公开(公告)号：CN114128026A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202080052225.5

申请日：2020-07-08

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： R·考夫曼 ,  T·索齐卡-古特 ,  U·贝克 ,  A·穆尔伯格 ,  J·迈因斯歇尔

IPC: H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明涉及一种用于至少部分可电驱动的机动车(10)的电池(12)，其具有多个电池单元(14)，其中，每个所述电池单元(14)在电池单元(14)的放电状态下具有第一体积并在该电池单元(14)的充电状态下具有不同于第一体积的第二体积，电池还具有用于在放电状态和充电状态下施加预定力(K)至多个电池单元(14)的至少一个第一柔性夹紧机构(20)，其中，所述至少一个第一柔性夹紧机构(20)如此设计，即，为了施加规定力(K)至多个电池单元(14)，所述至少一个第一柔性夹紧机构(20)至少支承在该机动车(10)的机动车构件(22,24,26)上。本发明还涉及一种具有电池(12)的机动车(10)。

公开(公告)号：CN101855764B

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN200880115586.9

申请日：2008-10-28

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： G·欣森坎普 ,  T·索齐卡-古特 ,  N·维谢乌

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/249 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04059 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/405 ,  Y02B90/16 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆、尤其是商用车辆的燃料电池驱动系统，所述燃料电池驱动系统具有作为能量源的燃料电池设备(1)和用于可根据负载进行调节地冷却所述燃料电池设备(1)的燃料电池冷却设备(2)。所述燃料电池设备(1)包括至少两个可被相互独立地驱控的、分别具有多个串联的燃料电池的燃料电池单元(3.1，3.2)。所述燃料电池冷却设备(2)为所述燃料电池单元(3.1，3.2)中的每一个包括一各自的燃料电池冷却单元(4.1，4.2)，借助于所述燃料电池冷却单元(4.1，4.2)可根据至少一个控制参数冷却相应的燃料电池单元(3.1，3.2)的燃料电池。

公开(公告)号：CN101855764A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200880115586.9

申请日：2008-10-28

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： G·欣森坎普 ,  T·索齐卡-古特 ,  N·维谢乌

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/249 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04059 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/405 ,  Y02B90/16 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆、尤其是商用车辆的燃料电池驱动系统，所述燃料电池驱动系统具有作为能量源的燃料电池设备(1)和用于可根据负载进行调节地冷却所述燃料电池设备(1)的燃料电池冷却设备(2)。所述燃料电池设备(1)包括至少两个可被相互独立地驱控的、分别具有多个串联的燃料电池的燃料电池单元(3.1，3.2)。所述燃料电池冷却设备(2)为所述燃料电池单元(3.1，3.2)中的每一个包括一各自的燃料电池冷却单元(4.1，4.2)，借助于所述燃料电池冷却单元(4.1，4.2)可根据至少一个控制参数冷却相应的燃料电池单元(3.1，3.2)的燃料电池。