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公开(公告)号：CN114962538A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210711599.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供一种滚装船轴系减振结构，包括位于船体艉部轴遂位置处的船体外板、减振器、两组船体加强结构和用于固定减振器的底座U型法兰，所述底座U型法兰的下部位于轴遂内，且与轴遂两侧的船体外板之间隔空设置，两组船体加强结构镜像对称设于底座U型法兰的两侧，两组船体加强结构固定于轴遂两侧区域的船体外板上，底座U型法兰的两侧上部分别与船体加强架构固定连接，减振器固定于底座U型法兰的一侧面上，滚装船轴系穿设减振器的轴孔。本发明的滚装船轴系减振结构和减振器共同作用下，改善船舶的轴系振动问题，提升了船员的舒适性，减少振动对设备产生的危害性，提高了船舶安全行驶，减振结构可以减少了船底外板油漆破损，从而减少船舶进坞。
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公开(公告)号：CN115946202A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310076004.7
申请日：2023-01-17
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶曲外板冷加工成型方法，包括以下步骤：根据曲外板模型制作曲加工图及木样板数切下料；将外板板材放入冷压设备工作台，根据外板曲率进行压弯、辊压、点压；根据木样板靠样比对，检验成型效果。本发明的船舶曲外板冷加工成型方法利用冷压设备对板材进行压弯、辊压、点压的冷加工方法实现冷压成型，无须使用水火加工，并通过实时靠样检测，解决回弹问题，使板材最终定型和样板吻合，成倍提高外板曲加工效率，避免了水火加工对材料性能的破坏，提高了曲外板加工精度，做到了一次性切割、开坡口以及后续无余量装配，减少了大量的余量修割作业，缩短了分段建造周期，开坡口工序提前，为保障船舶建造计划顺利实施，提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN114802651A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210339638.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种超宽船舶移船下水系统，包括多个等间隔设置的护洪墙、位于护洪墙靠近水一侧的下水坡道、位于护洪墙远离水一侧的多个横向水平轨道和位于横向水平轨道远离下水水坡道一侧的纵向轨道；在位于船舶宽度30m＜D≤32m范围内的横向轨道的前端均接有一下水辅助工装；在船舶宽度D＜32m范围内的横向轨道的上设有一个或多个船台小车，在船舶宽度D＞32m范围内，沿船艏向船艉方向，在每隔两个斜船架后的横向轨道上设有多个船台小车，且在这些横向轨道的前端接有下水辅助工装。本发明的超宽船舶移船下水系统，保证了船体外板无变形，并且能快速平稳移至斜船架下水，节省了大量人工及外底板挖换风险，攻克了超宽船舶下水风险。
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公开(公告)号：CN114750894A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210247587.0
申请日：2022-03-14
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明提供了一种分段预装锚台和锚链管的方法，包括以下步骤：S1，将船舶艏部划分为上层分段、中层分段和下层分段，所述上层分段包括艏舷墙，所述中层分段包括艏楼甲板和锚台整体的安装位置，所述下层分段包括除去锚台整体安装位置后的主甲板；S2，将锚台、锚链管预装在中层分段上；S3，将上层分段、中层分段和下层分段总组合拢。本发明的分段预装锚台和锚链管的方法，减少了后期总组和合拢的工作量，同时保证了分段油漆完整性；锚台结构刚性强，降低了加强及保型工装复杂程度；合拢时无需嵌插，降低了分段合拢的难度，提高了分段精度，减少了坞内吊装时间，提高了工效，为准时出坞，提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN114834596A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111557500.1
申请日：2021-12-19
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滚装船及其分段划分方法，根据整船的结构形式，分为货舱、机舱、艏部、艉部、上层建造共计5个区域，以及第一至第七层甲板，分别进行若干分段；货舱分段划分为平行舯体，机舱区域结构特点是舱室较多，船体外板含有线型，尽量减小分段长度，将舾装单元与结构划在同一个分段内，艏艉部区域分段划分考虑船体线型变化、结构密集的部位、轴系布置及单双臂、侧推、舾装件的安装空间等有特殊工艺要求的部位，结合分段组立装配和船体合拢的吊装顺序，而进行的划分，上层建筑划分以横向划分，并且应在同一船体横剖面上。本发明是将整船的分段划分各种因素考虑，并且满足船厂设备、场地、各生产环节的难易度等要求，使建造顺利完成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113895584A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111169151.6
