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公开(公告)号：CN103089897A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310021114.X
申请日：2013-01-21
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
发明人： 唐雪丽
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 本发明公开了一种减振器活塞杆组件，由活塞杆、缓冲座和弹簧挡圈组成，所述活塞杆上设置有环形凹槽，所述弹簧挡圈安装在活塞杆的环形凹槽内，弹簧挡圈一部分突出活塞杆表面，所述缓冲座套装在活塞杆上，缓冲座内孔设置有台阶，缓冲座内孔台阶卡在弹性挡圈突出部分，缓冲座尾部与活塞杆之间固定连接。该活塞杆组件采用弹簧挡圈和缓冲座内孔台阶限制缓冲座在受到冲击力作用时的运动，避免了缓冲座脱落的情况，增加了活塞杆组件的使用寿命，整个活塞杆组件制造安装简单。
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公开(公告)号：CN103085626A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310021082.3
申请日：2013-01-21
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
发明人： 唐雪丽
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本发明公开了一种减振器下连接件组件，由下连接件和加强板组成，下连接件与加强板为整体式结构。该下连接件组件采用冲压成型，使下连接件与加强板为整体式结构，增大了下连接件组件的结构强度，并且加工工序简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN102562914A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210044878.6
申请日：2012-02-27
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
发明人： 唐雪丽
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 本发明公开了一种新型麦氟逊式减振器储油筒，其外壁至少设置有一个向储油筒外侧凸出的臌包。臌包设置于储油筒外壁的两个不同的圆周上。臌包在的两个不同的圆周上分别设置六个。臌包在的两个不同的圆周上沿圆周均匀布置。外装件通过过盈配合将外装件压入储油筒外壁臌包11处固定(不用改变外装件的结构)。本储油筒及其装配方式与原焊接方式相比较，在满足减振器性能的前提下，其生产效率高（在大批量生产中这一特点更显得突出），生产成本低且外观美观，产品的成形质量一致好，不受焊接热变形及人为操作因素的影响，也避免了焊接造成的内应力和因应力集中导致的结构疲劳破坏或裂纹。本储油筒的臌包也可应用于其它需要装配外装件的储油筒。
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公开(公告)号：CN105673768A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610148047.1
申请日：2016-03-15
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
发明人： 唐雪丽
IPC分类号： F16F9/54
CPC分类号： F16F9/54
摘要： 本发明涉及一种汽车配件，具体来说是一种用于减振器的整体式连接件。由下连接件和加强板组成，还包括一个支架，支架位于下连接件上，所述的支架与下连接件和加强板为整体式结构。支架起一个连接固定的作用，使连接件稳定牢固。并且连接件采用冲压成型，使下连接件、加强板和支架为整体式结构，增大了连接件的结构强度，加工工序简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN103089897B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310021114.X
申请日：2013-01-21
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
发明人： 唐雪丽
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 本发明公开了一种减振器活塞杆组件，由活塞杆、缓冲座和弹簧挡圈组成，所述活塞杆上设置有环形凹槽，所述弹簧挡圈安装在活塞杆的环形凹槽内，弹簧挡圈一部分突出活塞杆表面，所述缓冲座套装在活塞杆上，缓冲座内孔设置有台阶，缓冲座内孔台阶卡在弹簧挡圈突出部分，缓冲座尾部与活塞杆之间固定连接。该活塞杆组件采用弹簧挡圈和缓冲座内孔台阶限制缓冲座在受到冲击力作用时的运动，避免了缓冲座脱落的情况，增加了活塞杆组件的使用寿命，整个活塞杆组件制造安装简单。
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公开(公告)号：CN102588494A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210061304.X
申请日：2012-03-09
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
发明人： 唐雪丽
摘要： 本发明公开了一种用于减振器的包敷活塞，包括活塞本体和活塞环，所述活塞环通过粘接包敷在活塞本体的外圆周表面上，使活塞本体与活塞环成整体式结构，活塞环的左端为喇叭口状，为了保证活塞环与活塞本体之间有足够大的粘接力，还在活塞本体上设置了多个沟槽。这种包敷活塞结构紧凑，活塞的加工精度容易得到保证，增加了活塞的密封性能，并能在实际的使用中，有效减少减振器缸体与活塞之间的内摩擦，减低活塞的磨损，从而提高活塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105805219A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610148048.6
申请日：2016-03-15
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
CPC分类号： F16F9/56 , B60G15/063 , B60G2202/31 , B60G2204/61
摘要： 本发明公开了一种可调式减振器组件，包括储油筒和弹簧托盘组件，所述储油筒一端固定连接有螺套，螺套上安装有锁紧套，锁紧套和螺套之间为螺纹连接，弹簧托盘组件包括调节套和弹簧托盘，调节套固定安装在弹簧托盘上，调节套上设置有与螺套相配合的内螺纹，弹簧托盘组件通过调节套安装在螺套上，所述锁紧套安装在弹簧托盘组件下方，对弹簧托盘组件进行支撑和固定。采用可自由调节位置的弹簧托盘组件结构，解决了原先采用焊接方式连接，弹簧托盘和油筒相对位置固定，无法自由调整所存在的问题；可大大降低对减振器性能调校的开发费用和时间，提高了减振器的装配质量。
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公开(公告)号：CN103982585A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410242032.2
申请日：2014-06-04
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种减振器双作用低速二阶段阀系结构，该阀系结构包括结构外壳，结构外壳内设有活塞缸筒，活塞缸筒内安装活塞杆活塞组件和缸筒底阀组件，缸筒底阀组件安装在活塞缸筒末端。本阀系结构使用极低速阀门的二阶段阀门活塞杆活塞组件和缸筒底阀组件，消除了传统活塞阀从低速区间变化到高速区间时变化不连续带来的不利影响，在动作速度低时，产生稳定的阻尼力。减振器的阻尼力值稳定性、一致性的影响因素相应减少，一致性较好。在乘车舒适性、转向稳定性表现优秀。
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公开(公告)号：CN103964061A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410199967.7
申请日：2014-05-13
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于减振器芯子包装的支撑件，由多个中空立方体框架结构的支撑块组成，支撑块的侧板上设置有多个U形卡座，U形卡座分别位于支撑块的一侧或左右两侧，相邻支撑块上U形卡座的开口位置呈相反方向设置，使相邻支撑块上的两个U形卡座形成一个固定卡座。该包装支撑件具有材料环保及包装牢固可靠性的特点，特别适用于对麦氟逊式减振器芯子的包装支撑。
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公开(公告)号：CN101994774B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201010504933.6
申请日：2010-10-13
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
发明人： 唐雪丽
摘要： 本发明涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车减振器。本发明提供了一种双作用阀系结构的横向减振器，使减振器复原阻尼力相近于压缩阻尼力，从而满足了减振器安装的特殊位置要求，可以在水平放置状态下工作；本发明中的减振器的复原阻尼力的大小通过调节复原阀侧面上常通孔的大小、数量以及可调阀片B和可调阀片C的数量来控制的；本发明中的减振器的压缩阻尼力的大小通过调节可调阀片A的数量、阀座上流通孔的大小数量以及阀座上阀座台阶的高度来控制的。
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