动层用于驱动不同的硬件设备，所述硬件设备接口层用于针对不同的硬件设备对外层提供统一的接口，所述打包层用于对各不同类型数据进行统一封装，所述解析层用于提供DBC文件的读取接口，所述策略层用于提供策略配置文件接口，所述输出层用于提供输出队列，所述应用层用于提供各种成型的应用函数接口。本发明使用DLL技术对软件体系结构进行多层次划分，灵活的向用户提供不同需求组合、及各种新需求的上位机方案，方便各种用户权限的控制和管理。

公开(公告)号：CN104122005A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410317991.6

申请日：2014-07-07

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司

Inventor： 刘飞 ,  文锋 ,  阮旭松 ,  王占国 ,  徐国彬

IPC: G01K7/24

Abstract: 本发明公开了一种温度测量装置，包括中控单元，与中控单元连接的温度测量单元，温度测量单元包括分别与中控单元连接的分压电路单元、通道切换电路单元及与分压电路单元连接的一个或多个热敏电阻测量单元分压电路单元与通道切换电路单元连接。通道切换电路单元包括一个或多个的多路模拟开关单元。本发明具有以下有益效果：过通道切换电路单元切换多个热敏电阻测量单元，能够减少单片机管脚占用，节约资源；通过一路的分压电路单元实现针对多个热敏电阻测量单元的辅助，大大节约了生产成本；结构高效简洁，扩展灵活，应用方便，易于生产。

公开(公告)号：CN101706556A

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200910193880.8

申请日：2009-11-11

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 冯大明 ,  刘飞 ,  阮旭松 ,  张维戈 ,  王占国 ,  文锋

IPC: G01R31/36

Abstract: 一种纯电动汽车用锂离子电池的实际容量估算方法，该方法步骤为：a、在在线充电过程中，通过汽车电池管理系统获得电池剩余容量的变化值；b、电池充电前，电池运行后，通过给电池充入一部分电量，通过汽车电池管理系统获得电池的第一状态荷电状态SOC1；c、充电完成结束后，通过汽车电池管理系统获得电池的第二状态荷电状态SOC2；d、a步骤中的电池剩余容量的变化值与电池两种荷电状态的差值之比，即得电池实际容量值。相对现有技术相比，本方案具有如下优点：(1)充电过程电流可控性和稳定性更好；(2)数据处理时间宽裕；(3)这两个点都在单次充电过程即可完成。

公开(公告)号：CN101692583A

公开(公告)日：2010-04-07

申请号：CN200910192570.4

申请日：2009-09-21

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 冯大明 ,  刘飞 ,  阮旭松 ,  张维戈 ,  王占国 ,  文锋

IPC: H02J7/00 ,  G01R31/36

Abstract: 本发明涉及电动汽车电池管理系统技术领域。一种纯电动公交车用电池管理系统，具有车载运行、整车应急充电和快速更换3种工作模式，该系统主要包括主控模块、检测模块、手持设备、监控计算机和车载电池组。电池管理系统能够将获取处理后的实时电池状态、车载电池组的详细信息传递给整车控制器、车载仪表、监控计算机在线监控；在整车应急充电和快速更换模式下，电池管理系统能够与充电设备进行数据交互，实现安全充电。本系统还配置了手持设备，可以实现单箱电池电压的采集及检测模块的调试和故障诊断。该电池管理系统通信功能强大，充电管理完善，辅助设备齐全，具有较高的安全性、可靠性和稳定性。

公开(公告)号：CN101526587A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200910119882.2

申请日：2009-03-20

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 冯大明 ,  王占国 ,  姜久春 ,  张维戈 ,  丁春平 ,  龚敏明 ,  李景新 ,  文锋 ,  牛利勇 ,  黎林

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明公开了一种串联电池组SOC的测量方法，以解决现有技术中SOC测量方法不准确的问题。根据本发明的SOC测量方法，首先测量出串联电池组中各单体电池的最大可用容量、剩余容量或单体电池的SOC，然后，确定串联电池组在同一状态下的最大可充电容量和最大可放电容量或者剩余容量分别等于单体电池中最小的最大可充电容量和最小的最大可放电容量，并计算出串联电池组的最大可用容量等于串联电池组的最大可充电容量和最大可放电容量之和，最后得到串联电池组的荷电状态SOC等于剩余容量除以串联电池组的最大可用容量。利用本发明的SOC测量方法，可准确得到串联电池组SOC，为串联电池组的成组、使用、维护和更换提供可靠依据。

公开(公告)号：CN105527582B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201610076005.1

申请日：2016-02-03

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司

Inventor： 刘飞 ,  文锋 ,  王占国 ,  文灿飞

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明提供一种动力电池组故障电池预判方法,包括:故障预判区间划分、异常数据记录、异常电池预判、重启异常数据记录、循环检测。本发明通过对动力电池组中单体电池的充电和放电状态进行实时监测并进行统计分析，可以有效的可能发生故障的单体电池进行预判，可以及时找出有故障隐患的单体电池，在电池组的整个使用寿命周期内提高其使用的安全性，且可直接利用与电池组连接的BMS系统实施，没有额外的硬件成本。

公开(公告)号：CN105109347B

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201510596732.6

申请日：2015-09-18

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司

Inventor： 刘飞 ,  文锋 ,  王占国 ,  张金灵

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压上电电路，包括电池组、负载和连接于电池组与负载之间的第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容、第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路，电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，串联支路并联在第一开关元件的两端，第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，负载设置于预充电容的两端，本发明还公开了一种电动汽车高压上电电路控制方法；本发明能够安全可靠的进行高压上电操作，并可在发生故障时识别出故障器件，为用户提供具体故障信息，方便维修或更换器件。

公开(公告)号：CN104410400B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201410500668.2

申请日：2014-09-26

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司

Inventor： 刘飞 ,  文锋 ,  阮旭松 ,  王占国 ,  盛大双

IPC: H03K19/00

Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统实时时钟同步电路及其方法，其中所述电路包括电池管理模块、主控制器模块以及外部通讯接口模块，所述电池管理模块、主控制器模块以及外部通讯接口模块以总线方式依次连接，其中，所述电池管理模块用于对电池组中的多串电池实行统一的控制和管理，所述主控制器模块用于对整体时钟监控电路进行控制和管理，所述外部通讯接口模块用于提供与外部设备进行时间同步的信息交互通道。本发明所提出的电池管理系统实时时钟同步电路，无需额外增加板载电池为时钟芯片供电，且时钟芯片采用分布式布置方式，提高时钟芯片计时的准确性和时钟自同步对准功能。

公开(公告)号：CN104442436B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201410525377.9

申请日：2014-10-09

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司

Inventor： 刘飞 ,  文锋 ,  阮旭松 ,  王占国 ,  谢小科

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7011

Abstract: 本发明提供了一种适合轨道客车的电池组功率控制方法，包括以下步骤：建立最大允许功率和温度、SOC的二维功率表；获取电池状态信息；通过查表法获得电池允许的最大功率值；按当前工况计算出轨道客车后一工况的需求功率值；比较查表所得最大允许功率值与需求功率值，取小值作为目标功率值；当前功率值经平滑处理接近目标功率值；计算出功率值发送到电机控制器。本案提出的电池组功率控制方法，通过实时定时在线按锂电池组当前状态并结合轨道车当前实时功率及需求功率，计算出动力锂电池实时可输入输出功率值传输给轨道车的TCU进行控制，在满足轨道车运行功率需求的同时，能有效保护动力锂电池安全、延长电池使用寿命、改善轨道车性能。