申请日：2021-10-08
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大型滚装船尾铸安装方法，包括将尾铸分段AG02插入段吊至平台小车上，然后将平台小车移至合拢位置；在船坞的坞门尾部上架设首尾靶架工作台和照光用经纬仪固定架，并作好首尾靶心的基准点；将平台小车横向移至尾铸分段AG02安装段的尾部区域，以做好的首尾靶心基准点为依据，用经纬仪由船尾向船首照光，调整各个辅助光靶靶心的位置，使之与初定轴线同心；将平台小车横移至指定位置后进行上下微调，配合机装车间技术人员进行精准定位，使尾铸分段AG02插入段的尾铸孔中心与首尾靶架工作台的中心重合；将尾铸分段AG02插入段进行插入定位，移走平台小车。本发明的安装方法，确保了船舶生产计划实施，没有因尾铸滞后，而造成船坞周期延长。
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公开(公告)号：CN113525622A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110922825.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滚装船单、双臂轴支架安装方法，包括以下步骤：根据图纸要求，将单臂架和双臂架分别在胎架上进行对接定位，定位满足技术要求后进行施焊；单臂架和双臂架在船舶分段上预装定位；单双臂架定位后，用卡马固定，并在单臂架和双臂架位置加设圆管支撑加强，最后进行施焊。本发明提供的滚装船单双臂轴支架安装方法，将单、双臂架安装阶段由合拢定位改为分段预装，通过这一工艺创新，解决了合拢用葫芦粗发式拉靠定位，减少了工人在高空仰焊定位，施焊作业，极大提高了安全施工，改善了作业环境，减少了坞内吊装时间，提高了工效，为准时出坞，提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN115027607B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210645668.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供一种船舶活动式固定甲板的设置结构，包括活动式固定甲板和船舶货舱两侧的内壳纵壁，在两侧内壳纵壁上对称设有多个甲板底座，每侧的多个甲板底座中，在每相隔若干米的两个甲板底座的上端面上均固定有一限位柱，活动式固定甲板的甲板横梁的左右两侧置于甲板底座上，活动式固定甲板的甲板横梁与限位柱相对位置处设有与限位柱相适配的限位孔，限位柱嵌设在限位孔内；活动式固定甲板通过多个甲板连杆与上方甲板的下端面连接，多个甲板连杆设于活动式固定甲板宽度方向的两侧，沿船舶长度方向间隔设置。本发明的船舶活动式固定甲板的设置结构能够有效避免船体主体结构因甲板增加而导致的纵向弯曲强度过大而不满足规范的要求发生。
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公开(公告)号：CN114962538B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210711599.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供一种滚装船轴系减振结构，包括位于船体艉部轴遂位置处的船体外板、减振器、两组船体加强结构和用于固定减振器的底座U型法兰，所述底座U型法兰的下部位于轴遂内，且与轴遂两侧的船体外板之间隔空设置，两组船体加强结构镜像对称设于底座U型法兰的两侧，两组船体加强结构固定于轴遂两侧区域的船体外板上，底座U型法兰的两侧上部分别与船体加强架构固定连接，减振器固定于底座U型法兰的一侧面上，滚装船轴系穿设减振器的轴孔。本发明的滚装船轴系减振结构和减振器共同作用下，改善船舶的轴系振动问题，提升了船员的舒适性，减少振动对设备产生的危害性，提高了船舶安全行驶，减振结构可以减少了船底外板油漆破损，从而减少船舶进坞。
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公开(公告)号：CN114834596B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111557500.1
申请日：2021-12-19
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滚装船及其分段划分方法，根据整船的结构形式，分为货舱、机舱、艏部、艉部、上层建造共计5个区域，以及第一至第七层甲板，分别进行若干分段；货舱分段划分为平行舯体，机舱区域结构特点是舱室较多，船体外板含有线型，尽量减小分段长度，将舾装单元与结构划在同一个分段内，艏艉部区域分段划分考虑船体线型变化、结构密集的部位、轴系布置及单双臂、侧推、舾装件的安装空间等有特殊工艺要求的部位，结合分段组立装配和船体合拢的吊装顺序，而进行的划分，上层建筑划分以横向划分，并且应在同一船体横剖面上。本发明是将整船的分段划分各种因素考虑，并且满足船厂设备、场地、各生产环节的难易度等要求，使建造顺利完成。
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