-
公开(公告)号：CN105463952A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510939586.2
申请日：2015-12-16
申请人： 西南交通大学 , 成都西南交大高铁轨道设备有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要： 本发明公开了一种现代有轨电车新型隔振降噪柔性轨腰包覆件；包括安装于槽型轨轮缘槽外侧柔性轨腰包覆件和内侧柔性轨腰包覆件两部分，其外形尺寸依据槽形轨轨腰尺寸制作而成，分别针对槽形轨外侧轨腰及内侧轨腰尺寸设定，贴合性更好，缩小与槽形轨轨腰贴合间隙，能够将钢轨振动最大化的传递到包覆材料上；所述外侧柔性轨腰包覆件和内侧柔性轨腰包覆件分别具有柔性阻尼材料制作的分隔式回音槽、路面嵌缝材料铺装的支撑位置、柔性阻尼材料制作的抗压缓冲带以及柔性阻尼材料制作的轨底包裹材料安装位；能更好地提高有轨电车减振降噪的效果，能够通过回音区的降噪和柔性阻尼材料的减震性能相结合，有效提高车辆的乘坐舒适性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN107938439A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711390809.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都西南交大高铁轨道设备有限责任公司
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要： 本发明提供了一种带吸振器阻尼钢轨，属于钢轨减振领域。带吸振器阻尼钢轨包括：钢轨本体，钢轨本体上具有轨腰，钢轨本体上靠近轨底的位置具有下侧翼，钢轨本体上远离轨底的位置具有上侧翼；拓展层，拓展层和轨腰的侧面连接；阻尼层，阻尼层的一侧和拓展层上远离轨腰的一侧连接；约束层，约束层的一端和上侧翼连接，约束层的另一端和下侧翼连接，约束层和阻尼层上远离拓展层的一面连接；吸振器，吸振器和下侧翼连接，吸振器设置在约束层远离轨腰的一侧。这种带吸振器阻尼钢轨可以降低振动、减少噪声辐射。
-
公开(公告)号：CN105568782A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610087708.4
申请日：2016-02-16
发明人： 姚力 , 王平 , 刘大园 , 江万红 , 谢毅 , 黄毅 , 李成辉 , 刘国刚 , 易佳俊 , 郝远行 , 巫江 , 徐锡江 , 庞玲 , 龙顺海 , 翟淼 , 车晓娟 , 吴承锦 , 柏云 , 刘伟 , 蔡宏
CPC分类号： E01B21/04 , E01B9/303 , E01B2201/08
摘要： 本发明公开了一种现代有轨电车槽型钢轨扣件，包括钢轨、基板、轨下垫板、轨距块、螺旋道钉、弹条、防松垫圈、预埋套管、轨下调高垫板、板下调高垫板和轨枕，预埋套管设置于轨枕下，基板位于轨枕上，板下调高垫板位于基板上，轨下调高垫板位于板下调高垫板上，钢轨位于轨下调高垫板上，轨距块、弹条、防松垫圈、螺旋道钉均为两个，轨距块设置于钢轨两侧，弹条位于轨距块与基板之间，螺旋道钉通过防松垫圈将弹条固定。与现有技术相比，扣件系统与槽型钢轨相匹配，并具有足够的扣压力，保证可靠、稳定的将槽型轨和有挡肩混凝土短轨枕联接在一起，零部件少，通用性好，结构简单，安装方便。
-
公开(公告)号：CN206385401U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201720005289.5
申请日：2017-01-03
申请人： 成都西南交大高铁轨道设备有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 本实用新型提供了一种弹性垫板和扣件系统，涉及重载铁路轨道领域。该弹性垫板包括相对设置的第一表面和第二表面，第一表面与钢轨接触，第二表面远离钢轨、且与轨枕接触。第一表面包括凹陷部或突出部，凹陷部或突出部排列设置在第一表面。第二表面包括沟槽和定位块，该弹性垫板具有很好的承载能力和弹性性能，适用于轨下胶垫。本实用新型还提供了一种扣件系统，包括扣压件、锚固连接件和上述的弹性垫板。该扣件系统具有高强度的特点，承载能力高，实用性强。
-
公开(公告)号：CN205223751U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521048444.9
申请日：2015-12-16
申请人： 西南交通大学 , 成都西南交大高铁轨道设备有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型公开了一种现代有轨电车新型隔振降噪柔性轨腰包覆件；其特征在于：该包覆件包括安装于槽型轨轮缘槽外侧柔性轨腰包覆件和内侧柔性轨腰包覆件两部分，两部分形成一套包覆件，其外形尺寸依据槽形轨轨腰尺寸制作而成，分别针对槽形轨外侧轨腰及内侧轨腰尺寸设定，贴合性更好，缩小与槽形轨轨腰贴合间隙，能够将钢轨振动最大化的传递到包覆材料上；该包覆件结构能更好地提高有轨电车减振降噪的效果，能够通过回音区的降噪和柔性阻尼材料的减震性能相结合，有效提高车辆的乘坐舒适性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN118862657A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410886810.5
