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公开(公告)号：CN106536316A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580036400.0
申请日：2015-06-27
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1076 , B60K2350/2052 , B60K2350/352 , B60K2350/96 , B60K2350/962 , B60Q5/005 , B60Q9/00 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/0096 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , G01C21/3632 , G01C21/3658 , G01C21/3688 , G01C21/3697 , G05D1/0055 , G05D1/021 , G06T11/60 , G06T2200/16
Abstract: 一种用于运行机动车的方法，包括如果机动车以第一行驶模式运行则在机动车的至少一个显示装置(1)上以第一显示模式显示第一主动驾驶员辅助系统的第一辅助图形(10)；如果机动车以不同于第一行驶模式的第二行驶模式运行则在所述至少一个显示装置(1)上以第二显示模式显示第一主动驾驶员辅助系统的第一辅助图形中以第一透视图显示，而在第二显示模式中以不同于第一透视图的第二透视图显示。(10)，其中，第一辅助图形(10)在第一显示模式
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公开(公告)号：CN102811886A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201080065579.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: B60R1/06
CPC classification number: B60R1/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆外后视镜对（1），具有驾驶员侧的车辆外后视镜（2）和副驾驶侧的车辆外后视镜（3），两者分别具有镜脚（4、4'）和以可枢转的方式安装在镜脚上的镜壳（5、5'），在镜壳内设置可移动的镜玻璃。本发明的特征在于，两个车辆外后视镜（2、3）的镜壳（5、5'）对称地设计，从而形成相同的空气入流状况，而在两个镜壳（5、5'）的后侧上分别设置包围镜玻璃的罩体（6、6'），驾驶员侧的车辆外后视镜（2）的罩体（6）与副驾驶侧的车辆外后视镜（3）的罩体（6'）不对称。由此可以改善视野和最小化风噪。
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公开(公告)号：CN106536316B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201580036400.0
申请日：2015-06-27
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 一种用于运行机动车的方法，包括如果机动车以第一行驶模式运行则在机动车的至少一个显示装置(1)上以第一显示模式显示第一主动驾驶员辅助系统的第一辅助图形(10)；如果机动车以不同于第一行驶模式的第二行驶模式运行则在所述至少一个显示装置(1)上以第二显示模式显示第一主动驾驶员辅助系统的第一辅助图形(10)，其中，第一辅助图形(10)在第一显示模式中以第一透视图显示，而在第二显示模式中以不同于第一透视图的第二透视图显示。
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公开(公告)号：CN102811886B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201080065579.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: B60R1/06
CPC classification number: B60R1/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆外后视镜对（1），具有驾驶员侧的车辆外后视镜（2）和副驾驶侧的车辆外后视镜（3），两者分别具有镜脚（4、4'）和以可枢转的方式安装在镜脚上的镜壳（5、5'），在镜壳内设置可移动的镜玻璃。本发明的特征在于，两个车辆外后视镜（2、3）的镜壳（5、5'）对称地设计，从而形成相同的空气入流状况，而在两个镜壳（5、5'）的后侧上分别设置包围镜玻璃的罩体（6、6'），驾驶员侧的车辆外后视镜（2）的罩体（6）与副驾驶侧的车辆外后视镜（3）的罩体（6'）不对称。由此可以改善视野和最小化风噪。
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