申请日：2024-07-03
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种抑制轨道波磨的方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：将初始扣件非线性刚度参数输入参数优化算法，以输出的优化参数；参数优化算法根据目标轨道的运营条件和扣件系统非线性刚度参数建立；根据优化参数，确定目标轨道对应的目标扣件系统；参数优化算法的约束条件包括：目标轨道的运营指标和目标轨道的波动磨耗深度指标；将目标扣件系统作为目标轨道上需要安装的扣件。本申请通过在进行参数优化时将目标轨道的运营效果和波动磨耗深度指标确定约束条件，得到满足目标轨道运营需要和抑制目标轨道波磨的最优的优化参数，在降低轨道波磨出现的概率的同时，降低既有线轨道波磨治理成本。
-
公开(公告)号：CN118577471B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411068383.6
申请日：2024-08-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B06B1/06
摘要： 本发明提供了一种在钢轨中定向激励声表面波的压电换能器及使用方法，涉及超声无损检测技术领域，包括第一压电单元，第一压电单元为长宽高分别为l×w×h的长方体，极化方向沿宽度w方向，电极为平行于极化方向的两个相对的表面l×h，在w×h面内产生剪切变形；第二压电单元，第二压电单元为长宽高为a×b×c的长方体，极化方向沿高度c方向，电极为垂直于极化方向的两个相对的表面a×b，在a×b面内产生横向伸缩变形。本发明通过厚度剪切型压电单元和横向伸缩型压电单元，构建出单指向型的声表面波换能器，能够设置在钢轨的轨腰和轨底上实时监测钢轨完整性，为构建基于声表面波的钢轨健康监测系统提供器件支撑。
-
公开(公告)号：CN118797787A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411272172.4
申请日：2024-09-11
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，提供一种计算大跨度高铁桥梁车－轨－桥耦合动力响应的模拟方法，其包括以下步骤：步骤1、建立大跨度桥梁有限元模型；步骤2、获取大跨度桥梁主梁节点里程及移动荷载作用下轨枕对应处节点动位移；步骤3：获取大跨度桥梁轨枕对应处节点动刚度；步骤4：建立车－轨耦合动力学模型；步骤5：大跨度桥梁等效动刚度以弹簧元件耦合至轨道子系统下部；步骤6：进行耦合桥梁等效刚度的大跨度桥上车轨‑桥动力学仿真。本发明在开展高铁大跨桥上车轨桥动力学研究时，充分考虑轨道结构，以桥梁等效刚度替代规模庞大的大跨桥梁有限元模型，能快速高效地完成高铁大跨桥上车‑轨‑桥耦合动力学仿真。
-
公开(公告)号：CN118577471A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411068383.6
申请日：2024-08-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B06B1/06
摘要： 本发明提供了一种在钢轨中定向激励声表面波的压电换能器及使用方法，涉及超声无损检测技术领域，包括第一压电单元，第一压电单元为长宽高分别为l×w×h的长方体，极化方向沿宽度w方向，电极为平行于极化方向的两个相对的表面l×h，在w×h面内产生剪切变形；第二压电单元，第二压电单元为长宽高为a×b×c的长方体，极化方向沿高度c方向，电极为垂直于极化方向的两个相对的表面a×b，在a×b面内产生横向伸缩变形。本发明通过厚度剪切型压电单元和横向伸缩型压电单元，构建出单指向型的声表面波换能器，能够设置在钢轨的轨腰和轨底上实时监测钢轨完整性，为构建基于声表面波的钢轨健康监测系统提供器件支撑。
-
公开(公告)号：CN118378850A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410804401.6
申请日：2024-06-21
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q50/08 , G06N3/092
摘要： 本发明涉及一种基于深度强化学习和并行施工的隧道工作面划分方法，属于铁路施工领域，所述方法包括：S1、采集施工信息，设定隧道结构，定义并行施工方式；S2、建立并行施工方式整数线性规划模型的约束条件；S3、抽取潜在划分位置；S4、使用蒙特卡洛方法模拟各工作面隧道施工工期；S5、使用整数线性规划模型计算总工期和施工队调用个数；S6、设定深度强化学习的奖励函数权重；S7、建立深度强化学习智能，求解工作面划分位置；S8、重复S3至S8，求解得到最优值。S9、重复S4和S5，计算各施工队在各施工段的调度方案。本发明寻找施工工作面划分的优化方案，提升施工项目的管理和执行效率，缩短工期，为建设方提供更经济、高效的施工方案。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
466 条记录 (耗时 0.094 秒)
